¿Cómo elegir una bicicleta de montaña?

Si estás cansado de simplemente conducir por los callejones bien cuidados y quieres un verdadero extremo, primero tienes que comprar una bicicleta de montaña. Cualquier off-road, baches, pozos y trampolines pueden hacer esta técnica, no habrá suficiente adrenalina. Sin embargo, la familia de las bicicletas de montaña es tan extensa y variada que es difícil tomar una decisión sin dejar de lado algunas que no han tenido éxito. Para simplificar su tarea, hemos preparado una guía que lo ayudará a comprar de inmediato el MTV "correcto", y no lo que el vendedor está vendiendo.

Los mejores fabricantes de bicicletas de montaña - qué empresa elegir.

Cuanto más famoso sea el nombre en el marco, más cara será la unidad. Usted paga este precio por la calidad y confiabilidad garantizadas de su bicicleta de montaña.

Muchas empresas se dedican a la construcción de bicicletas de montaña, pero las mejores son:

• Scott;
• Autor;
• Trek
• Gigante
• Especializada
• Mérida

Una visión general de los modelos más interesantes de estas empresas se puede encontrar en la nuestra. ranking de bicicleta de montaña. Pero la elección de MTV requiere un enfoque individual, por lo que antes de comprar debes estudiar todas las características de la bicicleta que te gusta.

El principio de funcionamiento y el dispositivo de una bicicleta de montaña.

El ciclismo de montaña no es muy diferente de las bicicletas comunes: el mismo cuadro, el volante, dos ruedas y pedales que otros modelos.

La diferencia está solo en las características de su diseño y características:

1. El bastidor - necesariamente va reforzado, con un carro muy elevado. Puede tener suspensión en la rueda trasera.

2. Enchufe de alimentación: casi siempre amortiguado, con una buena carrera de 80-100 mm.

3. El volante a menudo tiene un largo alcance, lo que proporciona el torso del atleta cuando conduce.

4. Ruedas: siempre tienen un diámetro grande (al menos 26 ″). Esto te permite superar cualquier obstáculo en la pista.

5. Frenos - en ningún caso pie. Puede haber almohadillas, pero con más frecuencia se usan nodos de disco más confiables, "tomados prestados" de las motocicletas.

6. Pedales: anchos y antideslizantes, preferiblemente con candados.

De la bicicleta de montaña habitual, las bicicletas también distinguen la presencia de la transmisión, un conjunto de estrellas variadas, en las que el interruptor lanza la cadena.

Al cambiar la relación de engranaje, puede aumentar la velocidad de movimiento del aparato o facilitar el ascenso de la montaña, sin ejercer un esfuerzo adicional. Para hacer esto, es suficiente para que el ciclista cambie la marcha usando un mecanismo especial en el volante (pie prensatela o palanca de cambios giratoria).

Tipos de bicicletas de montaña

Toda montaña (vehículos todo terreno)

Las bicicletas de este tipo se utilizan para el esquí activo, pero no extremo, en cualquier camino infranqueable hasta pendientes rocosas. En la mayoría de los modelos, los marcos están hechos de acero o aleación de aluminio, con menos frecuencia, de carbono.

Además del tapón acolchado, también hay una suspensión trasera para amortiguar choques y vibraciones en terrenos difíciles. El diámetro de la rueda es estándar para bicicletas de montaña (26-28 ″), los frenos se instalan con el sistema hidráulico de disco más confiable.

Los ATV están equipados con una transmisión de no menos de 15 velocidades, tienen un volante curvo y pesan entre 13 y 15 kg.

Pros:

• Un número suficiente de velocidades;
• Alta permeabilidad;
• Duradero, pero al mismo tiempo ligero;
• Frenos ultra fiables;
• Trazo suave debido a dos suspensiones.

Contras:

• Alto costo;
• No apto para carreras y conducción agresiva.

Bicicletas HS para esquí de fondo

Los modelos más comunes de bicicleta de montaña, adecuados para la conducción agresiva en terrenos difíciles y para el movimiento a alta velocidad en una pista plana.

En el diseño de las bicicletas de campo traviesa, los marcos de cola dura livianos se usan con absorción de impactos solo en la horquilla delantera.

