วิธีการเลือกจักรยานเสือภูเขา

หากคุณเหนื่อยกับการขับรถไปตามตรอกซอกซอยที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและคุณต้องการสุดยอดจริง ๆ ก่อนอื่นคุณต้องซื้อจักรยานเสือภูเขา รถออฟโรดคันเร่งและสปริงบอร์ดสามารถทำเทคนิคนี้ได้ - อะดรีนาลีนไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามครอบครัวของจักรยานเสือภูเขานั้นกว้างขวางและแตกต่างกันซึ่งเป็นการยากที่จะเลือกโดยไม่ละทิ้งคู่ที่ไม่ประสบความสำเร็จมาก่อน เพื่อให้งานของคุณง่ายขึ้นเราได้จัดทำคู่มือที่จะช่วยให้คุณซื้อ MTV ที่ "ถูกต้อง" ทันทีไม่ใช่สิ่งที่ผู้ขายกำลังขาย

ผู้ผลิตจักรยานเสือภูเขาที่ดีที่สุด - เลือก บริษัท ไหน

ยิ่งชื่อที่มีชื่อเสียงในเฟรมยิ่งมีราคาแพง คุณจ่ายราคานี้เพื่อรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของจักรยานเสือภูเขาของคุณ

บริษัท หลายแห่งมีส่วนร่วมในการก่อสร้างจักรยานเสือภูเขา แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือ:

• สกอตต์;
• ผู้เขียน;
• ช่วงระยะการเดินทาง;
• ไจแอนท์;
• เฉพาะ;
• เมริดา

ภาพรวมของโมเดลที่น่าสนใจที่สุดจาก บริษัท เหล่านี้สามารถพบได้ในของเรา การจัดอันดับจักรยานเสือภูเขา. แต่การเลือก MTV นั้นจำเป็นต้องมีวิธีการเฉพาะบุคคลดังนั้นก่อนซื้อคุณควรศึกษาลักษณะทั้งหมดของจักรยานที่คุณชอบ

หลักการของการทำงานและอุปกรณ์ของจักรยานเสือภูเขา

การขี่จักรยานเสือภูเขาไม่แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ทั่วไปมากนัก: เฟรมเดียวกัน, พวงมาลัย, สองล้อและคันเหยียบเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ

ความแตกต่างนั้นมีเฉพาะในคุณสมบัติของการออกแบบและคุณสมบัติ:

1. เฟรม - เพิ่มความแข็งแกร่งด้วยการยกที่สูง อาจมีระบบกันสะเทือนที่ล้อหลัง

2. ปลั๊กไฟ - รองรับได้เกือบตลอดเวลาโดยมีระยะชักที่ดีประมาณ 80-100 มม.

3. พวงมาลัยมักจะมีระยะทางไกลซึ่งให้เนื้อตัวของนักกีฬาเมื่อขี่

4. ล้อ - มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เสมอ (อย่างน้อย 26″) วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคใด ๆ ในการติดตาม

5. เบรค - ในกรณีที่ไม่มีเท้า อาจมีแผ่นอิเล็กโทรด แต่มักจะใช้โหนดดิสก์ที่เชื่อถือได้มากกว่า "ยืม" จากรถจักรยานยนต์

6. คันเหยียบ - กว้างและไม่ลื่นควรใช้ที่ล็อคเท้า

จากจักรยานเสือภูเขาตามปกติยังแยกแยะการปรากฏตัวของการส่งผ่าน - ชุดของดาวที่แตกต่างกันซึ่งสวิตช์จะเหวี่ยงโซ่

ด้วยการเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์คุณสามารถเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์หรือช่วยให้ปีนขึ้นไปบนภูเขาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม เมื่อต้องการทำเช่นนี้มันก็เพียงพอแล้วสำหรับนักปั่นที่จะเปลี่ยนเกียร์โดยใช้กลไกพิเศษบนพวงมาลัย (เท้าเหยียบหรือตัวหมุนแบบหมุนได้)

ประเภทของจักรยานเสือภูเขา

ภูเขาทั้งหมด (ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด)

