“Возач! Не носите дрва за огрев! ". Овај израз су измислили незадовољни путници, али возач иза волана није увијек крив. Понекад је разлог тежак пут или велика разлика у распореду тежине у кабини, због чега се тијело котрља и ауто се тресе. Поправити ову постављену ваздушну суспензију, која игра споредну улогу и надопуњује рад главног.
Овакав систем побољшава удобност вожње, побољшава перформансе на терену, мењајући клиренс и олакшава оптерећење на регуларне елементе. Али постоје многе мале нијансе које имају одлучујући утицај на то да ли је суспензија погодна за одређени аутомобил. Овај чланак ће вас научити да приметите такве детаље и да изаберете праву пнеуматику.
Садржај:
Најбољи произвођачи ваздушног огибљења - која компанија бира
Ако је ваздушна суспензија хитно потребна, онда су произвођачи овог производа познати и верују следећим компанијама:
- Рубена;
- Аиркрафт;
- Цамоззи;
- Блацктецх;
- Аиртецх.
Али ове компаније производе прилично различите производе, па је вредно прочитати одговарајући преглед одређених модела са описом њихових предности и мана. За самоизбор ваздушног огибљења, како се не би ослањали на препоруке продавца са непознатом компетенцијом, наведите материјал испод.
Принцип рада и ваздушна суспензија
Без система за пригушење из грубог пута, путници би доживљавали константно дрмање, као на кочији. Да би се компензовало слијегање точкова у јамама и скакање преко брежуљака, хидраулични потпорњи, опруге и опруге раде испод каросерије возила.
Ово није увек довољно за потпуну удобност, па су произвођачи почели да опремају машине са додатним системом који функционише на компримованом ваздуху. Може се инсталирати независно на задњу или предњу осовину, или обоје истовремено.
Захваљујући помоћном дејству пнеуматског система могуће је:
1. Подесите зазор;
2. Удобна вожња по свим путевима;
3. Присиљени да подцјењују пртљажник џипа за утовар тешких ствари;
4. Заштитите ауто делове од претеране тежине;
5. Одржавајте правилан положај тела на путу са бочним нагибом;
6. Смањити висину аутомобила за одговарајуће подешавање;
7. Глатки ударци приликом ударања препрека (брзина ударца, камен, јама).
Да би се регулисао положај машине, систем мора бити добро осмишљен и координиран за рад. То се дешава на следећи начин: спољни ваздух се увлачи у сушару, где се уклања влага како би се заштитила од кондензата. Затим улази у компресор и пумпа се до 20 бара. Залихе се чувају у пријемнику, који се може монтирати одвојено или са компресором.
Компримовани ваздух се доводи до разводника, где се, у зависности од броја кругова, усмерава на осовину или сваки појединачни точак. У завршном елементу налази се пнеуматски јастук испуњен притиском и који држи одређену висину тела. Може се монтирати на стандардни носач или поред њега.
Сензори и електронска контролна јединица раде у тандему са јастуцима, који читају податке о стању све четири контролне тачке и, смањењем или повећањем притиска у сваком, поравнавају укупну позицију тела без обзира на удаљеност точкова од најгорњег лука.Подешавање притиска се врши помоћу блока вентила, који отвара и затвара проток до жељеног кола.
Ако је пут раван, дугмад се спушта до прихватљивог нивоа како би се смањила висина каросерије и осигурала вожња великом брзином без љуљања. Паралелно са овим, возач може бити обавештен сигналом на контролној табли или аутоматски извршен без људске контроле.
Уређај са пнеуматским овјесом укључује:
1. Дехидратор;
2. Валве блоцк;
3. Цомпрессор;
4. Рецеивер;
5. Јастуци на носачима са компензацијском шупљином;
6. Цуффс;
7. Пистон;
8. Сенсорс;
9. Елецтрониц унит;
10. Тастери за ручно управљање.
Врсте ваздушног огибљења
Сингле цирцуит
Принцип рада укључује довод ваздуха на једну ос, при чему се истовремено регулишу два јастука. Ово је најједноставнији уређај који вам омогућава да истоварите један од делова машине.
