Jak wybrać opony do samochodu: zima, lato i cały sezon

Opony są kluczowym elementem samochodu pod względem bezpiecznej jazdy. Odpowiednio dobrane „opony” - gwarancja bezproblemowego i komfortowego użytkowania. Właściwy dobór opon pomoże obniżyć koszty paliwa, a nawet konserwację. Artykuł ma na celu wybranie opon do zwykłych „cywilnych” samochodów w rosyjskich warunkach drogowych. Akcenty dotyczą również bezpieczeństwa. Nowoczesne modele większości producentów są wystarczająco odporne na zużycie i duże przebiegi. Po 40-50 tysiącach kilometrów nawet najlepsza guma gwałtownie traci właściwości. Po 4-5 latach struktura opon staje się krucha. Odczynniki chemiczne i światło ultrafioletowe, dzienne zmiany temperatury i inne czynniki środowiskowe są wrogami dowolnej kompozycji.

Najlepsi producenci opon samochodowych - którą firmę lepiej wybrać

Kupowanie opon według marki nie jest najgorszym pomysłem. Aby nie przeliczyć, możesz wybrać produkty producentów „najwyższej klasy” o światowej nazwie.

Szczególnie dobre są „flagowe” marki:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

Produkty tych firm na pewno nie zawiodą, ale nadal lepiej jest wybierać opony według ważniejszych kryteriów niż reputacja producenta. Wiele zależy od właściwego doboru sezonowości i rozmiaru opon.

W poprzednich dekadach krajowi producenci nie mieli najlepszej reputacji, ale nowoczesne rosyjskie marki Cordiant, Matador, Nordman i Amtel produkują wysokiej jakości produkty o naprawdę fajnych funkcjach.

Wymieniamy również mało znane, ale bardzo wysokiej jakości marki - na przykład Lassa lub Superia. Te tanie zagraniczne marki są nieco gorsze od droższych „braci gumowych”.

Należy unikać niezidentyfikowanych tanich modeli chińskiego pochodzenia - są to wyjątkowo niebezpieczne oszczędności.

W każdym przypadku należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta samochodów i obsługiwać opony we właściwych warunkach:

• z pewnym naciskiem na instrukcje - bez względu na „napotykane wskazówki”;
• unikanie silnego zużycia bieżnika i nieużywania opon przez ponad 4-5 lat;
• instalacja opon tylko w rozmiarach dopuszczalnych w „murzilce” - instrukcji obsługi technicznej.

Dzięki takiemu podejściu nawet tanie opony będą działać przez długi czas, a prowadzenie pozostanie na wysokim poziomie. Odstępstwa od zaleceń zmniejszają żywotność i bezpieczeństwo. Zasady te są ważniejsze niż stosowanie drogiej „słynnej” gumy. Bardziej szczegółowe i zabawne informacje o konkretnych markach i modelach opisano w ocenie producentów opon.

Rodzaje opon do samochodów

Opony do „zwykłych cywilnych” samochodów można wyróżnić sezonowością. Właściwie są tylko dwa typy: lato i zima, ale są niuanse.

Opony letnie

Lżejsze i bardziej sztywne w składzie. Konstrukcja bieżnika ma na celu odprowadzenie jak największej ilości wody z powierzchni styku w warunkach deszczu: utrata sterowności z powodu aquaplaningu jest wrogiem bezpieczeństwa. Celem klasycznych opon letnich jest maksymalna regulacja samochodu w ciepłej temperaturze suchego i lekko wilgotnego asfaltu. Istnieją takie odmiany opon letnich, które są przeznaczone do jazdy terenowej, opon deszczowych (dokładniej „przeciwdeszczowych”), prędkości, wzmocnionych itp.

Zalety opon letnich:

• minimalna waga;
• miękkość (wpływająca na manipulowanie) w ciepłych temperaturach;
• niski poziom hałasu;
• wysoki komfort.

Wady:

• radykalna utrata właściwości kontrolnych w niskich temperaturach - od +4 do +6 stopni;
• opony stają się surowe w warunkach zimowych, mniej więcej - „zamienia się w narty”;
• niski poziom przyczepności do zimnego (a nawet bardziej pokrytego śniegiem) asfaltu: samochód jest bardziej podatny na dryfowanie i poślizg.

• Zobacz także: 7 najlepszych letnich opon samochodowych

Opony zimowe: z kolcami i bez

Nawet w ciepłych regionach, gdzie śnieg jest rzadkim gościem, używanie opon zimowych jest bezwzględnie konieczne dla każdego, kto dba o własne bezpieczeństwo. Nawiasem mówiąc, istnieje powszechne błędne przekonanie, że „zima” jest podobno przeznaczona do jazdy po lodzie i śniegu. Nie ma to wcale znaczenia: zadaniem tego typu opon jest praca w niskich temperaturach, a nie na śliskich nawierzchniach.

