Los neumáticos son un componente clave de un automóvil en términos de conducción segura. Los "neumáticos" correctamente seleccionados - una promesa de comodidad y sin problemas. La selección adecuada de los neumáticos ayudará a reducir los costos de combustible e incluso el mantenimiento. El artículo está destinado a seleccionar llantas para autos "civiles" ordinarios en las condiciones de la carretera rusa. Los acentos también se colocan en la seguridad. Los modelos modernos de la mayoría de los fabricantes son suficientemente resistentes al desgaste y tienen un alto kilometraje. Después de 40-50 mil kilómetros, incluso el mejor caucho pierde propiedades catastróficamente. Y después de 4-5 años, la estructura de los neumáticos se vuelve frágil. Los reactivos químicos y la luz ultravioleta, los cambios diarios de temperatura y otros factores ambientales son enemigos de cualquier composición.
Contenidos:
Los mejores fabricantes de neumáticos para automóviles: qué compañía es mejor elegir
Comprar llantas por marca no es la peor idea. Para no calcular mal, puede elegir los productos de los fabricantes de "nivel superior" con un nombre mundial.
Especialmente buenas marcas "insignia":
1. Pierlli
2. Michelin
3. Dunlop
4. Buen año
5. Bridgestone
Los productos de estas compañías definitivamente no decepcionarán, pero aún así es mejor elegir neumáticos de acuerdo con criterios más importantes que la reputación del fabricante. Mucho depende de la selección correcta para la estacionalidad y el tamaño de los neumáticos.
En décadas anteriores, los fabricantes nacionales no tenían la mejor reputación, pero las marcas rusas modernas Cordiant, Matador, Nordman y Amtel producen productos de alta calidad con características realmente interesantes.
También mencionamos las marcas poco conocidas, pero de muy alta calidad, por ejemplo, Lassa o Superia. Estas marcas extranjeras de bajo costo son un poco inferiores a los "hermanos de goma" más caros.
Los modelos baratos no identificados de origen chino deben evitarse en todos los aspectos: son ahorros extremadamente inseguros.
En cualquier caso, debe seguir las recomendaciones del fabricante de automóviles y operar los neumáticos en las condiciones adecuadas:
- con una cierta presión sobre las instrucciones, sin tener en cuenta los "consejos experimentados";
- evitar el desgaste intenso de la banda de rodadura y no usar neumáticos durante más de 4 a 5 años;
- Instalar llantas solo de los tamaños permitidos en el manual de mantenimiento técnico "murzilka".
Con este enfoque, incluso los neumáticos de bajo costo durarán mucho tiempo, y el manejo se mantendrá en un nivel alto. Las desviaciones de las recomendaciones reducen la vida útil y la seguridad. Estas reglas son más importantes que el uso del costoso "famoso" caucho. Una descripción más detallada y entretenida sobre marcas y modelos específicos se describe en la calificación de los fabricantes de neumáticos.
Tipos de neumáticos para automóviles.
Los neumáticos para automóviles "ordinarios civiles" pueden distinguirse por la estacionalidad. En realidad, solo hay dos tipos: verano e invierno, pero hay matices.
Neumáticos de verano
Más ligeros en peso y más rígidos en su composición. El diseño de la banda de rodadura está diseñado para sacar la mayor cantidad de agua posible del parche de contacto en condiciones de lluvia: la pérdida de la capacidad de control debida al aquaplaning es el enemigo de la seguridad. El propósito de los neumáticos clásicos de verano es la máxima capacidad de control del automóvil a la temperatura cálida del asfalto seco y ligeramente húmedo. Existen tales variedades de neumáticos de verano para vehículos todo terreno, neumáticos para lluvia (más precisamente, "anti-lluvia"), velocidad, reforzado, etc.
Ventajas de los neumáticos de verano:
- peso minimo
- suavidad (que afecta el manejo) a temperaturas cálidas;
- bajo nivel de ruido;
- Alto confort.
Desventajas:
- pérdida radical de las características de capacidad de control a bajas temperaturas, comenzando desde +4 - +6 grados;
- los neumáticos se vuelven duros en condiciones invernales, hablando en términos generales, "se convierten en esquís";
- bajo nivel de adherencia con el asfalto frío (y aún más, cubierto de nieve): el automóvil es más propenso a la deriva y al deslizamiento.
- Ver tambien 7 mejores neumáticos de verano para coche
Neumáticos de invierno: con pinchos y sin clavos.
Incluso en las regiones cálidas, donde la nieve es un huésped raro, el uso de neumáticos de invierno es estrictamente necesario para cualquiera que se preocupe por su propia seguridad. Por cierto, hay una idea errónea de que el "invierno" está supuestamente destinado a conducir sobre hielo y nieve. Este no es el caso en absoluto: la tarea de este tipo de neumático es trabajar a bajas temperaturas y no en superficies resbaladizas.