จักรยานประเภทนี้ใช้สำหรับการเคลื่อนไหว แต่ไม่เล่นสกีสุดขีดไปตามถนนที่ไม่สามารถใช้งานได้จนถึงเนินหิน ในรูปแบบส่วนใหญ่เฟรมที่ทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียมมักจะน้อยกว่า - คาร์บอน

นอกจากปลั๊กกันกระแทกแล้วยังมีระบบกันสะเทือนด้านหลังสำหรับรองรับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนในพื้นที่ขรุขระ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานเสือภูเขา (26-28″) เบรกถูกติดตั้งที่เชื่อถือได้มากที่สุด - ระบบไฮดรอลิกของดิสก์

รถเอทีวีติดตั้งระบบส่งกำลังไม่น้อยกว่า 15 ความเร็วมีพวงมาลัยโค้งและมีน้ำหนักประมาณ 13-15 กิโลกรัม

ข้อดี:

• จำนวนความเร็วที่เพียงพอ
• การซึมผ่านสูง
• ทนทาน แต่ในขณะเดียวกันเฟรมน้ำหนักเบา
• เบรกที่วางใจได้เป็นพิเศษ
• จังหวะที่ราบรื่นเนื่องจากสองแขวนลอย

ข้อเสีย:

• ค่าใช้จ่ายสูง
• ไม่เหมาะสำหรับการแข่งรถและการขับขี่แบบก้าวร้าว

HS bikes สำหรับข้ามประเทศ

จักรยานเสือภูเขารุ่นที่พบมากที่สุดเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ก้าวร้าวในภูมิประเทศที่ขรุขระและสำหรับการเคลื่อนไหวความเร็วสูงบนรางแบน

ในการออกแบบจักรยานข้ามประเทศเฟรมฮาร์เทลเบาจะใช้กับการดูดซับแรงกระแทกเฉพาะที่ส้อมด้านหน้า

ล้อบนจักรยานดังกล่าวมีขนาดใหญ่และกว้างพร้อมลวดลายดอกยางที่เด่นชัดซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถรักษาดินและสิ่งสกปรกได้ดี เบรคสามารถติดตั้งได้ แต่การส่งต้องมีอย่างน้อย 21 เกียร์

ข้อดี:

• ล้อใหญ่และหวงแหน;
• พวกเขาเป็นสากล - พวกเขาแสดงตัวได้ดีทั้งบนถนนข้ามประเทศและในสภาพของเมือง
• หลายความเร็ว
• ค่อนข้างเบา
• ระบบช่วงล่างด้านหน้านุ่มนวลขึ้นเมื่อโดนสิ่งกีดขวางและกระโดด
• ราคาถูกกว่าจักรยานเสือภูเขาประเภทอื่น

ข้อเสีย:

• ของปลอมจำนวนมากภายใต้ HS การส่งผ่านซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการข้ามประเทศที่แท้จริง

รุ่น DH - ตกต่ำ

เช่นเดียวกับภูเขาทั้งหมดจักรยานดาวน์ฮิลล์จะถูกระงับเต็ม มีเพียงพวกมันที่หนักกว่าอย่างมากเนื่องจากถูกออกแบบมาสำหรับการสืบทอดความเร็วสูงในเส้นทางที่ไม่สม่ำเสมอ น้ำหนัก DH-bikes 15-22 กก.

เอ็มทีวีเหล่านี้มีการเดินทางทางแยกที่ใหญ่ที่สุด (จาก 180-200 มม.) แต่จำนวนของเกียร์ไม่เกิน 10 เส้นผ่าศูนย์กลางของล้อเป็น 26 นิ้ว

ข้อดี:

• การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวล
• ล้อมีขนาดใหญ่พอที่จะเอาชนะอุปสรรคของถนนบนภูเขา แต่พวกเขาคล่องแคล่ว;
• เบรกที่น่าเชื่อถือและ "ตอบสนอง" ที่สุด
• เกี่ยวกับเชื้อสายพัฒนาความเร็วอย่างมาก

ข้อเสีย:

• แพงมาก
• หนัก;
• ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับบนทางเรียบ - ใช้พลังงานมากเมื่อถีบ

