น้ำมันเบรกที่ดีจะต้องตอบสนองความต้องการหลายอย่างพร้อมกัน ก่อนอื่นจะต้องมีจุดเดือดสูง ไม่เช่นนั้นคุณจะรู้สึกว่าแป้นเบรกล้มเหลว ไม่จำเป็นต้องพูดสิ่งนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี? ประการที่สองต้องการการกัดกร่อนขั้นต่ำ ไม่ต้องกังวลว่าสายเบรกอาจเป็นสนิมได้ ประการที่สามน้ำมันเบรกต้องมีคุณสมบัติหล่อลื่นที่ดี หากรถของคุณมีระบบป้องกันการล็อกให้ระวังเฉพาะมาตรฐานของเหลว DOT5.1 ประการที่สี่ผลิตภัณฑ์จะต้องมีความมั่นคงความหนืดสูง ไม่เช่นนั้นในสภาพอากาศเย็นคุณอาจประสบปัญหาการเบรกไม่ดี แล้วของเหลวชนิดใดที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ทั้งหมด?
สารบัญ:
น้ำมันเบรกที่ บริษัท เลือก
โดยทั่วไปผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มซึ่งเราทำ สิ่งแรกจะรวมถึงน้ำมันเบรกที่ผลิตในต่างประเทศ ที่สองรวมถึงผลิตภัณฑ์จาก บริษัท ในประเทศ ความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นเล็กมาก ๆ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโรงกลั่นของเราได้รับการยกระดับให้เย็นลงส่งผลให้น้ำมันเครื่องรถยนต์คุณภาพสูงน้ำมันเบรกและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการให้บริการยานยนต์ ในเวลาเดียวกันบรรจุภัณฑ์ด้วยของเหลวที่ผลิตในรัสเซียมักจะมีราคาถูกกว่าซึ่งไม่ควรลืม
ที่นิยมมากที่สุดในพื้นที่เปิดโล่งในประเทศของเราคือน้ำมันเบรกภายใต้แบรนด์ดังต่อไปนี้:
1. RosDOT
2. คาสตรอล
3. Liqui moly
4. Motul
5. Sintec
อย่าถือว่าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพผลิตเฉพาะ บริษัท เหล่านี้ อีกครั้งผลิตภัณฑ์ของพวกเขาก็สามารถอวดความนิยมมากขึ้น
น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดที่ผลิตในรัสเซีย
Sintec Super DOT-4
ซินเทคเป็นผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นยานยนต์ยอดนิยมของรัสเซีย ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท มีการโฆษณาเป็นประจำทางสถานีโทรทัศน์และวิทยุ และผู้ซื้อเองก็ยกย่องมันบ่อยกว่าด่าว่า ตัวอย่างเช่นน้ำมันเบรก Super DOT-4 ไม่มีข้อเสียที่ร้ายแรง มันไม่เหมาะกับรถที่ผลิตในต่างประเทศราคาแพงมากและไม่แน่นอนอย่างไม่น่าเชื่อ ในกรณีอื่น ๆ ผู้ขับขี่ยังคงอยู่ในสภาพของเหลวนี้หากไม่พอใจจึงมีความรู้สึกใกล้เคียงกับมัน
สำหรับ Sintec Super DOT-4 455 กรัมพวกเขาขอเงิน ทำให้น้ำมันเบรกราคาถูกมาก มันถูกผลิตในภูมิภาคมอสโกที่โรงงาน Obninskorgsintez ในรูปแบบที่บรรจุใหม่ของเหลวเริ่มเดือดที่อุณหภูมิ 240 ° C นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมากแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แบบ
หลังจากผ่านไปหนึ่งปีของการทำงานจุดเดือดจะลดลงอย่างมาก - ถึง 155 ° C แต่ในทางปฏิบัติแล้วน้ำมันเบรกใด ๆ ที่ทนต่อสิ่งนี้ นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้เปลี่ยนถ้าไม่ปีละครั้งอย่างน้อยปีละหนึ่งหรือสองหรือสองครั้ง
สำหรับความหนืดนั้นจะยังคงอยู่ในระดับที่ดีแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หากคุณไม่มีรถแรลลี่คุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างในพฤติกรรมของรถในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว ปัญหาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้อยู่ในความไม่แน่นอนของคุณภาพ