Las ruedas de estas bicicletas son grandes y anchas, con un dibujo pronunciado en la banda de rodadura, lo que les permite mantenerse bien en tierra y tierra suelta. Se pueden instalar frenos cualquiera, pero la transmisión debe tener al menos 21 engranajes.

Pros:

• Ruedas grandes y tenaces;
• Son universales: se muestran bien tanto en una carretera de travesía como en las condiciones de una ciudad;
• Muchas velocidades;
• Peso relativamente ligero;
• La suspensión delantera se suaviza bien al chocar con obstáculos y saltos;
• Más barato que otros tipos de bicicleta de montaña.

Contras:

• Muchas falsificaciones bajo el SA, cuya transmisión no cumple con los requisitos de un país real.

DH - modelos de descenso

Como toda montaña, las bicicletas de descenso son de suspensión total. Solo que son significativamente más pesados, ya que están diseñados para descensos de alta velocidad en pistas irregulares. Peso DH-bicicletas es de 15-22 kg.

Estos MTV tienen el mayor recorrido de la horquilla (de 180 a 200 mm), pero el número de engranajes no supera los 10. El diámetro de las ruedas es de 26 pulgadas.

Pros:

• El movimiento más suave;
• Las ruedas son lo suficientemente grandes para superar los obstáculos de la carretera de montaña, pero son maniobrables;
• Los frenos más confiables y "sensibles";
• En el descenso se desarrollan tremendas velocidades.

Contras:

• Muy caro
• Pesado
• No está diseñado para conducir en una pista plana: toman mucha potencia al pedalear.

MTV para prueba

Trucos puramente de bicicleta de montaña con un marco de bateo de aluminio ligero pero resistente y un asiento extraíble (o nadie). Diseñado para una sola disciplina: prueba, es decir, para superar una serie de obstáculos difíciles directamente en la bicicleta, sin tocar el suelo con los pies.

En estas motos no hay velocidades y depreciación. Las ruedas son generalmente pequeñas y maniobrables (20 pulgadas de diámetro); los frenos de tambor se instalan directamente en ambos.

Pros:

• Ideal para acrobacias espectaculares;
• Muy ligero (de 7 kg), pero duradero debido al diseño de marco reforzado;
• Compacto y maniobrable;
• Relativamente barato.

Contras:

• Sólo para trucos;
• Absolutamente ninguna depreciación.

Universales

Estas bicicletas se pueden llamar "bicicletas de montaña para la ciudad". Tienen todo en lo que se basa MTV, pero la transmisión suele ser más simple y la forma del marco es ligeramente diferente, lo que proporciona un ajuste más cómodo.

Las bicicletas universales en pistas serias no están diseñadas, pero en las condiciones de uso doméstico no se encuentran. Como regla general, estos son perfiles rígidos, similares a los utilizados en todo el país, solo los presupuestarios.

Pros:

• Marco duradero y no muy pesado;
• Confortables horquillas de depreciación;
• Un conjunto decente de engranajes, gracias a los cuales es bueno levantar;
• Costo relativamente bajo como para MTV.

Contras:

• No apto para deportes profesionales;
• A menudo equipado con el turista barato, e incluso la transmisión de placer;
• La mayoría de los modelos vienen con frenos de llanta.

Opciones de selección de bicicleta de montaña

Tamaño

Lo primero que debe determinar al elegir una bicicleta es el tamaño del cuadro que se adapta a su altura.

Los números a continuación te ayudarán a navegar:

1. XS (hasta 14 pulgadas o 35 cm): los marcos de este tamaño son adecuados para niños y adolescentes de 135 a 155 cm.

2. S (16 "o 40.6 cm) - para atletas bajos con una altura de 150-165 cm.

3. M (18 ″ o 45.7 cm) es la mejor opción para una persona promedio de 165-178 cm.

4. L (20 ″ o 50.8 cm) - para ciclistas altos de 170 a 185 cm.

5. XL (22 ″ o 55.8 cm) - marcos muy grandes para personas de hasta 195 cm de altura.

6. XXL (24 ″, 61 cm) - una opción para aquellos que están por encima de 190-200 cm.

Material del marco

Uno de los parámetros más importantes de los que depende el peso, la durabilidad y el costo de una bicicleta de montaña.

Hoy en día, los fabricantes ofrecen una selección de tales opciones:

1. El acero es el material más barato, pero estos cuadros de bicicleta tienen sus ventajas. Son duraderos, se reparan fácilmente y absorben bien las vibraciones. Las desventajas son el alto peso y la susceptibilidad a la corrosión.

