Hvordan vælger du dæk til bilen: vinter, sommer og hele sæson

Dæk er en nøglekomponent i en bil med hensyn til sikker kørsel. Korrekt udvalgte "dæk" - et løfte om problemfri og komfort. Korrekt dækvalg vil medvirke til at reducere brændstofomkostninger og jævn vedligeholdelse. Artiklen er beregnet til at vælge dæk til almindelige "civile" biler i russiske vejforhold. Accenter er også placeret på sikkerhed. Moderne modeller af de fleste producenter er tilstrækkeligt modstandsdygtige overfor slid og høj kørsel. Efter 40-50 tusind kilometer taber selv den bedste gummi katastrofale egenskaber. Og efter 4-5 år bliver strukturen af ​​eventuelle dæk skrøbelige. Kemiske reagenser og ultraviolet lys, daglige temperaturændringer og andre miljømæssige faktorer er fjender af enhver sammensætning.

De bedste bildækproducenter - hvilket firma er bedre at vælge

Køb dæk efter mærke er ikke den værste idé. For ikke at fejlberegne, kan du vælge produkter fra producenter af "top-tier" med et verdensnavn.

Særligt godt er "flagskibet" mærker:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

Produkterne fra disse virksomheder vil helt sikkert ikke skuffe, men det er stadig bedre at vælge dæk efter mere vigtige kriterier end producentens omdømme. Meget afhænger af det korrekte valg for sæsonforhold og dækstørrelse.

I de foregående årtier har de indenlandske producenter ikke haft det bedste ry, men de moderne russiske mærker Cordiant, Matador, Nordman og Amtel producerer produkter af høj kvalitet med rigtig flotte funktioner.

Vi nævner også de lidt kendte, men meget højkvalitetsmærker - for eksempel Lassa eller Superia. Disse billige udenlandske mærker er lidt ringere end de dyrere "gummibrødre".

Uidentificerede billige modeller af kinesisk oprindelse bør undgås på enhver måde - disse er ekstremt usikre besparelser.

Under alle omstændigheder bør du følge anbefalingerne fra automaker og betjene dækene under de rigtige forhold:

• med et vist pres på instruktionerne - uden hensyntagen til de "erfarede tips";
• undgå stærk slidbaneklædning og ikke bruge dæk i mere end 4-5 år;
• montering dæk kun de størrelser, der er tilladt i "murzilka" - teknisk vedligeholdelsesmanual.

Med denne tilgang vil selv billige dæk vare lang tid, og håndteringen forbliver på et højt niveau. Afvigelser fra anbefalinger reducerer både levetid og sikkerhed. Disse regler er vigtigere end brugen af ​​dyre "berømte" gummi. Mere detaljeret og underholdende om specifikke mærker og modeller er beskrevet i vurderingen af ​​fabrikanter af dæk.

Typer af dæk til biler

Dæk til "almindelige civile" biler kan skelnes mellem årstiden. Faktisk er der kun to typer: sommer og vinter, men der er nuancer.

Sommerdæk

Lighter i vægt og mere stiv i sammensætning. Slidbanen design er designet til at tage så meget vand ud som muligt fra kontaktfladen under regnforhold: tab af kontrollerbarhed på grund af vandplanlægning er fjendens sikkerhed. Formålet med klassiske sommerdæk er maksimal styrbarhed af bilen ved den varme temperatur af tør og let fugtig asfalt. Der er sådanne sorter af sommerdæk som beregnet til off-road ture, regn dæk (mere præcist "anti-regn"), hastighed, forstærket mv.

Fordele ved sommerdæk:

• mindste vægt
• blødhed (påvirker håndtering) ved varme temperaturer
• lavt lydniveau
• høj komfort.

ulemper:

• radikalt tab af styrbarhedskarakteristika ved lave temperaturer - startende fra +4 - +6 grader;
• dæk bliver hårde under vinterforhold, groft sagt - "bliver til ski";
• lavt vedhæftningsniveau med kold (og endnu mere - snedækket) asfalt: bilen er oftere tilbøjelig til at glide og glide.

• Se også: 7 bedste bil sommerdæk

Vinterdæk: med pigge og uden

Selv i varme områder, hvor sne er en sjælden gæst, er brug af vinterdæk absolut nødvendigt for alle, der bekymrer sig om deres egen sikkerhed. Forresten er der en fælles misforståelse om, at "vinteren" angiveligt er beregnet til at køre på is og sne. Dette er slet ikke tilfældet: Opgaven med denne type dæk er at arbejde ved kolde temperaturer og ikke på glatte overflader.