ของเหลวที่ผลิตในครั้งเดียวอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่วางจำหน่ายในอีกหนึ่งเดือนต่อมา นี่คือการยืนยันโดยการทดสอบของสิ่งพิมพ์ยานยนต์ต่างๆ
ข้อดี:
- ป้ายราคาต่ำมาก
- ความหนืดที่อุณหภูมิต่างกันแทบไม่เปลี่ยนแปลง
- สอดคล้องกับข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานที่ประกาศไว้
- มีจุดเดือดสูงพอในช่วงหกเดือนแรกของการใช้งาน
ข้อเสีย:
- ความไม่แน่นอนคุณภาพ
RosDOT-4
อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ราคาถูกที่ตรงกับความต้องการของ DOT4 อย่างสมบูรณ์แบบ ของเหลวนี้ผลิตโดยโรงงาน Dzerzhinsky เดือดที่อุณหภูมิ 255 ° C เท่านั้น แต่เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่หลังจากใช้ไป 1 ปีผลลัพธ์จะแย่ลงมาก - จุดเดือดจะอยู่ที่ 160 ° C เท่านั้น ในฤดูหนาวแทบไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับน้ำมันเบรก - ความหนืดใกล้เคียงกับค่าเริ่มต้นแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์นี้แพร่หลาย คุณสามารถซื้อได้ในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่งในรัสเซีย และยังคงของเหลวนี้ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ โรงงาน Dzerzhinsky รับรองว่าการสร้างมันมีคุณสมบัติในการกัดกร่อนน้อยที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งมันเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าสำหรับการผลิตในประเทศการซื้อซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่องบประมาณเลย
ข้อดี:
- มันราคาถูกมาก
- ในรูปแบบที่บรรจุสดมันเดือดที่อุณหภูมิสูงมาก
- ลักษณะความหนืดที่ดี
- ตรงตามข้อกำหนดของ DOT4 มาตรฐานแบบเต็ม
ข้อเสีย:
- ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการแสดงตัวคุณเองบนเครื่องจักรที่มีระบบ ABS
Sintec EURO DOT 6
ผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดของพืช Obninskorgsintez ตามชื่อของมันของเหลวนั้นตรงตามข้อกำหนดของ DOT6 “ แห้ง” (บรรจุสด) ของเหลวเดือดเฉพาะที่อุณหภูมิ 274 องศาเซลเซียส จนกว่าจะถึงพารามิเตอร์ดังกล่าวเบรกจะร้อนน้อยมากเว้นแต่คุณจะมีส่วนร่วมในการชุมนุมและ autocross แต่สิ่งที่ให้กำลังใจมากที่สุดคือความจริงที่ว่าแม้หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งปีของการทำงานคุณสมบัติของของเหลวจะไม่ลดลงมากนัก - เกิดขึ้นที่อุณหภูมิ 182 ° C
หากคุณอาศัยอยู่ในภาคเหนือของประเทศของเราคุณจำเป็นต้องกรอกข้อมูลใน Sintec EURO DOT 6 ความจริงก็คือใน 40 องศาน้ำค้างแข็งความหนืดของผลิตภัณฑ์ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้มากกว่า เพื่อความแม่นยำความหนืด ณ จุดนี้คือ 647.5 mm2 / s ผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบเพิ่มประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ในตลาดเป็นสองเท่าหรือสามเท่า ปัญหาเกี่ยวกับของเหลวนี้เป็นเพียงการผลิตในปริมาณขั้นต่ำและดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาได้ในร้านค้า
ข้อดี:
- ความหนืดในอุดมคติในสภาพที่เย็นจัด
- แทนที่ DOT4 มาตรฐาน
- มันเดือดที่อุณหภูมิสูงมาก
- คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย:
- ไม่ธรรมดา
น้ำมันเบรกที่ดีที่สุดในการผลิตจากต่างประเทศ
Motul DOT 5.1 น้ำมันเบรก
ผลิตภัณฑ์จาก Motul เป็นไปตามมาตรฐาน DOT 5.1 อย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ผู้ผลิตมั่นใจว่าการสร้างของเขาสามารถถูกเทลงในรถโดยที่ยังคงมีมาตรฐานของเหลว DOT3 หรือ DOT4 นั่นคือไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด - มันจะลงมาและอย่างที่พวกเขาพูดว่า "การเติมเชื้อเพลิง" อย่างไรก็ตามมันจะดีกว่าถ้าใช้กับน้ำมันเบรก Motul DOT 5.1 เพื่อป้องกันการผสม ในกรณีนี้คุณจะไม่ต้องเจอกับผ้าเบรกที่ไม่ดี
ในชั่วโมงแรกและสัปดาห์ที่ใช้งานผลิตภัณฑ์นี้จะเดือดเฉพาะเมื่อถูกความร้อนถึง 272 องศาเซลเซียส นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมทำได้โดยการเบรกนานมากและไม่ได้อยู่ในรถทุกคัน ในสถานะ "ชุบน้ำหมาด ๆ " จุดเดือดลดลงตามธรรมเนียม - ในกรณีนี้คือ 185 ° C แต่ตัวบ่งชี้นี้ไม่ง่ายอย่างที่คิด ของเหลวถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักรที่มี ABS นอกจากนี้ผู้สร้างยังบรรลุถึงความหนืดของผลิตภัณฑ์เมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -40 ° C ไม่เกิน 820 mm2 / s นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากซึ่งผู้อยู่อาศัยทุกคนในภูมิภาคควรได้รับความสนใจจากฤดูหนาวที่ยาวนานและหนาวเย็น
ข้อดี:
- มากกว่าข้อกำหนดของมาตรฐาน DOT4;
- แม้แต่ในสถานะ“ เปียก” มันก็เดือดที่อุณหภูมิสูง
- ในสภาพอากาศหนาวเย็นความหนืดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ข้อเสีย:
- ราคาไม่เหมือนคนขับรถยนต์ทุกคน
คาสตรอลปฏิกิริยา DOT4 อุณหภูมิต่ำ
ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้พักอาศัยใน Norilsk และภาคเหนืออื่น ๆ ของรัสเซีย แม้จะมีน้ำค้างแข็งที่ -40 ° C ความหนืดของผลิตภัณฑ์นี้ยังคงอยู่ที่ 650 mm2 / s สิ่งนี้ทำให้ผลิตภัณฑ์สอดคล้องกับมาตรฐาน DOT5.1แต่ทำไมผู้ผลิตถึงชี้ไปที่บรรจุภัณฑ์และในชื่อที่มีมาตรฐานน้อยกว่า? เห็นได้ชัดว่านี่เป็นวิธีการตลาดที่ช่วยให้คุณสามารถขายผลิตภัณฑ์ในกลุ่มที่ได้รับความนิยมมากขึ้น
สำหรับจุดเดือดนั้นเป็น 265 ° C สำหรับของเหลวที่บรรจุใหม่ หากคุณไม่ขับรถบนถนนอัตโนมัติในโซซีหรือใกล้กับมอสโกนี่จะค่อนข้างเพียงพอสำหรับคุณ ทุกอย่างเป็นระเบียบและมีจุดเดือดในรูปแบบ "เปียก" - มันคือ 175 ° C ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะไม่สังเกตเห็นปัญหาใด ๆ แม้หลังจากใช้งานน้ำมันเบรกนี้เป็นเวลาหนึ่งปี ปรากฎว่าคุณจะต้องเปลี่ยนทุกสองปี น่าเสียดายที่ของเหลวไม่ได้ไร้ข้อบกพร่อง ประกอบด้วยในการบรรจุผลิตภัณฑ์ ด้วยเหตุผลบางอย่างผู้ผลิตไม่ได้เริ่มขายของเหลวในขวดลิตร - มีเพียงครึ่งลิตร
ข้อดี:
- ความหนืดต่ำสุดแม้ในน้ำค้างแข็ง
- จุดเดือดสูงแม้หลังจากใช้งานไปหนึ่งปี
- ตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
- เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี ABS
ข้อเสีย:
- มีเพียงครึ่งลิตรขวด
- ราคาไม่เหมาะกับทุกคน
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