MTV สำหรับทดลองใช้

จักรยานเสือภูเขาล้วนๆมีกรอบบอลอลูมิเนียมน้ำหนักเบา แต่แข็งแรงและที่นั่งแบบถอดได้ (หรือไม่มีใครอยู่เลย) ออกแบบมาสำหรับวินัยเดียว: ทดลองใช้นั่นคือการเอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากบนจักรยานโดยตรง - โดยไม่ต้องแตะพื้นด้วยเท้า

ในจักรยานเหล่านี้ไม่มีความเร็วและค่าเสื่อมราคา ล้อมักมีขนาดเล็กและคล่องแคล่ว (เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว) - มีการติดตั้งดรัมเบรกทั้งสองโดยตรง

ข้อดี:

• เหมาะสำหรับการแสดงโลดโผน
• เบามาก (จาก 7 กก.) แต่ทนทานเนื่องจากการออกแบบกรอบเสริม
• กะทัดรัดและคล่องแคล่ว;
• ค่อนข้างไม่แพง

ข้อเสีย:

• สำหรับการแสดงความสามารถเท่านั้น
• ไม่มีค่าเสื่อมราคาแน่นอน

rounders

จักรยานเหล่านี้สามารถเรียกว่า "จักรยานเสือภูเขาสำหรับเมือง" พวกเขามีทุกสิ่งที่ MTV อาศัย แต่การส่งสัญญาณมักจะง่ายกว่าและรูปร่างของเฟรมจะแตกต่างกันเล็กน้อยทำให้สวมใส่สบายยิ่งขึ้น

จักรยานเอนกประสงค์ที่ไม่ได้ออกแบบมา แต่ในสภาพออฟโรดภายในประเทศที่ดีกว่าพวกเขาไม่พบ ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือ hardtails ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในการข้ามประเทศเฉพาะงบประมาณเท่านั้น

ข้อดี:

• กรอบที่ทนทานและไม่หนักมาก
• ส้อมค่าเสื่อมราคาที่สะดวกสบาย;
• ชุดเกียร์ที่ดีต้องขอบคุณการยกที่ดี
• ค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำสำหรับ MTV

ข้อเสีย:

• ไม่เหมาะสำหรับกีฬาอาชีพ
• มักจะมีนักท่องเที่ยวราคาถูกและแม้กระทั่งการส่งความสุข;
• โมเดลส่วนใหญ่มาพร้อมกับเบรคริม

ตัวเลือกการเลือกจักรยานเสือภูเขา

Rostovka

สิ่งแรกที่คุณต้องพิจารณาเมื่อเลือกจักรยานใด ๆ คือขนาดของเฟรมที่เหมาะกับความสูงของคุณ

ตัวเลขด้านล่างจะช่วยให้คุณนำทาง:

1. XS (สูงถึง 14 นิ้วหรือ 35 ซม.) - กรอบขนาดนี้เหมาะสำหรับเด็กและวัยรุ่นตั้งแต่ 135 ถึง 155 ซม.

2. S (16″ หรือ 40.6 cm) - สำหรับนักกีฬาต่ำที่มีความสูง 150-165 ซม.

3. M (18″ หรือ 45.7 cm) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคนทั่วไป 165-178 ซม.

4. L (20″ หรือ 50.8 cm) - สำหรับนักปั่นจักรยานสูงจาก 170 ถึง 185 ซม.

5. XL (22″ หรือ 55.8 cm) - เฟรมที่มีขนาดใหญ่มากสำหรับคนที่สูงถึง 195 ซม.

6. XXL (24″, 61 cm) - ตัวเลือกสำหรับผู้ที่สูงกว่า 190-200 ซม.

วัสดุกรอบ

หนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดซึ่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักความทนทานและค่าใช้จ่ายของจักรยานเสือภูเขา

วันนี้ผู้ผลิตเสนอทางเลือกของตัวเลือกดังกล่าว:

1. เหล็กเป็นวัสดุที่ถูกที่สุด แต่เฟรมจักรยานดังกล่าวมีข้อได้เปรียบ พวกเขามีความทนทานซ่อมแซมได้ง่ายและดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี ข้อเสียคือน้ำหนักสูงและความไวต่อการกัดกร่อน

