Paano pumili ng air suspension + rating ng mga pinakamahusay na tagagawa

"Driver! Hindi ka nagdadala ng kahoy na panggatong! " Ang pananalitang ito ay inimbento ng mga hindi nasisiyahang pasahero, ngunit ang driver sa likod ng gulong ay hindi palaging nasisisi. Minsan ang dahilan ay isang magaspang na kalsada o isang malaking pagkakaiba sa pamamahagi ng timbang sa cabin, bilang isang resulta kung saan ang katawan ay gumulong sa paligid at ang kotse ay umuuga. Upang ayusin ang naka-set na suspensyon ng hangin, na nagpapatakbo ng isang sumusuporta na papel at pinagsasama ang gawain ng pangunahing.

Ang ganitong sistema ay nagpapabuti sa pagsakay sa pagsakay, nagpapabuti ng pagganap ng cross-country sa pamamagitan ng pagpapalit ng clearance ng lupa at nagbibigay-daan sa pag-load sa mga regular na elemento. Ngunit mayroong maraming mga maliliit na nuances na may isang tiyak na impluwensiya sa kung ang suspensyon ay angkop para sa isang partikular na kotse. Ang artikulong ito ay magtuturo upang mapansin ang mga detalye at piliin ang tamang pneumatics.

Paano pumili ng suspensyon sa hangin

Mga Nilalaman:

Ang pinakamahusay na mga tagagawa ng air suspensyon - kung aling kumpanya ang pipiliin
Ang prinsipyo ng operasyon at air suspension device
Mga uri ng suspensyon sa hangin
Mga pagpipilian sa pagpili ng suspensyon ng hangin
Anong air suspension ang pipiliin
Magkano ang gastos sa suspensyon ng hangin

Ang pinakamahusay na mga tagagawa ng air suspensyon - kung aling kumpanya ang pipiliin

Kung kinakailangan ang air suspension, pagkatapos ang mga sumusunod na kumpanya ay kilala at pinagkakatiwalaan ng gumagawa ng lugar ng produktong ito:

Rubena;
Airkraft;
Camozzi;
Blacktech;
Airtech.

Subalit ang mga kumpanyang ito ay gumagawa ng maraming magkakaibang mga produkto, sa gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbabasa ng nararapat na pagsusuri ng mga tiyak na mga modelo na may isang paglalarawan ng kanilang mga kalamangan at kahinaan. Para sa self-selection ng air suspension, upang hindi umasa sa mga rekomendasyon ng nagbebenta sa isang hindi kilalang kakayanan, ibinigay ang materyal sa ibaba.

Mga Rekomendasyon:

10 pinakamahusay na jack ng kotse

Paano pumili ng tagapiga para sa pagpipinta at pumping ng mga gulong ng kotse

Paano pumili ng magandang kotse

Ang prinsipyo ng operasyon at air suspension device

Nang walang sistema ng pamamasa mula sa isang magaspang na kalsada, ang mga pasahero ay nakakaranas ng pare-parehong pag-alog, tulad ng sa isang karwahe na inilabas. Upang mabawi ang paghupa ng mga gulong sa mga hukay at paglukso sa ibabaw ng mga hillock, haydroliko na mga strut, mga bukal at mga bukal ay nagtatrabaho sa ilalim ng katawan ng kotse.

Ito ay hindi laging sapat para sa kumpletong kaginhawahan, kaya nagsimula ang mga tagagawa na magbigay ng mga makina na may dagdag na sistema na ginagampanan sa naka-compress na hangin. Maaari itong i-install nang nakapag-iisa sa hulihan o harap ng ehe, o pareho nang sabay-sabay.

Dahil sa pagkilos ng auxiliary ng pneumatic system, posible:

1. Ayusin ang clearance;

2. Kumportableng pagmamaneho sa anumang mga kalsada;

3. Pinilit na mabawasan ang trunk ng jeep para sa paglo-load ng mga mabibigat na bagay;

4. Protektahan ang mga bahagi ng auto na may labis na timbang;

5. Panatilihin ang tamang posisyon ng katawan sa kalsada na may gilid na slant;

6. Upang mas mababa ang taas ng kotse para sa nararapat na tuning;

7. Makinis na suntok kapag may mga hadlang (bilis na paga, bato, hukay).

Upang makontrol ang posisyon ng makina, ang sistema ay dapat na maayos na maisip at coordinated upang gumana. Nangyayari ito tulad ng sumusunod: ang labas ng hangin ay iginuhit sa dryer, kung saan ang kahalumigmigan ay inalis upang maprotektahan laban sa condensate. Pagkatapos ay papasok ito sa compressor at pumped sa 20 bar. Ang stock ay naka-imbak sa receiver, na maaaring i-mount nang hiwalay o ibinibigay sa tagapiga.