Vinterdæk kan ikke betjenes i varmt vejr. Det antages, at disse dæk klare vejen ved en temperatur ikke højere end +10 grader. Når temperaturen stiger, begynder de at "flyde": overfladen blødgør og slides hurtigt, vej adhæsion forringes. Den karakteristiske støj af vinterdæk er ikke den bedste følgesvend for en bilist.

Vinterdæk er yderligere opdelt efter tilstedeværelse / fravær af pigge. Stoppede dæk er designet til hyppig brug på is og på snedækkede veje, og friktion vinterdæk (velcro) uden knopper er mere alsidige.

I regioner med en rigtig snevejr er det bedre at bruge besatte dæk. Dette er en type vinterdæk, der er dækket af metalpinde. Spydene "gnager" i en glat overflade og giver et meget højere niveau af adhæsion til vejen. Men de er ubrugelige (og endda skadelige) på almindelig asfalt: slid, høj støj og brændstofforbrug er negative satellitter af dæk med pigge. Der er modeller af vinterdæk med aftagelige pigge.

En fælles myte er forbundet med brugen af ​​vinterdæk: Jo bredere kontaktfladen ("spot") er, desto bedre er grebet. Det er det ikke. Smal dybere "bid" i sneoverfladen på grund af højere tryk. Brede dæk giver mindre pres på overfladen og er mere tilbøjelige til at glide og glide. Jo smalere kontaktfladen er, desto bedre er "hold".

Fordele ved vinterdæk:

• sammensætningen forbliver blød selv ved temperaturer under nul;
• mens bilen er skuret med vinterdæk, hviler sommersættet "en økonomisk tilgang;
• arbejde på en snedækket overflade er meget bedre end sommer og "hele sæson" dæk.

ulemper:

• god håndtering i koldt tørt vejr slapper af uerfarne chauffører: når sne falder, kan overbevisning være farlig;
• øget støj
• højere masse (belastning på undervognen);
• øget brændstofforbrug
• behovet for tid "pereobuvatsya" i sommeren sat i et konsekvent varmt vejr.

• Se også: 18 bedste vinterdæk

Alle sæson dæk

All-season dæk er ikke en universel løsning til sparsomme ejere, men et kompromis i forhold til to sæt: til sommer og vinter. I den varme årstid er hele sæsonen klarere end sommermodellerne. På sneen (eller ved kolde temperaturer) virker de værre end vinteren. Drift af højsæsongummi kan kun være berettiget i en varm sæson og om vinteren - kun i varme områder, hvor temperaturen sjældent falder under -5 grader. Under andre forhold kan "universalitet" være en ærlig farlig faktor.

Fordele ved alle sæsondæk:

• lille vægt;
• muligheden for året rundt anvendelse i områder med milde vintre;
• prisen på et sæt dæk er altid lavere end to (for vinter og sommer).

ulemper:

• All Seasons arbejder værre året rundt end de tilsvarende sæsonpakker;
• øget gummiforbrug på grund af året rundt brug;
• På snedækkede (og endda koldt, tørt) veje er bilen lidt bedre styret end skur i sommerdæk.

• Se også:11 bedste hele sæson bil dæk

Størrelser og hvordan man læser dækmærker

Vigtigste udvælgelseskriterier

Hovedkriteriet for udvælgelse er den korrekte størrelse, som passer til din bilmodel. Gyldige størrelser er angivet i brugsanvisningen (eller på den officielle hjemmeside for automaker).

Enhver afvigelse fra normerne er et rod og en dårlig hjælper i den ædle årsag til sikkerhed, og her er hvorfor:

• Ikke-standard dækstørrelse lægger alvorligt belastning af bilens suspension og støddæmpere;
• der er en negativ indvirkning på transmissionen;
• ved drejning kan dæk af forskellig størrelse berøre kroppen;
• Instrumentindikatorerne bliver forkerte: Selv en minimal afvigelse fra standardprofilstørrelserne fører til en stigning (eller reduktion) i hastigheden på hastighedsmåleren med 5-10 km / t;
• snyd og kilometertæller - kilometertæller.

Dækstørrelser er markeret med numeriske indekser af typen 205/55 R16.