2. Aleación de cromomolibdeno: desplaza gradualmente al acero común, porque con la misma resistencia tiene un peso ligeramente menor y una mejor resistencia a la corrosión.

3. Aluminio: estos marcos son más caros que el acero, pero son muy valorados por su bajo peso y durabilidad.

4. El titanio es un placer costoso, pero simplemente no hay otras desventajas para los marcos de titanio. Son ligeros, fuertes, no se rayan y no se oxidan.

5. Carbono - todo depende de su presupuesto. Si puede pagar una bicicleta de montaña costosa con un cuadro de alta calidad, sus características (así como su precio) no serán inferiores al titanio. El carbono barato es más probable que sea algo promedio entre el aluminio y el acero, lo que tampoco es malo.

Ruedas

El tamaño de las ruedas se elige más para el crecimiento que para otros criterios, ya que todos los MTV están equipados con llantas de 26 pulgadas de forma predeterminada. El aumento de diámetro se logra mediante un simple engrosamiento de los neumáticos, de modo que usted mismo puede aumentar la permeabilidad y la altura de la bicicleta de montaña.

1. Si eres alto debes obtener un modelo de 28 ″ o un Niner con ruedas de 29 ″

2. Para los adolescentes producen bicicletas de montaña con llantas de 20-24 ″;

3. El más pequeño de 20 pulgadas se utiliza en la prueba de bicicleta.

Para las ruedas de bicicleta es igualmente importante de qué están hechas y cómo. En el caso de MTV, es mejor renunciar de inmediato. Aquí, se debe dar preferencia a las llantas de aluminio dobles y a los neumáticos con una huella profunda o media.

Depreciacion

Por tipo de depreciación del cuadro, las bicicletas de montaña se dividen en varios tipos principales:

1. Rígida es la opción menos adecuada para el ciclismo de montaña. No hay ninguna suspensión, por lo que estos marcos solo se pueden usar en la versión de prueba.

2. Hardtail es el tipo más común de bicicleta de montaña con una “cola” dura y un tenedor que absorbe los golpes y reduce las vibraciones en las manos.

3. Dvuhpodvesh - bicicleta con amortiguadores en las ruedas delanteras y traseras. También existen los llamados soft-theyla - dvuhvodvesy con un recorrido mínimo del amortiguador de tija de sillín.

Al elegir un modelo con una horquilla delantera amortiguada, preste atención a la magnitud de su carrera: la altura de los obstáculos que puede "tragar" con seguridad dependerá de ello. Cuanto más dura sea la pista y más agresivo sea el estilo, mayor será el número.

1. Para campo traviesa, suele ser suficiente 80-120 mm;

2. Para disciplinas más severas 140-180 mm;

3. Las horquillas de carrera más larga colocadas en modelos de bajada (200 mm y superiores).

Aquellos que viajan en diferentes pistas deben mirar los modelos de amortiguadores con una fijación rígida LockOut. Esto permitirá no desperdiciar fuerzas en la acumulación de la horquilla en áreas planas. La función de la precarga no será superflua, es decir, la capacidad de establecer un punto de desplazamiento "cero", teniendo en cuenta el peso del usuario.

Asegúrese de preguntar qué tipo de amortiguadores hay en la bicicleta seleccionada. Esto afectará su trabajo y el costo de todo el aparato.

Opciones populares:

1. Amortiguadores de elastómero de resorte: no pueden presumir de una carrera particularmente grande, pero son baratos.

2. Resorte de aceite: caro, confiable y no problemático. Para el ciclismo de montaña es mejor no encontrar.

3. Aire: funciona bien en pequeñas protuberancias, pero con golpes fuertes puede purgar el aire. Requieren una bomba especial para el ajuste, pero ellos mismos son relativamente baratos.

4. Oil-air: una opción de compromiso con todas las ventajas de los amortiguadores de aceite y las desventajas del aire.

Frenos

Las bicicletas de montaña utilizan 2 tipos de frenos:

1. Llantas (con almohadillas);

2. Disco.

La llanta sujeta la rueda en ambos lados, disminuyendo su rotación. Estos frenos son uno de los más baratos y fáciles de instalar, pero requieren un reemplazo frecuente de las pastillas y no son muy confiables, especialmente si la rueda está mojada, sucia o con hielo. Cuando la llanta se deforma, el trabajo de las almohadillas se vuelve completamente ineficaz.