Ang compressed air ay ibinibigay sa distributor, kung saan, depende sa bilang ng mga circuits, ito ay nakadirekta sa ehe o bawat indibidwal na gulong. Sa huling sangkap mayroong isang pneumatic cushion na puno ng presyon at may hawak na isang taas ng katawan. Maaari itong mai-mount sa isang standard rack o sa tabi nito.

Ang mga sensors at elektronikong yunit ng kontrol ay nagtutulungan sa mga cushions, na nagbabasa ng data sa estado ng lahat ng apat na puntos ng control at, sa pamamagitan ng pagbawas o pagtaas ng presyon sa bawat isa, nakahanay sa pangkalahatang posisyon ng katawan anuman ang distansya ng mga gulong mula sa pinakataas na arko.Ang pagsasaayos ng presyon ay ginagawa ng balbula, na nagbubukas at nagsasara ng daloy sa nais na circuit.

Kung ang kalsada ay antas, pagkatapos ay ibababa ng mga butil ang clearance ng lupa sa isang katanggap-tanggap na antas upang mas mababa ang taas ng katawan at matiyak ang pagmamaneho sa mataas na bilis nang walang tumba. Sa parallel na ito, ang driver ay maaaring ipaalam sa pamamagitan ng isang senyas sa dashboard o awtomatikong gumanap nang walang kontrol ng tao.

Kabilang sa air suspension device ang:

1. Dehydrator;

2. Bloke ng balbula;

3. Compressor;

4. Tatanggap;

5. Mga unan sa rack na may isang compensation cavity;

6. Cuffs;

7. Piston;

8. Sensor;

9. Electronic unit;

10. Manu-manong mga pindutan ng kontrol

Mga uri ng suspensyon sa hangin

Single circuit

Ang prinsipyo ng operasyon ay nagsasangkot ng supply ng hangin sa isang axis, kung saan dalawang unan ang pinagtibay nang magkakasabay. Ito ang pinakasimpleng aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-ibis ng isa sa mga bahagi ng makina.

Kadalasang naka-install sa likod ng ehe ng maliliit na trak at minibuses ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") o mga jeep na may dagdag na hanay ng mga upuan (6-8 na upuan) para sa pagmamaneho sa palibot ng lungsod, highway.

Mga Bentahe:

abot-kayang gastos;
simpleng pag-install;
pinoprotektahan ang mga hulihan na spring at struts kapag overloaded;
ay nagbibigay-daan upang mapanatili ang isang pantay na posisyon (hindi iangat bago).

Mga disadvantages:

mahihirap na makayanan ang mga pits at mounds;
Walang transverse adjustment ng balanse ng katawan dahil sa parehong presyon sa parehong unan.

Dual circuit

Ito ay naiiba sa nakaraang magkahiwalay na presyon ng control sa mga unan na matatagpuan sa parehong axis ng rear axle. Nagbibigay ito ng kahit na posisyon ng puno ng kahoy sa mataas na trapiko at hindi pantay na daan.

I-install ang mga ito sa mga maluwang na sasakyan na may isang istasyon ng kariton ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Ginagawa nitong mas madali ang paglalakbay sa loob ng lungsod at sa mga dumi ng daan, na angkop para sa paghahatid ng mga kalakal sa kanayunan.

Mga Bentahe:

simpleng pag-install;
pagsasaayos ng mga panlabas na vibrations;
pagbawas ng load sa hulihan shock absorbers;
posibilidad ng pag-install sa dalawang axes;
pagkakahanay ng posisyon ng katawan na may malaking hulihan ng timbang.

Mga disadvantages:

ay hindi nagdaragdag ng lambot sa harap;
sa kaso ng pagtatakda sa dalawang axes, dalawang bloke ng balbula ang kinakailangan, na nagsasangkot ng mga overruns ng gastos.