Los neumáticos de invierno no se pueden operar en climas cálidos. Se cree que estos neumáticos hacen frente a la carretera a una temperatura no superior a +10 grados. Cuando la temperatura aumenta, comienzan a "flotar": la superficie se ablanda y se desgasta rápidamente, la adherencia a la carretera se deteriora. El ruido característico de los neumáticos de invierno no es el mejor compañero para un motorista.
Los neumáticos de invierno se subdividen según la presencia / ausencia de picos. Los neumáticos con clavos están diseñados para uso frecuente en hielo y en carreteras nevadas, y los neumáticos de invierno de fricción (velcro) sin tachuelas son más versátiles.
En regiones con un verdadero invierno nevado, es mejor usar neumáticos con clavos. Este es un tipo de neumático de invierno que está cubierto con clavos de metal. Los picos "roen" en una superficie resbaladiza y proporcionan un nivel mucho más alto de adhesión a la carretera. Sin embargo, son inútiles (e incluso dañinos) en el asfalto común: el desgaste, el ruido elevado y el consumo de combustible son satélites negativos de neumáticos con clavos. Existen modelos de neumáticos de invierno con clavos desmontables.
Un mito común está asociado con el uso de neumáticos de invierno: cuanto más ancha sea la superficie de contacto ("punto"), mejor será el agarre. No lo es Estrecho "mordida" más profunda en la superficie de la nieve debido a una mayor presión. Los neumáticos anchos proporcionan menos presión en la superficie y es más probable que se resbalen y resbalen. Cuanto más estrecho sea el parche de contacto, mejor será la "retención".
Ventajas de los neumáticos de invierno:
- la composición permanece suave incluso a temperaturas bajo cero;
- mientras el coche está cubierto con neumáticos de invierno, el kit de verano "descansa": un enfoque económico;
- El trabajo en una superficie cubierta de nieve es mucho mejor que el verano y los neumáticos "para todas las estaciones".
Desventajas:
- el buen manejo en clima seco y frío relaja a los conductores inexpertos: cuando cae la nieve, el exceso de confianza puede ser peligroso;
- aumento de ruido
- mayor masa (carga en el tren de aterrizaje);
- mayor consumo de combustible;
- la necesidad de tiempo "pereobuvatsya" en el verano establecido en un clima constantemente cálido.
- Ver tambien 18 mejores neumáticos de invierno
Neumáticos toda temporada
Los neumáticos para todas las estaciones no son una solución universal para los propietarios ahorrativos, sino un compromiso en comparación con dos juegos: para el verano y para el invierno. En la estación cálida, las estaciones de todo el año son peores que las modelos de verano. En la nieve (o en temperaturas frías), funcionan peor que las de invierno. El funcionamiento del caucho para todas las estaciones solo se puede justificar en una estación cálida, y en invierno, solo en regiones cálidas donde la temperatura rara vez desciende por debajo de -5 grados. Bajo otras condiciones, la "universalidad" puede ser un factor francamente peligroso.
Ventajas de todos los neumáticos de temporada:
- pequeño peso;
- la posibilidad de uso durante todo el año en regiones con inviernos suaves;
- el costo de un juego de llantas siempre es menor que dos (para invierno y verano).
Desventajas:
- All Seasons funciona peor durante todo el año que los kits de temporada correspondientes;
- mayor consumo de caucho debido al uso durante todo el año;
- En carreteras cubiertas de nieve (e incluso frías y secas), el automóvil está un poco mejor controlado que los neumáticos calzados en verano.
Tamaños y cómo leer las marcas de los neumáticos.
Principales criterios de selección
El criterio principal para la selección es el tamaño correcto, que es apropiado para el modelo de su automóvil. Los tamaños válidos se enumeran en el manual de instrucciones (o en el sitio web oficial del fabricante de automóviles).
Cualquier desviación de las normas es un desastre y un mal ayudante en la noble causa de la seguridad, y he aquí por qué:
- el tamaño de neumático no estándar carga seriamente la suspensión y los amortiguadores del automóvil;
- hay un impacto negativo en la transmisión;
- al girar, los neumáticos de diferente tamaño pueden tocar el cuerpo;
- los indicadores del instrumento se vuelven incorrectos: incluso una desviación mínima de los tamaños de perfil estándar conduce a un aumento (o disminución) en la velocidad visible en el velocímetro en 5-10 km / h;
- Tramposos y cuentakilómetros - cuentakilómetros.
Los tamaños de los neumáticos están marcados con índices numéricos del tipo 205/55 R16.