2. โลหะผสม Chromomolybdenum - ค่อยๆแทนที่เหล็กธรรมดาเพราะมีความแข็งแรงเท่ากันมีน้ำหนักที่ลดลงเล็กน้อยและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่า

3. อลูมิเนียม - เฟรมดังกล่าวมีราคาแพงกว่าเหล็ก แต่มีมูลค่าสูงสำหรับน้ำหนักและความทนทานต่ำ

4. ไทเทเนียมมีความสุขที่มีราคาแพง แต่ก็ไม่มีข้อเสียอื่นใดกับเฟรมไทเทเนียม พวกเขามีน้ำหนักเบาแข็งแรงไม่เป็นรอยและไม่เป็นสนิม

5. คาร์บอน - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับงบประมาณของคุณ หากคุณสามารถซื้อจักรยานเสือภูเขาราคาแพงที่มีเฟรมคุณภาพสูงคุณลักษณะของมัน (รวมถึงราคา) จะไม่ด้อยกว่าไทเทเนียม คาร์บอนราคาถูกมีแนวโน้มที่จะเป็นสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างอลูมิเนียมและเหล็กซึ่งก็ไม่เลว

ล้อ

ขนาดของล้อถูกเลือกเพื่อการเติบโตมากกว่าเกณฑ์อื่น ๆ เนื่องจาก MTV ทั้งหมดติดตั้งขอบล้อขนาด 26 นิ้วเป็นค่าเริ่มต้น การเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางนั้นทำได้โดยการเพิ่มความหนาของยางเพื่อให้คุณสามารถเพิ่มความสามารถในการซึมผ่านและความสูงของจักรยานเสือภูเขา

1. หากคุณสูงคุณควรได้แบบจำลองสำหรับ 28″ หรือ Niner ที่มีล้อ 29″

2. สำหรับวัยรุ่นพวกเขาผลิตจักรยานเสือภูเขาขอบ 20-24″;

3. ขนาดเล็กที่สุด 20 นิ้วใช้ในการทดลองใช้จักรยาน

สำหรับล้อจักรยานมันมีความสำคัญเท่าเทียมกันกับสิ่งที่พวกเขาทำและอย่างไร ในกรณีของ MTV ควรเลิกทันที ที่นี่ควรให้ความสำคัญกับล้อและยางอลูมิเนียมสองเท่าที่มีดอกยางลึกหรือปานกลาง

ค่าตัดจำหน่าย

ตามประเภทของค่าเสื่อมราคาเฟรมจักรยานเสือภูเขาถูกแบ่งออกเป็นหลายประเภทหลัก:

1. แข็งเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปั่นจักรยานเสือภูเขา ไม่มีการระงับเลยดังนั้นเฟรมเหล่านี้สามารถใช้ในการทดลองเท่านั้น

2. Hardtail เป็นจักรยานเสือภูเขาที่พบเห็นได้ทั่วไปส่วนใหญ่มี“ หาง” แข็งและส้อมที่ถูกดูดซับแรงกระแทกซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่มือ

3. Dvuhpodvesh - จักรยานพร้อมโช้คอัพที่ล้อหน้าและล้อหลัง นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่า soft-theyla - dvuhvodvesy พร้อมกับขั้นต่ำของแดมเปอร์ seatpost

เมื่อเลือกรุ่นที่มีส้อมด้านหน้าหมาด ๆ โปรดสังเกตขนาดของจังหวะ - ความสูงของสิ่งกีดขวางที่สามารถ "กลืน" ได้อย่างปลอดภัยจะขึ้นอยู่กับมัน ยิ่งแทร็คหนักและสไตล์ก้าวร้าวมากเท่าไหร่ตัวเลขก็ยิ่งมากเท่านั้น

1. สำหรับข้ามประเทศมักจะเพียงพอ 80-120 มม.;

2. สำหรับสาขาวิชาที่มีความรุนแรงมากขึ้น 140-180 มม.