Најчешће се на задњу осовину постављају мали камиони и минибусеви ("Газела", "Исузу", "Спринтер", "Јумпер") или џипови са додатним редом седишта (6-8 седишта) за вожњу по граду, аутопут.
Предности:
- приступачна цена;
- једноставна инсталација;
- штити задње опруге и подупираче када су преоптерећени;
- омогућава задржавање једнаког положаја (раније се не подиже).
Недостаци:
- не добро се носи са јамама и кнолама;
- Не постоји попречно прилагођавање равнотеже тела услед истог притиска на оба јастука.
Дуал цирцуит
Она се разликује од претходне одвојене контроле притиска у јастуцима који се налазе на истој оси задње осовине. То даје равномернији положај трупа при великом промету и неравном путу.
Инсталирајте их на простране аутомобиле са караваном ("Канга", "Цудди", "Трансит", "Берлинго"). Ово олакшава путовање како унутар града тако и на земљаним путевима, што је погодно за испоруку робе на село.
Предности:
- једноставна инсталација;
- подешавање попречних вибрација;
- смањење оптерећења на задње амортизере;
- могућност инсталације на две осе;
- поравнање положаја тела са великом задњом тежином.
Недостаци:
- не даје мекоћу сприједа;
- у случају постављања на двије осовине потребна су два блока вентила, што подразумијева прекорачење трошкова.
Фоур цонтоур
Има четири јастука, подешавање ваздуха у којем се врши независно један од другог посебним каналом у блоку вентила. Систем покрива сваки точак и пружа лагану вожњу за било који пут и стил вожње, а такође вам омогућава да промијените висину за слободан ход у покрету.
Таква шема се поставља на аутомобиле за максималну удобност или комбинацију са подешавањем, али не на рачун маневарства.
Предности:
- мекоћа;
- одржавање заједничке позиције нивоа без обзира на удаљеност точка од лука;
- подешавање клиренса;
- могућност утовара аутомобила који прелазе дозвољену масу;
- вожња по свим путевима;
- повећана сигурност за путнике током оштрих завоја и нагињања тела.
Недостаци:
- сложенија инсталација;
- хигх цост.
Опције одабира зрачног овјеса
Пречник постоља
Одабир јастука за допуну суспензије вашем аутомобилу треба да обрати пажњу на тип прикључка.
Еластични елементи се могу монтирати на три начина:
1. Преко горњих регала,
2. Поред њих на засебном носачу
3. Уместо опруга.
У случају прве опције, потребно је потражити величину манжетне која је идентична пречнику регала.
За домаће путничке аутомобиле (ВАЗ било које серије), најчешће су погодни јастуци са параметром 52 мм.
У аутомобилима, промјер регала може варирати од 43 до 45 мм, што подразумијева тражење управо таквих индикатора на маншетама.
Димензије за инсталацију
1. За мале аутомобиле ("Матиз", "Даевоо", "ВАЗ") боље је потражити јастуке са параметрима у неоптерећеном стању, пречника 120 мм и дужине 190, што ће их омогућити да их компактно смјестите између осовине и горњег носача.
2. За велике лимузине и џипове, могу се одабрати пречници до 135 мм и висине од 205 мм.
3. На минибусима и малим камионима постављени су јастуци промјера 150 мм и дужине 245 мм и више.
Висина пнеуматски отпорна у напуханом и компримираном облику
Овај индикатор је важан за одређивање подешавања зазора. Ако је ваздушно огибљење инсталирано како би се ослободио задњи део аутомобила са великом масом пртљага или постављање трећег реда седишта и додатних путника, онда морате обратити пажњу на максималну величину јастука / сталка у пумпаном облику. Што је то, боље је за аутомобиле.
1. Минибусима и џиповима ће бити потребна цифра од 280-320 мм, што ће осигурати добру преносивост натовареног дебла и високи клиренс у руралним подручјима.
