Hvordan man vælger luftfjederspænding + bedømmelse af de bedste producenter

"Driver! Du bærer ikke brænde! " Dette udtryk blev opfundet af de utilfredse passagerer, men føreren bag hjulet er ikke altid skyldig. Nogle gange er årsagen en grov vej eller en stor forskel i vægtfordelingen i kabinen, hvorved kroppen ruller rundt og bilen ryster. At fastsætte denne indstillede luftfjederspænding, som spiller en understøttende rolle og supplerer arbejdet hos de vigtigste.

Et sådant system forbedrer kørekomforten, forbedrer cross-country performance ved at ændre jorden clearance og letter belastningen på regulære elementer. Men der er mange små nuancer, der har afgørende indflydelse på om suspensionen passer til en bestemt bil. Denne artikel vil lære at bemærke sådanne detaljer og vælge den rigtige pneumatik.

Hvordan man vælger en luftfjedring

Indhold:

De bedste producenter af air suspension - hvilket firma at vælge
Funktionsprincip og luftfjedringsanordning
Typer af luft suspension
Valg af luftfjederspænding
Hvilken luft suspension at vælge
Hvor meget koster luftaffjedring

De bedste producenter af air suspension - hvilket firma at vælge

Hvis der er behov for luftfjederspænding, er følgende firmaer kendt og betroet af producenten af dette produktområde:

Rubena;
Airkraft;
Camozzi;
Blacktech;
Airtech.

Men disse virksomheder producerer ganske forskellige produkter, så det er værd at læse den tilsvarende anmeldelse af specifikke modeller med en beskrivelse af deres fordele og ulemper. Til selvudvælgelse af luftfjederspænding, for ikke at stole på sælgernes anbefalinger med ukendt kompetence, fremkom materialet herunder.

anbefalinger:

10 bedste bilstik

Sådan vælges en kompressor til maling og pumpe bildæk

Hvordan man vælger en god bil

Funktionsprincip og luftfjedringsanordning

Uden et dæmpningssystem fra en grov vej vil passagererne opleve konstant omrystning, som på en hestevogn. For at kompensere for sænkning af hjulene i gruberne og hoppe over bakkerne arbejder hydrauliske stivere, fjedre og fjedre under karosseriet.

Dette er ikke altid nok til fuldstændig komfort, så producenterne begyndte at udstyre maskiner med et ekstra system, der fungerer på trykluft. Det kan installeres uafhængigt på bagsiden eller forakslen, eller begge på én gang.

Takket være det pneumatiske systems ekstrafunktion er det muligt:

1. Juster clearance

2. Komfortabel kørsel på alle veje;

3. Tvunget til at undergrave jeepens bagagerum for at laste tunge ting;

4. Beskyt auto dele med overdreven vægt;

5. Bevar den korrekte position af kroppen på vejen med en sideskråning;

6. At sænke bilens højde til den tilsvarende indstilling;

7. Glat blæser når man rammer hindringer (hastighedsstød, sten, pit).

For at regulere maskinens position skal systemet være gennemtænkt og koordineret til arbejde. Dette sker som følger: Udvendig luft trækkes ind i tørretumbleren, hvor fugt er fjernet for at beskytte mod kondensat. Den kommer derefter ind i kompressoren og pumpes til 20 bar. Beholdningen opbevares i modtageren, som kan monteres separat eller leveres med kompressoren.

Komprimeret luft leveres til distributøren, hvor det afhænger af antallet af kredsløb, det er rettet mod akslen eller hvert enkelt hjul. I det endelige element er der en pneumatisk pude fyldt med tryk og holder en bestemt højde af kroppen. Den kan monteres på et standardstativ eller ved siden af det.

Sensorerne og den elektroniske styreenhed arbejder i tandem med puderne, som læser dataene på tilstanden af alle fire kontrolpunkter, og ved at reducere eller forøge trykket i hver, justere kroppens overordnede position uanset hjulafstanden fra den øverste bue.Trykjustering udføres af ventilblokken, som åbner og lukker strømmen til det ønskede kredsløb.