3. ส้อมที่มีความยาวมากที่สุดใช้กับโมเดลรถดาวน์ฮิลล์ (200 มม. ขึ้นไป)

ผู้ที่ขี่บนแทร็คที่แตกต่างกันควรดูที่รูปแบบของโช้คอัพด้วย LockOut ตรึงแข็ง สิ่งนี้จะช่วยไม่ให้เปลืองแรงในการสะสมของส้อมบนพื้นที่ราบ ฟังก์ชั่นของพรีโหลดจะไม่ฟุ่มเฟือยนั่นคือความสามารถในการตั้งค่า "จุด" ของการเดินทางโดยคำนึงถึงน้ำหนักของผู้ขับขี่

ให้แน่ใจว่าได้ถามประเภทของโช้คอัพที่อยู่บนจักรยานที่เลือก สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อการทำงานและค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ทั้งหมด

ตัวเลือกยอดนิยม:

1. โช้คอัพสปริง - อิลาสโตเมอร์ - ไม่สามารถโม้จังหวะขนาดใหญ่โดยเฉพาะ แต่มีราคาถูก

2. น้ำมันฤดูใบไม้ผลิ - ราคาแพงเชื่อถือได้และไม่มีปัญหา สำหรับการปั่นจักรยานเสือภูเขาจะไม่ดีกว่าที่จะหา

3. อากาศ - ทำงานได้ดีในการกระแทกขนาดเล็ก แต่ด้วยแรงกระแทกที่แข็งแกร่งสามารถทำให้เลือดออก พวกเขาต้องการปั๊มพิเศษสำหรับการปรับ แต่ตัวมันเองนั้นมีราคาไม่แพงนัก

4. น้ำมันอากาศ - ตัวเลือกการประนีประนอมกับข้อดีของโช้คอัพน้ำมันและข้อเสียของอากาศ

เบรค

จักรยานเสือภูเขาใช้เบรก 2 ประเภท:

1. ขอบ (พร้อมแผ่น);

2. จาน

ขอบล้อจับทั้งสองข้างทำให้การหมุนช้าลง เบรคดังกล่าวเป็นหนึ่งในราคาที่ถูกที่สุดและง่ายที่สุดในการติดตั้ง แต่พวกเขาต้องการการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กทรอนิกบ่อยครั้งและไม่น่าเชื่อถือมากนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าล้อเปียก, สกปรกหรือเป็นน้ำแข็ง เมื่อขอบผิดรูปงานของแผ่นอิเล็กโทรดจะไม่ได้ผลอย่างสมบูรณ์

ประเภทของขอบรวมถึงเบรกต่อไปนี้:

1. cantilevers;

2. ยึด;

3. V-Brake และ Mini V-Brake;

4. U-เบรค

แผ่นดิสก์จักรยานเสือภูเขาเป็นที่นิยมมากกว่าเนื่องจากมีเพียงเบรคที่มีประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศในชุดประกอบดังกล่าวแผ่นอิเล็กโทรดจะกดกับดิสก์ (โรเตอร์) ที่ติดอยู่กับแกนล้อและไม่ได้สัมผัสกับขอบ

ดิสก์เบรกสามารถ:

1. เชิงกล - ส่งกำลังไปยังแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายเคเบิลที่ต่อกับที่จับบนพวงมาลัย มันค่อนข้างง่ายในการบำรุงรักษา แต่บางครั้งก็ต้องมีการปรับเปลี่ยน

2. ไฮดรอลิค - งานทั้งหมดทำโดยสื่อของเหลวความดันซึ่งสร้างขึ้นโดยลูกสูบพิเศษ นี่คือระบบที่มีประสิทธิภาพที่สุดที่ไม่ปฏิเสธแม้ในสภาพการขับขี่ที่รุนแรง แต่การปรับหรือกู้คืนเบรกดังกล่าว "ในสนาม" เป็นไปไม่ได้เกือบ

การส่งผ่าน

ยิ่งมีจักรยานเสือภูเขามากเท่าไหร่ก็จะยิ่งทำให้นักกีฬาปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางได้แล้ว: ขึ้นเนินลงเขาและขับเร็วบนพื้นราบ

1. ใน MTV ที่ดีจำนวนของพวกเขาไม่ควรต่ำกว่า 21;