La letra R denota el tipo radial de neumático; otros no están hechos para automóviles "civiles" en estos días. El número después de R indica el diámetro del neumático y el disco en pulgadas. En las ruedas con un diámetro de 16 pulgadas es imposible "montar" llantas de un tamaño diferente, solo 16. La misma regla se aplica, por supuesto, para todos los demás tamaños. El primer número en una fracción es un indicador simple: ancho del neumático (mm). Los modelos anchos son adecuados para automóviles más potentes que para automóviles pequeños. Cuanto más grande sea este indicador, mayor será el parche de contacto ("stick") y, en consecuencia, las características de aceleración / desaceleración (si el motor es lo suficientemente potente para esto). En la superficie cubierta de nieve, los neumáticos más estrechos sostienen mejor la carretera. El segundo número en la fracción es la relación entre la altura del perfil y el ancho del neumático. Traducido al universal, es la altura del caucho desde el "agujero" a la banda de rodadura, dividido por el ancho, además, en porcentaje.
Para dominar la característica más rápidamente, analicemos más claramente con ejemplos:
1. > 55% son de bajo perfil, adecuados para vehículos de pasajeros, tienen alta capacidad de control, pero poca resistencia a las carreteras en mal estado.
2. El 60-75% se llama de alto perfil, se usa para automóviles de pasajeros y contribuye a una buena estabilidad en carreteras en mal estado, aunque a expensas del manejo y la velocidad.
3. <80% son de perfil completo, se usan en SUV, pueden presumir de tráfico y manejo elevados a bajas velocidades, pero no están diseñados para automóviles convencionales.
Siempre siga las recomendaciones del fabricante de automóviles al elegir los neumáticos por sus características. Este requisito es esencial para la seguridad. Escuchar el consejo de "experimentado" solo es posible cuando coinciden con las reglas de operación.
Otros tipos importantes de etiquetado
El ícono del paraguas (o las palabras Rain / Aqua, etc.) denotan un tipo de caucho tipo lluvia que combate mejor el aquaplaning, pero puede ser menos práctico en el pavimento seco.
El ícono del copo de nieve (o la palabra escarcha) indica una goma tipo invierno.
Las marcas M + S ("arcilla + nieve") pueden estar presentes tanto en invierno como en toda estación (¡e incluso en verano!) Tipos de llantas. Es de goma, mejor adaptado para off-road. Sin embargo, es un error pensar que M + S indica estacionalidad fría. No creas esta afirmación.
El índice de tipo de cuatro dígitos 1517 denota la fecha de producción. En este ejemplo, estamos hablando de la semana 15 de 2017. Cuanto más "joven" sea el neumático al comprar, mejor: la vida útil se limita a 4-5 años, y no más. Además, la cuenta regresiva es desde la fecha de producción y no desde el inicio de la operación.
Opciones de selección de neumáticos
Consejos prácticos
1. En igualdad de condiciones, elija neumáticos que pesen menos. No se trata del consumo de combustible, y en una dependencia muy seria de la suspensión del peso de los neumáticos. Cuanto más pequeño es, más cómodo se siente el automóvil y menos se desgastan los amortiguadores junto con los otros nodos del chasis.
2. Cuanto mayor sea la banda de rodadura, mayor será el nivel de ruido, especialmente en los modelos de invierno. Una regla controvertida, pero práctica: una goma buena y segura es un poco más fuerte que sus contrapartes. Sin embargo, los compuestos de caucho modernos proporcionan suficiente comodidad de sonido.
3. Los neumáticos blandos son más cómodos, pero tienen una mayor distancia de frenado. Están diseñados para los amantes de un paseo tranquilo y fiable.
4. La banda de rodadura asimétrica, aunque se considera más segura en condiciones de lluvia, es menos práctica: en primer lugar, es más difícil encontrar un reemplazo para daños graves en los neumáticos, y en segundo lugar, hay dificultades con los pinchazos: la reserva puede no ser adecuada para el lado perforado.
5. Para los modelos de caucho de invierno, es mejor elegir un perfil estrecho: le ayudará a "morder" más profundamente en la nieve y el hielo.
Velocidad y masa
Independientemente del tipo de estacionalidad de los neumáticos, pueden tener cualidades especiales que determinan su propósito más estrecho. Ejemplo - indicadores de velocidad. Indican la velocidad máxima permitida para este modelo. Las letras de M a Y indican velocidades de 130 a 300 km / h: por ejemplo, marcando W = 270 km / h.
Los caros modelos de alta velocidad ofrecen un mayor agarre a altas velocidades. Sin embargo, en cualquier caso, no recomendamos exceder la velocidad fuera de las pistas de carreras de automóviles especialmente diseñadas. El apresuramiento es la principal causa de accidentes, y el artículo se centra en la seguridad.