Hvis vejen er nivelleret, sænker knapperne jorden frihøjden til et acceptabelt niveau for at sænke kroppens højde og sikre kørsel med høj hastighed uden at gynge. Parallelt med dette kan føreren informeres af et signal på instrumentbrættet eller udføres automatisk uden menneskelig kontrol.

Luftfjedringsanordningen omfatter:

1. tørremiddel;

2. Ventilblok;

3. kompressor;

4. modtager;

5. Puder på stativer med kompensationshulrum;

6. manchet;

7. stempel;

8. sensorer;

9. Elektronisk enhed;

10. Manuel betjeningsknapper.

Typer af luft suspension

Enkelt kredsløb

Operationsprincippet indebærer levering af luft til en akse, hvor to puder reguleres samtidigt. Dette er den enkleste enhed, der giver dig mulighed for at aflæse en af maskinens dele.

Ofte installeret på bagakslen af små lastbiler og minibusser ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") eller jeeps med en ekstra række sæder (6-8 pladser) til kørsel rundt i byen, motorvejen.

Fordele:

overkommelig pris;
enkel installation
beskytter bagfjedre og stiver når overbelastet;
giver mulighed for at holde en lige position (løfter ikke op før).

ulemper:

dårligt klare pits og mounds;
Der er ingen tværgående justering af balancen i kroppen på grund af det samme tryk i begge puder.

Dobbelt kredsløb

Det adskiller sig fra den tidligere separate trykregulering i puder placeret på samme aksel på bagakslen. Dette giver en mere ensartet position af bagagerummet ved høj trafik og ujævn vej.

Installer dem på rummelige biler med en stationevogn ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Dette gør det lettere at rejse både inden for byen og på grusveje, som er egnet til levering af varer til landskabet.

Fordele:

enkel installation
justering af tværgående vibrationer;
reducere belastningen på de bageste støddæmpere;
mulighed for montering på to akser
justering af kroppens position med stor bagvægt.

ulemper:

tilføjer ikke blødhed til forsiden;
I tilfælde af indstilling på to akser kræves der to ventilblokke, hvilket medfører omkostningsoverskridelser.

Fire konturer

Den har fire puder, idet indstillingen af luften foregår uafhængigt af hinanden ved hjælp af en separat kanal i ventilblokken. Systemet dækker hvert hjul og giver en blød kørsel til enhver vej og kørestil, og giver dig også mulighed for at ændre clearancehøjden på farten.

En sådan ordning er sat på biler for maksimal komfort eller til kombination med tuning, men ikke på bekostning af manøvredygtighed.

Fordele:

blødhed;
opretholdelse af en fælles niveau position uanset hjulets afstand fra buen;
clearance justering;
evnen til at indlæse biler, der overstiger den tilladte masse
kørsel på alle veje
øget sikkerhed for passagerer under skarpe svingninger og fladder i kroppen.

ulemper:

mere kompleks installation;
høj pris.

Valg af luftfjederspænding

Ståldiameter

Hvis du vælger puder for at supplere suspensionen til din bil, skal du være opmærksom på typen af vedhæftning.

Elastiske elementer kan monteres på tre måder:

1. Over de øverste stativer,

2. Ved siden af dem på en separat mount

3. I stedet for fjedre.

I tilfælde af den første mulighed skal du se efter størrelsen af manchet er identisk med rackets diameter.

For indenlandske personbiler (VAZ i en hvilken som helst serie) er puder med en parameter på 52 mm oftest egnede.

I biler kan diameteren af stativer variere fra 43 til 45 mm, hvilket indebærer søgning efter bare sådanne indikatorer på manchetterne.

Dimensioner til installation

1. For små biler ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") er det bedre at se efter puder med parametre i den ubelastede tilstand med en diameter på 120 mm og en længde på 190, hvilket gør det muligt at placere dem kompakt mellem aksen og de øverste understøtninger.

2. For store sedans og jeeps kan der vælges diametre op til 135 mm og højder på 205 mm.

3. På minibusser og små lastbiler sætter puder 150 mm i diameter og 245 mm i længde og mere.

Højde pneumatisk resistent i oppustet og komprimeret form

Denne indikator er vigtig for bestemmelse af clearancejustering. Hvis luftfjedringen er installeret for at lette bagsiden af bilen med en stor masse bagage eller indstille den tredje række af pladser og yderligere passagerer, skal du være opmærksom på den maksimale størrelse af puden / stativet i den pumpede form. Hvad det er, jo bedre for biler.