Opon zimowych nie można eksploatować w ciepłe dni. Uważa się, że opony te radzą sobie z drogą w temperaturze nie wyższej niż + 10 stopni. Gdy temperatura wzrasta, zaczynają „unosić się”: powierzchnia mięknie i szybko się zużywa, pogarsza się przyczepność do drogi. Charakterystyczny hałas opon zimowych nie jest najlepszym towarzyszem dla kierowców.

Opony zimowe są dodatkowo podzielone ze względu na obecność / brak kolców. Opony z kolcami są przeznaczone do częstego używania na lodzie i na zaśnieżonych drogach, a opony zimowe z tarciem (rzepy) bez kolców są bardziej uniwersalne.

W regionach z prawdziwą, śnieżną zimą lepiej jest używać opon z kolcami. Jest to rodzaj opony zimowej pokrytej metalowymi kolcami. Kolce „gryzą” na śliskiej powierzchni i zapewniają znacznie wyższy poziom przyczepności do drogi. Jednak są one bezużyteczne (a nawet szkodliwe) na zwykłym asfalcie: zużycie, wysoki hałas i zużycie paliwa są negatywnymi satelitami opon z kolcami. Istnieją modele opon zimowych z wymiennymi kolcami.

Powszechny mit wiąże się z użyciem opon zimowych: im szersza powierzchnia kontaktu („punkt”), tym lepsza przyczepność. Tak nie jest. Wąskie głębsze „ugryzienie” w powierzchnię śniegu ze względu na wyższe ciśnienie. Szerokie opony zapewniają mniejszy nacisk na powierzchnię i są bardziej narażone na poślizg i poślizg. Im węższy jest obszar kontaktu, tym lepiej „trzymaj”.

Zalety opon zimowych:

• kompozycja pozostaje miękka nawet w temperaturach poniżej zera;
• podczas gdy samochód jest obuty oponami zimowymi, letni zestaw „odpoczywa”: oszczędne podejście;
• praca na pokrytej śniegiem powierzchni jest znacznie lepsza niż opon letnich i całorocznych.

Wady:

• dobra obsługa w zimnej i suchej pogodzie rozluźnia niedoświadczonych kierowców: gdy pada śnieg, nadmierna pewność siebie może być niebezpieczna;
• zwiększony hałas
• wyższa masa (obciążenie podwozia);
• zwiększone zużycie paliwa;
• potrzeba czasu „pereobuvatsya” w lecie w niezmiennie ciepłej pogodzie.

• Zobacz także: 18 najlepszych opon zimowych

Opony całoroczne

Opony całoroczne nie są uniwersalnym rozwiązaniem dla oszczędnych właścicieli, ale kompromisem w porównaniu z dwoma zestawami: na lato i na zimę. W ciepłej porze roku sezon całoroczny radzi sobie gorzej niż modele letnie. Na śniegu (lub w niskich temperaturach) pracują gorzej niż zimą. Obsługa gumy całorocznej może być uzasadniona tylko w ciepłym sezonie, a zimą - tylko w ciepłych regionach, gdzie temperatura rzadko spada poniżej -5 stopni. W innych warunkach „uniwersalność” może być bardzo niebezpiecznym czynnikiem.

Zalety opon całorocznych:

• mała waga;
• możliwość całorocznego użytkowania w regionach o łagodnych zimach;
• koszt jednego zestawu opon jest zawsze niższy niż dwa (na zimę i lato).

Wady:

• All Seasons działa gorzej przez cały rok niż odpowiednie zestawy sezonowe;
• zwiększone zużycie gumy dzięki zastosowaniu przez cały rok;
• na pokrytych śniegiem (a nawet zimnych, suchych) drogach samochód jest trochę lepiej kontrolowany niż obuty w letnie opony.

• Zobacz także:11 najlepszych całorocznych opon samochodowych

Rozmiary i sposób odczytywania oznaczeń opon

Główne kryteria wyboru

Głównym kryterium wyboru jest właściwy rozmiar, który jest odpowiedni dla Twojego modelu samochodu. Prawidłowe rozmiary są wymienione w instrukcji obsługi (lub na oficjalnej stronie producenta samochodów).