Apat na tabas

Mayroon itong apat na unan, ang pagsasaayos ng hangin na kung saan ay isinasagawa nang nakapag-iisa sa bawat isa sa pamamagitan ng isang hiwalay na channel sa balbula bloke. Sinasakop ng system ang bawat gulong at nagbibigay ng malambot na biyahe para sa anumang kalsada at estilo ng pagmamaneho, at pinapayagan ka rin na palitan ang taas ng clearance sa go.

Ang ganitong pamamaraan ay ilagay sa mga kotse para sa maximum na kaginhawaan o para sa kumbinasyon sa tuning, ngunit hindi sa gastos ng kadaliang mapakilos.

Mga Bentahe:

lambot;
pagpapanatili ng isang karaniwang antas ng posisyon anuman ang distansya ng gulong mula sa arko;
pagsasaayos ng clearance;
ang kakayahang mag-load ng mga kotse na labis sa pinahihintulutang masa;
pagmamaneho sa anumang mga kalsada;
nadagdagan ang kaligtasan para sa mga pasahero sa panahon ng matalim na pagliko at tilts ng katawan.

Mga disadvantages:

mas kumplikadong pag-install;
mataas na gastos.

Mga pagpipilian sa pagpili ng suspensyon ng hangin

Stand diameter

Ang pagpili ng mga unan upang madagdagan ang suspensyon sa iyong sasakyan ay dapat magbayad ng pansin sa uri ng attachment.

Maaaring i-mount ang mga nababanat na elemento sa tatlong paraan:

1. Sa ibabaw ng tuktok na racks,

2. Sa tabi ng mga ito sa isang hiwalay na bundok

3. Sa halip na spring.

Sa kaso ng unang pagpipilian, kailangan mong hanapin ang sukat ng sampal ay magkapareho sa diameter ng rack.

Para sa mga domestic passenger cars (VAZ ng anumang serye), ang mga pillows na may parameter na 52 mm ay madalas na angkop.

Sa mga kotse, ang lapad ng mga racks ay maaaring mag-iba mula sa 43 hanggang 45 mm, na nagpapahiwatig ng paghahanap para sa mga naturang tagapagpahiwatig lamang sa mga cuffs.

Mga sukat para sa pag-install

1. Para sa mga maliliit na kotse ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") mas mahusay na maghanap ng mga cushions na may mga parameter sa unload na kondisyon na may lapad na 120 mm at isang haba ng 190, na posible upang maayos na ilagay ang mga ito sa pagitan ng axis at sa itaas na suporta.

2. Para sa mga malalaking sedans at jeeps, maaaring mapili ang diameters hanggang 135 mm at taas ng 205 mm.

3. Sa mga minibus at maliit na trak ay naglalagay ng mga unan mula sa 150 mm ang lapad at 245 mm ang haba at higit pa.

Taas na niyumatik na lumalaban sa napalaki at naka-compress na form

Ang tagapagpahiwatig na ito ay mahalaga para sa pagtukoy ng pagsasaayos ng clearance. Kung naka-install ang air suspension upang mapawi ang likod ng kotse na may malaking masa ng bagahe o pagtatakda ng pangatlong hilera ng upuan at karagdagang mga pasahero, kailangan mong bigyang pansin ang maximum na laki ng cushion / stand sa pumped form. Ano ito, mas mabuti para sa mga kotse.

1. Ang mga minibuses at jeeps ay kailangan ng isang figure ng 280-320 mm, na kung saan ay matiyak magandang portability ng load puno at mataas na lupa clearance sa rural na lugar.

2. Ang mga maliliit na trak ay dapat ilagay sa unan na 380-420 mm sa napalawak na posisyon.

3. Ang mga uniberso at mga minivan ay maaaring mai-mount at 230-250 mm.

4. Upang maipalaganap ang kotse alinsunod sa pag-tune ito ay kinakailangan upang tingnan ang minimum na haba ng unan sa isang naka-compress na form. Kadalasan sila ay ginagamit para sa mounting sa sedans at dito ito ay nagkakahalaga ng naghahanap para sa mga tagapagpahiwatig ng 80-100 mm.

Aling axis

Maaari kang mag-install ng suspensyon sa hangin sa anumang ehe, ngunit may iba't ibang mga solusyon ang kanilang mga pakinabang.