1. Minibusser og jeeps vil have en størrelse på 280-320 mm, hvilket sikrer god transport af den lastede bagagerum og høj frihøjde i landdistrikterne.

2. Små lastbiler skal placeres på puden 380-420 mm i oppustet position.

3. Universals og minivans kan monteres og 230-250 mm.

4. For at undervurdere bilen i overensstemmelse med tuningen er det nødvendigt at se pudens mindste længde i en komprimeret form. Normalt bruges de til montering på sedans og her er det værd at kigge efter indikatorer på 80-100 mm.

Hvilken akse

Du kan installere luftfjedring på enhver aksel, men forskellige løsninger har deres fordele.

1. Sleeve type kan monteres både foran og bagved. Firekredsvarianten bruges oftest til at sikre fuldstændig komfort eller clearance justering. Vi tillader kun installation på forakslen for at give bilen et sportigt udseende med en lav næse og et hævet bagagerum.

2. Puder med låg er mere egnede til at placere på bagakslen for at lette godstransporten og kroppens niveauposition. De sætter sig ikke foran. Dette er en mulighed for minibusser og små lastbiler.

Valg af vægt

Hvert sæt luftfjederspænding har en maksimal indikator for vægten af den bil, som den vil interagere med.

1. For små personbiler pude nok til en samlet vægt på 1200 kg.

2. Store sedans og jeeps sætter enheden med indikatorer på 2000 kg.

3. Executive klasse og minibusser krævede elementer beregnet på 3000 kg.

4. Små lastbiler kræver 5000 kg pneumatiske understøtninger.

Kompatibilitet med kompressor

Luftfjederspænding sælges ikke altid som en samling, så nogle varer skal købes separat.

Ved valg af puder er det vigtigt at sikre kompatibilitet med kompressoren til driftstryk. De fleste gummidele med et luftkammer begynder at arbejde ved et tryk på 1 bar, og der burde ikke være problemer her. Men den maksimale ydelse er anderledes for alle.

Det er optimalt at købe en kompressor med en lille margin (5 bar mere) i forhold til puderne, så det klarer at pumpe ekstra luft ind i modtageren, da den ikke kan arbejde hele tiden og lukker ned på grund af overophedning.

1. For de fleste autopuder skal de have et maksimalt tryk på 15 bar og en kompressor på 20 bar.

2. Med et enkeltløbssystem er 7 bar i elastiske elementer tilstrækkelige.

Modtager kapacitet

Fra denne parameter afhænger tilstedeværelsen af en tilstrækkelig tilførsel af luft til at føre den til stativene og hæve bilen. Når motoren er slukket, lækker systemet, og suspensionen kan ændre kroppens position.

1. For personbiler nok volumen af modtageren i 8 liter;

2. Minibusser og jeeps vil kræve 12 liter;

3. Små lastbiler fra 15 til 20 liter.

Hvilken luft suspension at vælge

1. At undervurdere foran VAZ, et dobbelt kredsløbssystem med racks monteret på forakslen, indre diameter på manchetter på 52 mm, kompression til 90 mm, ydre diameter fra 120 til 135 mm er påkrævet. Nok cylinder 4-6 liter i betragtning af kun to kredsløb. En vægt på op til 1200 kg og et tryk på 7 bar er ønskeligt.

2. For at forbedre suspensionen af en minibus eller en jeep, der drives inden for byen eller på en flad vej, et enkeltløbssystem med to puder på bagakslen, monteret ved siden af hovedsystemet, 280-320 mm lang, 150 mm i diameter, modtager med en kapacitet på 8-10 liter, Indikatoren for tilladt vægt er 3000 kg.

3. Fuld komfort til en sedan med justerbar clearance til tuning vil give et 4-kredsløbs rack system med ærmer, med en 8-liters modtager, pudehøjde 230-250 mm, kompression op til 90-100 mm, manchet diameter 45 mm, designet til en masse på 2000 kg.Et tryk på 15 bar er påkrævet.