Wszelkie odstępstwa od norm to bałagan i zły pomoc w szlachetnej sprawie bezpieczeństwa, i oto dlaczego:

• niestandardowy rozmiar opon poważnie obciąża zawieszenie i amortyzatory samochodu;
• negatywny wpływ na transmisję;
• podczas skręcania opony innego rozmiaru mogą dotykać ciała;
• wskaźniki instrumentów stają się nieprawidłowe: nawet minimalne odchylenie od standardowych rozmiarów profilu prowadzi do zwiększenia (lub zmniejszenia) prędkości widocznej na prędkościomierzu o 5-10 km / h;
• kody i licznik kilometrów - licznik kilometrów.

Rozmiary opon oznaczone są indeksami numerycznymi typu 205/55 R16.

Litera R oznacza oponę typu radialnego - inne nie są obecnie produkowane dla samochodów „cywilnych”. Liczba po R wskazuje średnicę opony i dysku w calach. Na kołach o średnicy 16 cali niemożliwe jest „dopasowanie” opon o innym rozmiarze - tylko 16. Oczywiście obowiązuje ta sama zasada dla wszystkich innych rozmiarów. Pierwsza liczba w ułamku to prosty wskaźnik: szerokość opony (mm). Szerokie modele nadają się do samochodów o większej mocy niż do małych samochodów. Im większy jest ten wskaźnik, tym większa jest powierzchnia styku („sztyft”), a tym samym charakterystyki przyspieszenia / hamowania (jeśli silnik jest na to wystarczająco silny). Na pokrytej śniegiem powierzchni węższe opony lepiej trzymają drogę. Druga liczba we frakcji to stosunek wysokości profilu do szerokości opony. Przetłumaczone na uniwersalne - to wysokość gumy od „dziury” do bieżnika, podzielona przez szerokość, ponadto w procentach.

Aby szybciej opanować charakterystykę, przeanalizujmy to dokładniej z przykładami:

1. > 55% to modele niskoprofilowe, odpowiednie dla samochodów osobowych, mają wysoką sterowność, ale słabą odporność na złe drogi.

2. 60-75% nazywa się wysokoprofilowymi, używanymi w samochodach osobowych i przyczynia się do dobrej stabilności na złych drogach, ale kosztem obsługi i prędkości.

3. <80% to pełnoprofilowe, używane na SUV-ach, mogą pochwalić się dużym ruchem i obsługą przy niskich prędkościach, ale nie są przeznaczone dla konwencjonalnych samochodów.

Zawsze postępuj zgodnie z zaleceniami producenta samochodów, wybierając opony dla ich właściwości. To wymaganie ma zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa. Słuchanie rad „doświadczonych” jest możliwe tylko wtedy, gdy pokrywają się z zasadami działania.

Inne ważne rodzaje etykietowania

Ikona parasola (lub słowa Rain / Aqua itp.) Oznacza gumę typu deszczowego, która lepiej zwalcza aquaplaning, ale może być mniej praktyczna na suchej nawierzchni.

Ikona płatka śniegu (lub słowo Frost) wskazuje gumę zimową.

Oznaczenia M + S („glina + śnieg”) mogą występować zarówno zimą, jak i przez cały sezon (a nawet lato!) Rodzaje opon. Jest gumowy, lepiej przystosowany do jazdy w terenie. Jednak błędne jest przekonanie, że M + S oznacza zimną sezonowość. Nie wierz w to stwierdzenie.

Czterocyfrowy indeks typu 1517 oznacza datę produkcji. W tym przykładzie mówimy o 15. tygodniu 2017 roku. Im młodsza opona przy zakupie, tym lepiej: żywotność jest ograniczona do 4-5 lat i nie więcej. Ponadto odliczanie jest od daty produkcji, a nie od początku działania.

Opcje wyboru opon

Praktyczne porady

1. Inne rzeczy są jednakowe, wybierz opony, które ważą mniej. Nie chodzi o zużycie paliwa i bardzo poważne uzależnienie zawieszenia od ciężaru opon. Im mniejszy, tym bardziej komfortowy jest samochód i tym mniej amortyzatorów zużywa się wraz z innymi węzłami w podwoziu.

2. Im wyższy bieżnik, tym wyższy poziom hałasu, zwłaszcza w modelach zimowych. Kontrowersyjna, ale praktyczna zasada: dobra, bezpieczna guma jest nieco głośniejsza niż jej odpowiedniki. Nowoczesne mieszanki gumowe zapewniają jednak wystarczający komfort dźwiękowy.

3. Miękkie opony są wygodniejsze, ale mają dłuższą drogę hamowania. Są przeznaczone dla miłośników spokojnej, niezawodnej jazdy.

4. Asymetryczny bieżnik, chociaż uważany za bezpieczniejszy w warunkach deszczu, jest mniej praktyczny: po pierwsze, trudniej jest znaleźć zamiennik poważnego uszkodzenia opon, a po drugie, występują trudności z przebiciem: rezerwa może nie być odpowiednia dla przebitego boku.