Existen tipos de neumáticos en función de la masa máxima admisible. Los índices de carga de peso son a menudo más importantes para vehículos comerciales o para vehículos de pasajeros con carga útil alta (SUV, mini camiones, pickups).
Trucos de marketing que no deben ser "guiados".
Se requieren tecnologías separadas de cubiertas de neumáticos (banda de rodadura aumentada, resistencia a la perforación "Run Flat", etc.) para las condiciones fuera de la carretera. Como regla general, para mejorar las características adicionales de los neumáticos, se debe pagar no solo con un rublo, sino también con una disminución de la universalidad. Por ejemplo, los neumáticos todoterreno no se comportan muy bien en condiciones urbanas debido al ruido, la comodidad y el control reducidos, y el aumento del consumo de combustible. Por lo tanto, recomendamos ver tipos especiales de neumáticos solo si planea operar el automóvil en condiciones no estándar: altas velocidades, falta de carreteras, transporte de mercancías, etc.
No debe confiar en las garantías de los fabricantes sobre la "economía", el consumo reducido de combustible y la alta resistencia al desgaste. Estos son factores demasiado pequeños para ser tomados en serio. Sí, realmente hay modelos de neumáticos que ayudan a reducir el consumo de combustible. En el mejor de los casos, y en condiciones ideales de conducción, estamos hablando de décimas de porcentaje. En otras palabras, estos neumáticos ayudarán a ahorrar entre 100 y 200 gramos de combustible por cada 100 litros y no más. Resistencia al desgaste? Todos los modelos modernos son bastante confiables, pero en cualquier caso, la "vida útil" de los neumáticos no supera los 5 años o los 40-50 mil km. Incluso los neumáticos caros que se han utilizado durante más tiempo son simplemente peligrosos y poco confiables.
Costo de los neumáticos para los coches.
El precio está influenciado por tales factores:
1. Identidad de la marca: como regla general, no debe pagar de más por la marca si los neumáticos se utilizarán en un automóvil económico en entornos urbanos comunes.
2. País de origen: los domésticos son mucho más baratos, pero entre los modelos rusos cada vez hay más copias dignas, sin compromisos en cuanto a fiabilidad o seguridad. El prestigio de las marcas rusas se está convirtiendo rápidamente en un mito obsoleto del pasado.
3. Tamaño de los neumáticos: cuanto mayor sea el diámetro de la rueda, más caros serán los neumáticos. Los neumáticos menos costosos son los autos pequeños y los hatchback compactos. Los "zapatos" para sedanes grandes y SUV son mucho más caros.
4. Debe tenerse en cuenta que mucho depende de la estacionalidad de las ventas; por ejemplo, el precio de los neumáticos de invierno aumenta con la llegada del clima frío, y viceversa. El costo de los modelos extranjeros también se ve afectado por el tipo de cambio actual del rublo.
| La marca | Dimensiones | Precio frotar |
|---|---|---|
| Nokian Nordman | R15 185/65 | 2850 |
| Bridgestone Turanza | R15 185/65 | 3360 |
| Amtel Planet DC (Rusia) | R15 185/65 | 2420 |
| Hankook ventus | R19 245/40 | 12210 |
| Excelencia de Goodyear | R19 245/40 | 14950 |
| Dunlop Grandtrek | R19 245/40 | 10820 |
Resumir
Muchos fabricantes tienen tecnología patentada con nombres sonoros: al elegir un neumático, apenas debe centrarse en ellos seriamente. Como regla general, estos son solo trucos de marketing que casi no tienen efecto en la practicidad del uso. Por ejemplo, algunos modelos están equipados con la tecnología popular "Run Flat", que le permite continuar moviéndose incluso con una llanta desinflada.A pesar de la ventaja obvia, estos neumáticos son más caros y pesados, casi desechables y no siempre pueden reemplazarse en los servicios de automóviles, especialmente fuera de las principales ciudades.
Las reglas principales para elegir un "zapato" para un automóvil:
1. Utilice únicamente las dimensiones especificadas en el manual del usuario.
2. Se permite ahorrar en neumáticos para todas las estaciones solo en un clima cálido. Los neumáticos de invierno son mucho mejores que los "universales". Los neumáticos con clavos son buenos en condiciones de nieve constante y hielo en el asfalto.
3. La calidad de los neumáticos rusos ha mejorado significativamente en los últimos años y ahora rara vez es inferior a las contrapartes extranjeras.
Y, finalmente, lo más importante: cualquier neumático requiere estrictamente un funcionamiento y cuidado adecuados. Controle constantemente el nivel de presión, el equilibrio, así como la inclinación y la inclinación y otros parámetros del chasis del vehículo. Solo en este caso, los neumáticos durarán mucho tiempo, y la conducción será verdaderamente segura y cómoda. ¡Ten una buena elección y buenos caminos!
Será interesante para los amigos también.