Brevet R betegner den radiale type dæk - andre er ikke rigtig lavet til "civile" biler i disse dage. Tallet efter R angiver diameteren af ​​dækket og disken i tommer. På hjul med en diameter på 16 tommer er det umuligt at "passe" dæk af forskellig størrelse - kun 16. Den samme regel gælder selvfølgelig for alle andre størrelser. Det første tal i en brøkdel er en simpel indikator: Dækbredde (mm). Bred modeller er velegnede til mere kraftfulde biler end til små biler. Jo større denne indikator er, desto større er kontaktpatchen ("stick") og dermed accelerations- / decelerationsegenskaberne (hvis motoren er stærk nok til dette). På den snedækkede overflade holder mindre dæk vejen bedre. Det andet tal i fraktionen er forholdet mellem profilens højde og dækkets bredde. Oversat til universal - er højden af ​​gummi fra "hullet" til slidbanen, divideret med bredden i øvrigt i procent.

For at mestre karakteristikken hurtigere, lad os analysere det tydeligere med eksempler:

1. > 55% er lavprofil, velegnet til personbiler, har høj styrbarhed, men dårlig modstand mod dårlige veje.

2. 60-75% kaldes højprofilerede, der bruges til personbiler og bidrager til god stabilitet på dårlige veje, dog på bekostning af håndtering og hastighed.

3. <80% er fuldt profilerede, der bruges på SUV'er, de kan prale af høj trafik og håndtering ved lave hastigheder, men er ikke designet til konventionelle biler.

Følg altid automakerens anbefalinger, når du vælger dæk for deres egenskaber. Dette krav er afgørende for sikkerheden. Lyt til rådene om "erfarne" er kun mulig, når de falder sammen med reglerne for driften.

Andre vigtige typer mærkning

Paraplyikonet (eller ordene Regn / Aqua osv.) Angiver en regntype gummi, der bedre bekæmper aquaplaning, men kan være mindre praktisk på tørt belægning.

Snowflake ikonet (eller ordet Frost) indikerer vintertype gummi.

Mærkning M + S ("ler + sne") kan være til stede både vinter og hele sæson (og endda sommer!) Typer af dæk. Det er gummi, bedre tilpasset til off-road. Det er imidlertid en misforståelse at M + S angiver kold sæsonbestemthed. Tro ikke på denne erklæring.

Det firecifrede typeindeks 1517 angiver produktionsdato. I dette eksempel taler vi om den 15. uge i 2017. Den "yngre" dækket ved køb, desto bedre: Levetiden er begrænset til 4-5 år og ikke mere. Desuden er nedtællingen fra produktionsdatoen og ikke fra begyndelsen af ​​driften.

Valg af dækvalg

Praktiske råd

1. Ellers skal du vælge dæk, der vejer mindre. Det handler ikke om brændstofforbrug, og i en meget alvorlig afhængighed af suspensionen på vægten af ​​dækkene. Jo mindre det er, desto mere behageligt føles bilen, og jo mindre støddæmpere slides sammen med de andre chassisdele.

2. Jo højere slidbanen er, desto højere er støjniveauet, især i vintermodeller. En kontroversiel, men praktisk regel: En god, sikker gummi er lidt højere end dens modparter. Moderne gummiforbindelser giver dog tilstrækkelig god komfort.

3. Bløde dæk er mere komfortable, men har en længere stopafstand. De er designet til elskere af en rolig og pålidelig tur.

4. Den asymmetriske slidbane, selv om den anses for mere sikker under regnforholdene, er mindre praktisk: For det første er det sværere at finde en erstatning for alvorlige dækskader, og for det andet er der vanskeligheder med punkteringer: reserven er muligvis ikke egnet til den gennemborede side.

5. For vintermodeller af gummi er det bedre at vælge en smal profil: Det hjælper dig med at "bide" dybere ind i sneen og isen.

Hastighed og masse

Uanset hvilken type sæsonmæssige dæk de har, kan de have særlige kvaliteter, der bestemmer deres snævrere formål. Eksempel - hastighedsindikatorer. De angiver den maksimale hastighed, der er tilladt for denne model. Bogstaver fra M til Y angiver hastigheder fra 130 til 300 km / h: for eksempel markering W = 270 km / h.

Dyre højhastighedsmodeller giver højere greb ved høje hastigheder. Under alle omstændigheder anbefaler vi ikke at overskride hastigheden uden for de specielt konstruerede auto racerbaner. Svimmelhed er hovedårsagen til ulykker, og artiklen fokuserer specifikt på sikkerhed.