Los frenos de llanta incluyen los siguientes tipos de frenos:

1. Cantilevers;

2. Transmitido por garrapatas

3. V-Brake y Mini V-Brake;

4. U-freno.

Los discos de ciclismo de montaña son preferibles, ya que solo pueden proporcionar un frenado efectivo en cualquier condición climática.En tales conjuntos, las almohadillas se presionan contra el disco (rotor) unido al eje de la rueda y no están en contacto con la llanta.

Los frenos de disco pueden ser:

1. Mecánico: transmita la fuerza a las almohadillas con un cable conectado al asa del volante. Son muy simples de mantener, pero de vez en cuando requieren un ajuste.

2. Hidráulico: todo el trabajo se realiza mediante un medio líquido, cuya presión se crea mediante pistones especiales. Este es el sistema más efectivo que no se niega, incluso en condiciones extremas de manejo. Pero ajustar o restaurar dichos frenos "en el campo" es casi imposible.

Transmisión

Cuantos más cambios haya en una bicicleta de montaña, más fácil le resultará a un atleta adaptarse a los cambios en la ruta: cuesta arriba, cuesta abajo y conduce con rapidez en un terreno llano.

1. En un buen MTV, su número no debe ser inferior a 21;

2. Para algunas disciplinas (como cuesta abajo) el número de marchas no es crítico;

3. En los modelos de prueba, la transmisión puede estar completamente ausente.

Al elegir una bicicleta de montaña, es importante elegir la clase correcta de interruptores, de acuerdo con su estilo de conducción y las características de las pistas. Shimano Alivio, Deore o sus análogos: SRAM X4-X5 es suficiente para los vagones urbanos y las bicicletas de travesía. Pero cuanto más grave sea la carga en el dispositivo, mayor será la clase de transmisión.

Además, decida con qué recolectores se sentirá más cómodo para cambiar de marcha: con palanca o pivotante. La primera opción es más conveniente, aunque a veces las transmisiones se pueden reorganizar espontáneamente.

¿Qué bicicleta de montaña elegir?

1. Para descensos en las mismas montañas y colinas a toda velocidad, necesita un modelo especial de bajada: una doble suspensión con un marco de acero pesado o cromo-molibdeno y una horquilla de carrera larga. Frenos - solo hidráulica de disco.

2. Para carreras cruzadas extremas, tome un XC rígido sobre 26 ruedas. La carrera de la horquilla es de 100-150 mm, es mejor que se trate de aceite de resortes o aceite de aire con precarga ajustable. Elija el disco de frenos, y solo mecánico o hidráulico, decida usted mismo. Preste especial atención a la transmisión: si no es super-profesional, la clase media será suficiente. Pero busque una bicicleta con el número máximo de velocidades, al menos 21-24.

3. MTV para la prueba te ayudará a demostrar tus habilidades de control de bicicleta y dominar los trucos geniales. Compre un modelo liviano con un marco de carbono o aluminio con ruedas de 20 pulgadas. El gasto en frenos caros no tiene sentido: suficientes pastillas de freno en V de llanta.

4. Si necesita una bicicleta que se muestre igualmente bien tanto en la ciudad como en un camino rural, puede comprar una furgoneta de cola dura económica con una horquilla de elastómero de resorte con cierre. Clase turista de transmisión - su techo, tomar algo más empinado no tiene sentido. Los frenos también son mejores para tomar llantas.

5. Para viajar y correr pistas "salvajes" ideales MTV-SUV. Esto debería ser una suspensión doble con un freno de disco y horquilla ajustable de carrera larga (alrededor de 180-200 mm).

Cuanto cuesta una bicicleta de montaña

1. Todos los SUV de montaña se pueden encontrar a precios que van desde 30 hasta 600 mil rublos. Sin embargo, no recomendamos tomar un dvuhpodvor más barato que 60 mil.

2. Los buenos modelos de descenso cuestan aproximadamente lo mismo, de 100 a 560 mil rublos.

3. MTV para prueba es el más barato (8000-25000 rublos). Aproximadamente el mismo coste universalistas.

4. Los modelos de cross country tienen un precio de 25-30 a 670 mil.