ในรีวิวนี้คุณจะได้พบกับสารหล่อเย็นที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในประเทศและนำเข้ารถยนต์และรถบรรทุกรุ่นต่าง ๆ ในขณะเดียวกันก็พิจารณาข้อดีและข้อเสียของแอนติฟรีซที่เป็นที่นิยมและความเป็นไปได้ในการผสมกับสารหล่อเย็นอื่น ๆ
Lobride (G12 ++ และ G13)
TCL Power Coolant -50 ° C (สีเขียว) - น้ำยาหล่อเย็นที่ทนความเย็นได้มากที่สุดสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น
หนึ่งในองค์ประกอบที่ดีที่สุดของผู้ผลิตญี่ปุ่นตามที่ระบุไว้ในชื่อรักษาประสิทธิภาพแม้ที่อุณหภูมิต่ำมากจนถึง -50 ° C เพื่อให้ได้ตัวเลขนี้เจือจางสมาธิควรอยู่ในอัตราส่วน 3: 2
ในการจัดประเภท "ยุโรป" ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปมาตรฐานพีซีที่ระบุในชื่อสอดคล้องกับ G12 ++ ที่หายากและมีข้อดีทั้งหมด
ข้อดี:
- เหมาะสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นทุกรุ่นยกเว้นไดฮัทสุและโตโยต้า (สำหรับพวกเขา TCL ผลิตสารหล่อเย็นสีแดงคล้ายกัน)
- ระยะเวลาทดแทนที่แนะนำคือ 4 ปี (หรือหลังจาก 80,000 กม.);
- ความสามารถในการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวต่อไปหากใช้รถในสภาพอากาศที่รุนแรง
- มันถูกบรรจุในกระบอกสูบด้วยปากที่สะดวกป้องกันการกระเด็นของของเหลว
ข้อเสีย:
- “ ไม่ชอบ” การผสมแม้กับโซลูชันอื่น ๆ จากช่วงของข้อยกเว้นเป็นพีซีเครื่องเดียวกัน แต่มีเครื่องหมาย -40 ° C;
- ราคาค่อนข้างใหญ่ประมาณ 300 รูเบิลต่อลิตร
COOLSTREAM HDR (Heavy Duty) - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกหนัก
สารละลายสีม่วงอิ่มตัวที่เตรียมไว้ไม่ตกผลึกในน้ำค้างแข็งลงไปที่ -40 ° C ส่วนประกอบนี้มีสารยับยั้งการกัดกร่อนหลายประเภทปกป้องชิ้นส่วนอลูมิเนียมและทองแดงได้อย่างสมบูรณ์แบบจากการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง HDR ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษ (Cummins, John Deer, CAT, ฯลฯ ) และมีหลักฐานที่จำเป็นทั้งหมด
ข้อดี:
- การกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
- การป้องกันระบบจากการเกิดโพรงอากาศและผลกระทบของมัน
- ไม่ทำลายโครงสร้างของพลาสติกและซีลยาง
- ยืดอายุของปั๊มน้ำ
- มีความคงตัวเนื่องจากซิลิเกตที่มีอยู่ในองค์ประกอบไม่ตกตะกอน
- มันเป็นสากล - สามารถใช้ได้ทั้งกับรถยนต์ในประเทศและนำเข้ารวมถึงอุปกรณ์เครื่องเขียน
ข้อเสีย:
- ต้องเปลี่ยนในปีครึ่ง
Carboxylate (G12 และ G12 +)
SINTEC Premium (G12 +) - สารป้องกันการแข็งตัวของอากาศสากลสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง
สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพสูงพร้อมจุดเยือกแข็งที่ประกาศ -40 ° C ผลิตโดยผู้ผลิตในประเทศ แต่ใช้สารเติมแต่งที่นำเข้า พื้นฐานของของเหลวสีแดงม่วงคือเอธิลีนไกลคอลสังเคราะห์คุณภาพสูง สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีความคลาดเคลื่อนที่ได้รับจาก Volkswagen, FUSO KAMAZ และ MAN
ข้อดี:
- ความเป็นสากล - สารหล่อเย็นสามารถเทลงในรถยนต์นำเข้าและในประเทศเช่นเดียวกับในระบบของรถบรรทุกและรถโดยสาร;
- ไม่มีสิ่งสกปรกที่สามารถทำลายเครื่องยนต์อลูมิเนียมหรือเหล็กหล่อ;
- การปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนอย่างกระตือรือร้นขณะที่องค์ประกอบมีความเข้มข้นในสถานที่ซึ่งได้รับผลกระทบจากสนิมแล้วหยุดการแพร่กระจาย
- “ สำรอง” ของอุณหภูมิวิกฤติ - อันที่จริงสารป้องกันการแข็งตัวยังคงมีความลื่นไหลที่ -42 °Сและเดือดที่ +115 °С;
- อายุการใช้งานที่ยาวนานจาก 250 ถึง 650,000 กม. - ขึ้นอยู่กับขนาดของรถยนต์และเครื่องยนต์ /
ข้อเสีย:
- ปลอมอย่างแข็งขัน
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - "การเล่นระยะยาว" มากที่สุด
สารป้องกันการแข็งตัวแดงที่มีชื่อออกเสียงยากหรือ KFS เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ชอบคนจรจัดกับสินค้าเคมีอัตโนมัติ ขายของเหลวทั้งในรูปแบบเข้มข้นและพร้อมใช้
รายการของแบรนด์ที่ได้รับการอนุมัตินั้นรวมชื่อใหญ่สิบ (ออดี้ไครสเลอร์พอร์ช BMW ฯลฯ ) การใช้สารหล่อเย็นนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนอลูมิเนียม
ข้อดี:
- ในความเป็นจริงมันมีช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้นเล็กน้อยถึงแม้ว่าตัวชี้วัดที่ระบุไว้เป็นที่ยอมรับ (-40 .. + 109 °С);
- อนุญาตให้ผสมกับของเหลว G11 และ G12 ใด ๆ ที่ไม่มีซิลิเกต
- ปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบจากอุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนทางไฟฟ้าของอลูมิเนียม
- มันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่สองครั้งไม่บ่อยเท่าสารหล่อเย็นที่คล้ายกัน - ประมาณทุกๆ 5 ปี
- เหมาะสำหรับการเทในรถยนต์ใหม่
ข้อเสีย:
- ราคาต่อลิตรมากกว่า 400 รูเบิล
FELIX Energy G12 - สำหรับเครื่องยนต์และรถบรรทุกบังคับ
น้ำยาหล่อเย็นสีเหลืองออกแบบมาสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความแตกต่างในเนื้อหาที่เพิ่มขึ้นของสารเติมแต่งรับประกันประสิทธิภาพในสภาวะที่รุนแรง
แนะนำให้ใช้สำหรับการประกอบโดยผู้ผลิตรถบรรทุกยอดนิยม ได้แก่ MAN, Iveco, Mercedes, รวมถึง Audi, GM, Opel และยี่ห้ออื่น ๆ - ทั้งหมดนี้ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการสองโหล
ข้อดี:
- เกณฑ์การตกผลึกต่ำ -42 ..- 45 ° C;
- ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเร็วกว่าอะนาล็อกหลายตัว
- มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ที่อุณหภูมิสูงถึง +120 .. + 124 °С;
- สามารถใช้สำหรับอุปกรณ์พิเศษในเครื่องยนต์ดีเซลก๊าซและน้ำมันเบนซินรวมทั้งในการติดตั้งแบบคงที่และระบบทำความร้อน
- ผลประโยชน์ในสถานะของยางและแผ่นพลาสติกในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นของพวกเขา
- สารเติมแต่งเรืองแสงช่วยให้คุณตรวจจับรอยรั่วได้อย่างรวดเร็วโดยใช้หลอดอัลตราไวโอเลต
- อนุญาตให้ผสมกับสิ่งอื่น ๆ ของคลาส G12;
- ทรัพยากรขนาดใหญ่ถึง 650,000 กิโลเมตร
ข้อเสีย:
- ไม่สามารถใช้งานได้ในรูปแบบเข้มข้น - เฉพาะโซลูชันที่เสร็จสิ้นแล้ว
BASF Glysantin G48 - สารป้องกันการแข็งตัวขั้นพื้นฐานซึ่งถูกใช้โดยทุกคน
ของเหลวสีเทอร์ควอยส์ในท้องตลาดนั้นถูกนำเสนอในรูปแบบเข้มข้นและเจือจาง ยิ่งไปกว่านั้นแม้กระทั่งสารละลายสำเร็จรูปที่มีอุณหภูมิค่อนข้างต่ำ (-38 ° C) และคุณสามารถทดสอบด้วยเจลมากมาย
องค์ประกอบที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเกือบทั้งหมดเช่น BMW, General Motors, VW, Saab เป็นต้นอย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์เคมีส่วนใหญ่ใช้ BASF superconcentrate เป็นพื้นฐาน
ข้อดี:
- มีสารยับยั้งที่มีประสิทธิภาพที่ป้องกันการพัฒนาของการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นแล้ว;
- แม้จะใช้งานไปนาน ๆ แต่ก็ไม่ได้เป็นเมฆและไม่ก่อให้เกิดการตกตะกอน
- มอเตอร์นอตมีความทนทาน
- น้ำประปาสามารถใช้ในการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวหากไม่แข็งเกินไปจะไม่มีตะกอน
- ระยะเวลาการทดแทน - หนึ่งครั้งใน 3 ปี
ข้อเสีย:
- ไม่อนุญาตให้ผสมกับสารหล่อเย็นอื่น
Highway G11 - น้ำยาหล่อเย็นราคาไม่แพงสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า
สารป้องกันการแข็งตัวนี้ถูกเทลงในรถยนต์อายุการใช้งานยาวนานกว่า 30 ปี คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นดีเยี่ยม - ของเหลวเริ่มตกผลึกเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่า -40 ° C แต่การต้มเกิดขึ้นเร็วกว่าการใช้สารหล่อเย็นอนินทรี โครงสร้างดังกล่าวได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับ GM, Volkswagen, BMW และ Porsche
ข้อดี:
- สามารถใช้สำหรับการเติมระบบโดยไม่ต้องทำความสะอาดล่วงหน้า (โดยมีเงื่อนไขว่าต้องใช้ G11 หรือ G12 มาก่อน);
- ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิลงน้ำถึง +50 ° C;
- ไม่มีสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย
- โซลูชั่นสำเร็จรูปบรรจุในกระป๋องซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการปลอมแปลง
- ต้นทุนต่ำ
ข้อเสีย:
- ต้องมีการเปลี่ยนบ่อยเช่นสารหล่อเย็น "สีเขียว" ส่วนใหญ่ (อย่างน้อยทุก 2 ปี)
มันจะน่าสนใจสำหรับเพื่อนเช่นกัน