น้ำมันเบรกนี้อาจไม่ชอบด้วยเหตุผลสองประการ เริ่มแรกบรรจุในขวดที่ดูเหมือนสารทำความสะอาดบางชนิด ในระยะสั้นนี้ไม่เหมือนผลิตภัณฑ์จาก บริษัท ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ประการที่สองในร้านค้าเป็นเรื่องยากที่จะออกเสียงชื่อของของเหลวนี้ อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องทำเช่นนี้แม้กระทั่งตอนนี้ร้านขายรถยนต์กำลังถูกสร้างขึ้นในลักษณะของซูเปอร์มาร์เก็ต? มิฉะนั้นของเหลวนี้ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงมันเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์
ของเหลวสดเดือดที่ 230 ° C หากเธอใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในรถจุดเดือดจะลดลงถึง 155 องศาเซลเซียส ในระยะสั้นทุกอย่างเป็นปกติมาก ปัญหาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้อยู่ในความจริงที่ว่ามันไม่สามารถใช้ในฤดูหนาวได้เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ของเหลวจะเริ่มติดอย่างมีนัยสำคัญ ผู้อยู่อาศัยในมอสโกและดินแดนครัสโนดาร์อาจพอใจกับการซื้อ แต่บางแห่งใน Syktyvkar จะดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์จาก Liqui Moly
ข้อดี:
- คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน - ที่ความสูง;
- ป้ายราคาไม่สูงมากสำหรับผลิตภัณฑ์ต่างประเทศ
- ไม่ส่งผลกระทบต่อสภาพทางเทคนิคของท่อและซีลเบรก
- จุดเดือดที่เหมาะสม
ข้อเสีย:
- หลังจากหนึ่งปีของการดำเนินการขอแนะนำให้เปลี่ยนของเหลว
- เมื่อการแข็งตัวกลายเป็นความหนืดมากเกินไป
ควรซื้อน้ำมันเบรกชนิดใด
1. หากการเงินของคุณมี จำกัด คุณควรให้ความสนใจกับผลิตภัณฑ์ในประเทศที่เรียกว่า Sintec Super DOT-4 ขวดของเหลวนี้มีราคาไม่แพงมากและหากผลิตภัณฑ์ด้อยกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ
2. RosDOT-4 แสดงตัวเองให้ดียิ่งขึ้น - ผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Dzerzhinsky มันเป็นไปตามมาตรฐาน DOT4 เดียวกันเดือดที่อุณหภูมิ 255 ° C เท่านั้น ความหนืดในช่วงฤดูหนาวยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสมแม้ว่าจะไม่ควรเติมของเหลวนี้ในรถที่มี ABS
3. ทางเลือกในประเทศที่ดีที่สุดคือ Sintec EURO DOT 6 ระบบเบรกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับน้ำมันนี้แม้ในสภาพที่เย็นจัด ในเรื่องนี้แนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ในภูมิภาคทางตอนเหนือของประเทศของเรา
4. เกี่ยวกับลักษณะเดียวกันมีน้ำมันเบรกที่พบบ่อยมากขึ้น Motul DOT 5.1 น้ำมันเบรก แต่ไม่ใช่ทุกคนขับที่ต้องการให้เงินแบบนั้นสำหรับขวดขนาดครึ่งลิตร และยังต้องเสียค่าใช้จ่ายเช่นนี้หากรถของคุณติดตั้งระบบ ABS
5. คาสตรอลรีแอค DOT4 อุณหภูมิต่ำเป็นผู้ชนะในทุกด้าน หากคุณมีเงินเพียงพอซื้อน้ำมันเบรคชนิดนี้โดยเฉพาะ มันเดือดที่อุณหภูมิสูงมากและไม่กลายเป็นความหนืดในสภาพอากาศหนาวเย็นมาก ของเหลวดังกล่าวยังสามารถใช้ได้ที่ขั้วโลกเหนือ
6. หากคุณอาศัยอยู่ในภาคกลางของรัสเซียหรือแม้แต่ในภาคใต้และคุณต้องการน้ำมันเบรกที่นำเข้าเท่านั้นโปรดใส่ใจกับ Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 มันค่อนข้างไม่แพงในขณะที่คุณสมบัติของมันอาจเหมาะกับคุณ มันมีข้อห้ามเฉพาะกับผู้ที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคทางตอนเหนือของประเทศ
มันจะน่าสนใจสำหรับเพื่อนเช่นกัน