2. Мали камиони треба поставити на јастук 380-420 мм у напумпаном положају.
3. Универзални и миниванси се могу монтирати на 230-250 мм.
4. За подцјењивање аутомобила у складу са подешавањем потребно је погледати минималну дужину јастука у компримираном облику. Обично се користе за монтажу на седанима и овде је вредно тражити индикаторе од 80-100 мм.
Која оса
На било коју осовину можете монтирати ваздушну суспензију, али различита решења имају своје предности.
1. Тип рукава се може монтирати и испред и иза. Варијанта са четири кола се најчешће користи како би се обезбедила потпуна комфорност или подешавање зазора. Допуштамо уградњу само на предњу осовину како би аутомобил имао спортски изглед са ниским носом и подигнутим пртљажником.
2. Јастуци са поклопцима су погоднији за постављање на задњу осовину како би се олакшао транспорт робе и позиција тела. Они не стављају испред. Ово је опција за минибусеве и мале камионе.
Избор по тежини
Сваки сет ваздушног огибљења има максимални индикатор за тежину аутомобила са којим ће бити у интеракцији.
1. За мала путничка возила довољно је јастука за укупну тежину од 1200 кг.
2. Велики седани и џипови постављају уређај са индикаторима од 2000 кг.
3. Извршни разред и минибусеви потребни елементи израчунати на 3000 кг.
4. Мали камиони захтевају 5000 кг пнеуматских носача.
Компатибилност са компресором
Ваздушно огибљење се не продаје увијек као склоп, тако да се неки предмети морају купити засебно.
Приликом избора јастука, важно је обезбедити компатибилност са компресором за радни притисак. Већина гумених делова са ваздушном комором почиње да ради под притиском од 1 бар и овде не би требало бити никаквих проблема. Али максимални учинак је различит за свакога.
Оптимално је набавити компресор са малом маргином (5 бара више) у односу на јастуке тако да успе да убаци додатни ваздух у пријемник, јер не може да ради све време и угасиће се због прегревања.
1. За већину ауто јастука, они треба да имају максимални притисак од 15 бара и компресор од 20 бара.
2. Са једноструким системом, 7 бара у еластичним елементима је довољно.
Капацитет пријемника
Од овог параметра зависи од присуства довољног залиха ваздуха да га се однесе у полице и подигне возило. Када се мотор угаси, систем цури и суспензија може да промени положај тела.
1. За путничка возила довољан волумен пријемника у 8 литара;
2. Минибусима и џиповима ће требати 12 литара;
3. Мали камиони од 15 до 20 литара.
Коју ваздушну суспензију изабрати
1. Да би се подценио пред ВАЗ-ом, потребан је дво-системски систем са носачима на предњој осовини, унутрашњи пречник манжета од 52 мм, компресија до 90 мм, спољни пречник од 120 до 135 мм. Доста цилиндра 4-6 литара узимајући у обзир само два круга. Пожељна је тежина до 1200 кг и притисак од 7 бара.
2. Унапредити суспензију минибуса или џипа који ради у граду или на равном путу, систем са једном петљом са два јастука на задњој осовини, монтиран поред главног система, дужине 280-320 мм, пречника 150 мм, пријемника капацитета 8-10 литара, Индикатор дозвољене тежине је 3000 кг.
3. Потпуни комфор за лимузину са подесивим простором за подешавање ће обезбедити четвороструки систем регала са рукавима, са 8-литарским пријемником, висине јастука 230-250 мм, компресије до 90-100 мм, манжетне пречника 45 мм, пројектоване за масу од 2000 кг.Потребан је притисак од 15 бара.
Колико кошта ваздушна суспензија
1. За једноставно потцењивање предње стране довољно је износ од 13000-15000 рубаља. али може значајно да расте у зависности од марке аутомобила.
2. Јачање суспензије џипа или минибуса коштат ће 20000-40000 рубаља.
3. Тунинг аутомобила са потпуним потцењивањем тела кошта 23000-90000 рубаља.
Биће занимљиво и пријатељима