Der er typer dæk afhængig af den maksimalt tilladte masse. Vægtbelastningsindekser er oftere vigtige for erhvervskøretøjer eller for personbiler med høje nyttelaster (SUV'er, mini-lastbiler, pick-ups).

Marketing tricks, der ikke bør "ledes"

Separate teknologier af dækdæksler (øget slidbane, punkteringsmodstand "Run Flat" osv.) Er nødvendige for terrængående forhold. Som regel skal man, for at forbedre dækets ekstra karakteristika, ikke kun betale med en rubel, men også med et fald i universalitet. For eksempel opfører terrængående dæk ikke meget godt i byforhold på grund af støj, reduceret komfort og kontrol, øget brændstofforbrug. Derfor anbefaler vi kun at se på specielle typer dæk, hvis du planlægger at betjene bilen i ikke-standardmæssige forhold: høje hastigheder, mangel på veje, godstransport mv.

Du bør ikke stole på producenternes forsikringer om "økonomien", reduceret brændstofforbrug og høj slidstyrke. Disse er for små faktorer, der skal tages alvorligt. Ja, der er virkelig dækmodeller, som reducerer brændstofforbruget. I bedste fald, og under ideelle kørselsforhold, taler vi om tiendedele af en procent. Med andre ord vil sådanne dæk hjælpe med at spare 100-200 gram brændstof for hver 100 liter og ikke mere. Slidstyrke? Alle moderne modeller er ret pålidelige, men under alle omstændigheder er "levetiden" af dæk ikke mere end 5 år eller 40-50 tusind km. Selv dyre dæk, der har været brugt i længere tid, er simpelthen farlige og upålidelige.

Dækomkostninger til biler

Prisen er påvirket af sådanne faktorer:

1. Brandidentitet: Som regel skal du ikke betale for mærket, hvis dækene bliver brugt på en billig bil i almindelige bymiljøer.

2. Oprindelsesland: Indenlandske er meget billigere, men blandt de russiske modeller bliver flere og flere ofte meget værdige kopier uden kompromiser i pålidelighed eller sikkerhed. Den lave prestige af russiske mærker er en hurtigt forældet myte fra fortiden.

3. Dækstørrelse: Jo større hjuldiameteren er, desto dyrere dæk er. De billigste dæk er små biler og kompakte hatchbacks. "Sko" til store sedans og SUV'er er meget dyrere.

4. Det skal huske på, at meget afhænger af sæsonforholdet i salget - for eksempel øges prisen på vinterdæk med ankomsten af ​​koldt vejr og omvendt. Udgifterne til udenlandske modeller påvirkes også af rubelens aktuelle valutakurs.

mark	dimensioner	Pris, gnidning
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC (Rusland)	R15 185/65	2420
Hankook ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/40	14950
Dunlop grandtrek	R19 245/40	10820

Sammenfatning

Mange producenter har proprietær teknologi med lydsignale navne - når du vælger et dæk, bør du næppe fokusere på dem alvorligt. Som regel er disse kun markedsføringstricks, der næsten ikke har nogen virkning på anvendeligheden af ​​brugen. For eksempel er nogle modeller udstyret med den populære teknologi "Run Flat", som giver dig mulighed for at fortsætte med at bevæge dig selv med et fladt dæk.På trods af den indlysende fordel er sådanne dæk dyrere og tunge, næsten engangsbrugere og kan ikke altid udskiftes i autotjenester, især væk fra større byer.

De vigtigste regler for at vælge en "sko" til en bil:

1. Brug kun de dimensioner, der er angivet i brugervejledningen.

2. At spare på alle sæson dæk er kun tilladt i et varmt klima. Vinterdæk er meget bedre end "universal". Stoppede dæk er gode i forhold til konstant sne og is på asfalt.

3. Kvaliteten af ​​russiske dæk er forbedret betydeligt i de senere år og er nu sjældent ringere end udenlandske modparter.

Og endelig er det vigtigste: Enhver dæk kræver strengt drift og pleje. Overvåg konstant niveauet af tryk, balancering, samt camber / tå og andre køretøjs chassisparametre. Kun i dette tilfælde vil dækene vare længe, ​​og kørslen vil være virkelig sikker og komfortabel. Har et godt valg - og gode veje!