1. Maaaring i-mount ang uri ng manggas sa harap, at sa likod. Ang apat na circuit variant ay kadalasang ginagamit upang matiyak ang kumpletong kaginhawaan o pagsasaayos ng clearance. Pinapayagan namin ang pag-install lamang sa harap ng ehe upang bigyan ang kotse ng isang sporty look na may isang mababang ilong at isang itinaas na puno ng kahoy.

2. Ang mga cushions na may mga pabalat ay mas angkop para sa paglalagay sa rear axle upang mapadali ang karwahe ng mga kalakal at ang antas ng posisyon ng katawan. Hindi nila inilagay sa harap. Ito ay isang pagpipilian para sa mga minibus at maliit na mga trak.

Pagpili ng timbang

Ang bawat hanay ng air suspension ay may pinakamataas na tagapagpahiwatig para sa bigat ng kotse kung saan ito ay nakikipag-ugnayan.

1. Para sa mga maliit na pasahero kotse sapat na sapat para sa isang kabuuang timbang ng 1200 kg.

2. Ang malalaking sedans at mga jeep ay naglalagay ng aparato sa mga tagapagpahiwatig ng 2000 kg.

3. Kinakailangan ng executive class at minibuses elemento sa 3000 kg.

4. Ang mga maliliit na trak ay nangangailangan ng 5000 kg niyumatik na suporta.

Pagkatugma sa tagapiga

Ang suspensyon ng hangin ay hindi laging ibinebenta bilang isang pagpupulong, kaya ang ilang mga item ay dapat bilhin nang hiwalay.

Kapag pumipili ng mga unan, mahalagang tiyakin ang pagiging tugma sa tagapiga para sa presyon ng operating. Karamihan sa mga bahagi ng goma na may isang kamara sa hangin ay nagsimulang magtrabaho sa isang presyon ng 1 bar at hindi dapat magkaroon ng problema dito. Ngunit ang maximum na pagganap ay naiiba para sa lahat.

Pinakamainam na makakuha ng isang tagapiga na may isang maliit na margin (5 bar higit pa) na may paggalang sa mga unan upang mapangasiwaan nito ang sobrang hangin sa receiver, dahil hindi ito maaaring gumana sa lahat ng oras at mai-shut down dahil sa overheating.

1. Para sa karamihan ng mga auto cushions, dapat silang magkaroon ng maximum na presyon ng 15 bar at isang tagapiga ng 20 bar.

2. Sa isang solong-loop na sistema, 7 bar sa nababanat na mga elemento ay sapat.

Kapasidad ng tatanggap

Mula sa parameter na ito ay depende sa pagkakaroon ng isang sapat na supply ng hangin upang feed ito sa rack at itaas ang kotse. Sa engine shut down, ang sistema paglabas at ang suspensyon ay maaaring baguhin ang posisyon ng katawan.

1. Para sa mga pasahero kotse sapat na dami ng receiver sa 8 liters;

2. Ang mga minibuses at jeeps ay kailangan ng 12 litro;

3. Maliit na mga trak mula sa 15 hanggang 20 litro.

Anong air suspension ang pipiliin

1. Upang mabawasan ang halaga sa harap ng VAZ, ang isang dual-circuit system na may mga rack na naka-mount sa harap ng ehe, panloob na lapad ng cuffs ng 52 mm, compression sa 90 mm, ang panlabas na lapad mula sa 120 hanggang 135 mm ay kinakailangan. Sapat na silindro 4-6 liters na isinasaalang-alang lamang ng dalawang circuits. Ang bigat ng hanggang sa 1200 kg at isang presyon ng 7 bar ay kanais-nais.

2. Upang mapahusay ang suspensyon ng isang minibus o jeep na pinamamahalaan sa loob ng lungsod o sa isang patag na kalsada, ang isang solong sistema ng loop na may dalawang unan sa likod na ehe, na naka-mount malapit sa pangunahing sistema, 280-320 mm ang haba, 150 mm ang lapad, ang receiver na may kapasidad na 8-10 liters Ang indicator ng permissible weight ay 3000 kg.

3. Ang ganap na kaginhawahan para sa isang sedan na may adjustable na clearance para sa tuning ay magbibigay ng isang apat na circuit rack system na may mga manggas, na may 8-litro na receiver, 230-250 mm ang taas na unan, ang compression hanggang 90-100 mm, ang diameter diameter na 45 mm, na dinisenyo para sa isang mass ng 2000 kg.Ang presyon ng 15 bar ay kinakailangan.