2. สำหรับบางสาขาวิชา (เช่นลงเนิน) จำนวนของเกียร์นั้นไม่สำคัญ

3. ในรุ่นทดลองการส่งสัญญาณอาจขาดไปอย่างสมบูรณ์

เมื่อเลือกจักรยานเสือภูเขาเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเลือกระดับสวิตช์ที่เหมาะสม - ตามสไตล์การขับขี่และคุณสมบัติของรางรถไฟ Shimano Alivio, Deore หรือ analogues - SRAM X4-X5 นั้นเพียงพอสำหรับเกวียนในเมืองและรถจักรยานข้ามประเทศ แต่ยิ่งมีการโหลดอุปกรณ์อย่างจริงจังมากเท่าไหร่ระดับการส่งข้อมูลก็ควรจะสูงขึ้น

นอกจากนี้ให้ตัดสินใจว่าตัวเลือกตัวเลือกใดที่คุณจะสะดวกกว่าในการเปลี่ยนเกียร์: ด้วยคันโยกหรือแกนหมุน ตัวเลือกแรกสะดวกกว่าถึงแม้ว่าบางครั้งการส่งสัญญาณสามารถจัดเรียงใหม่ได้เอง

เลือกจักรยานเสือภูเขา

1. สำหรับการแทรกบนภูเขาและเนินเขาเดียวกันด้วยความเร็วสูงสุดคุณจำเป็นต้องมีรุ่นดาวน์ฮิลล์พิเศษ - ระบบกันสะเทือนสองครั้งพร้อมด้วยเหล็กหนักหรือเฟรมโครเมี่ยมโมลิบดีนัมและส้อมแบบสโตรกยาว เบรก - ระบบไฮดรอลิกส์ของดิสก์เท่านั้น

2. สำหรับการแข่งขันที่รุนแรงให้ใช้ hardtail XC ใน 26 ล้อ ระยะชักของส้อมอยู่ที่ 100-150 มม. - ดีกว่าว่าเป็นสปริงน้ำมันหรือน้ำมันลมพร้อมพรีโหลดที่ปรับได้ เลือกดิสก์เบรกและเฉพาะระบบกลไกหรือระบบไฮดรอลิกส์ตัดสินใจด้วยตัวเอง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการส่ง: ถ้าคุณไม่ได้เป็นมืออาชีพชั้นกลางจะพอเพียง แต่มองหาจักรยานที่มีความเร็วสูงสุดถึง 21-24 อย่างน้อย

3. MTV สำหรับการทดลองใช้จะช่วยให้คุณสาธิตทักษะการควบคุมจักรยานของคุณและฝึกฝนเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ซื้อรุ่นที่มีน้ำหนักเบาพร้อมโครงคาร์บอนหรืออลูมิเนียมบนล้อขนาด 20 นิ้ว การใช้เบรคราคาแพงนั้นไม่สมเหตุสมผล

4. หากคุณต้องการจักรยานที่จะแสดงตัวเองได้ดีเท่า ๆ กันทั้งในเมืองและบนถนนในชนบทคุณสามารถซื้อเกวียน hardtail สถานีที่มีราคาไม่แพงพร้อมส้อมส้อมยางสปริงแบบล็อคได้ ชั้นเรียนการส่ง - เพดานของคุณใช้สิ่งที่ชันไม่สมเหตุสมผล ระบบเบรคก็ดีกว่า

5. สำหรับการเดินทางและใช้งาน "ไวด์" แทร็ก MTV-SUV ในอุดมคติ นี่ควรเป็นแบบช่วงล่างสองจังหวะพร้อมส้อมที่ปรับความยาวได้ (ประมาณ 180-200 มม.) และดิสก์เบรก

จักรยานเสือภูเขาราคาเท่าไหร่

1. รถเอสยูวีบนภูเขาทุกคันมีราคาตั้งแต่ 30 ถึง 600,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามเราไม่แนะนำให้ใช้ dvuhpodvor ราคาถูกกว่า 60,000

2. โมเดลดาวน์ฮิลล์ที่ดีนั้นมีราคาเท่ากัน - จาก 100 ถึง 560,000 รูเบิล

3. MTV สำหรับทดลองใช้นั้นถูกที่สุด (8,000-25,000 รูเบิล) ประมาณค่าใช้จ่ายสากลที่เหมือนกัน

4. แบบจำลองข้ามประเทศมีราคาตั้งแต่ 25-30 ถึง 670,000