5. W przypadku zimowych modeli gumy lepiej jest wybrać wąski profil: pomoże to „zagryźć” głębiej śnieg i lód.

Prędkość i masa

Niezależnie od rodzaju sezonowości opon, mogą one mieć specjalne cechy, które określają ich węższy cel. Przykład - wskaźniki prędkości. Wskazują maksymalną dozwoloną prędkość dla tego modelu. Litery od M do Y oznaczają prędkości od 130 do 300 km / h: na przykład oznaczenie W = 270 km / h.

Drogie modele o dużej prędkości zapewniają lepszą przyczepność przy dużych prędkościach. Jednak w żadnym wypadku nie zalecamy przekraczania prędkości poza specjalnie zaprojektowanymi torami wyścigowymi. Zawroty głowy są główną przyczyną wypadków, a artykuł koncentruje się na bezpieczeństwie.

Istnieją rodzaje opon w zależności od maksymalnej dopuszczalnej masy. Wskaźniki obciążenia są ważniejsze w przypadku pojazdów użytkowych lub samochodów osobowych o dużej ładowności (SUV-y, mini-ciężarówki, pickupy).

Sztuczki marketingowe, które nie powinny być „prowadzone”

Oddzielne technologie pokrycia opon (zwiększony bieżnik, odporność na przebicie „Run Flat” itp.) Są potrzebne w warunkach terenowych. Co do zasady, w celu poprawy dodatkowej charakterystyki opon trzeba płacić nie tylko za rubel, ale także za obniżenie powszechności. Na przykład opony terenowe nie zachowują się zbyt dobrze w warunkach miejskich z powodu hałasu, obniżonego komfortu i kontroli, zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego zalecamy przeglądanie specjalnych typów opon tylko wtedy, gdy planujesz eksploatować samochód w niestandardowych warunkach: duże prędkości, brak dróg, transport towarów itp.

Nie powinieneś ufać zapewnieniom producentów o „ekonomii”, zmniejszonym zużyciu paliwa i wysokiej odporności na zużycie. Są to zbyt drobne czynniki, które należy traktować poważnie. Tak, naprawdę istnieją modele opon, które pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. W najlepszym razie, w idealnych warunkach jazdy, mówimy o dziesiątych częściach procenta. Innymi słowy, takie opony pomogą zaoszczędzić 100-200 gramów paliwa na 100 litrów i nie więcej. Odporność na zużycie? Wszystkie nowoczesne modele są dość niezawodne, ale w każdym przypadku „żywotność” opon nie przekracza 5 lat ani 40–50 tys. Km. Nawet drogie opony, które były używane dłużej, są po prostu niebezpieczne i niewiarygodne.

Koszt opon dla samochodów

Na cenę wpływają takie czynniki:

1. Tożsamość marki: co do zasady nie należy przepłacać za markę, jeśli opony będą używane w niedrogim samochodzie w zwykłych środowiskach miejskich.

2. Kraj pochodzenia: krajowe są znacznie tańsze, ale wśród modeli rosyjskich coraz częściej są bardzo godne kopie, bez kompromisów w zakresie niezawodności i bezpieczeństwa. Niski prestiż rosyjskich marek to szybko starzejący się mit z przeszłości.

3. Rozmiar opon: im większa średnica koła, tym droższe opony. Najtańsze opony to małe samochody i kompaktowe hatchbacki. „Buty” dla dużych sedanów i SUV-ów są znacznie droższe.

4. Należy pamiętać, że wiele zależy od sezonowości sprzedaży - na przykład cena opon zimowych wzrasta wraz z nadejściem zimnej pogody i odwrotnie. Na koszt modeli zagranicznych wpływa również obecny kurs wymiany rubla.

Marka	Wymiary	Cena, pocierać
Nokian nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC (Rosja)	R15 185/65	2420
Hankook ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

Podsumowując

Wielu producentów posiada opatentowaną technologię o dźwięcznych nazwach - przy wyborze opony nie należy się na nich poważnie skupiać. Z reguły są to tylko sztuczki marketingowe, które prawie nie mają wpływu na praktyczność użytkowania. Na przykład niektóre modele są wyposażone w popularną technologię „Run Flat”, która pozwala na kontynuowanie ruchu nawet przy płaskiej oponie.Pomimo oczywistej przewagi takie opony są droższe i cięższe, prawie jednorazowe i nie zawsze można je zastąpić w serwisach samochodowych, zwłaszcza z dala od dużych miast.

Główne zasady wyboru „buta” dla samochodu:

1. Używaj tylko wymiarów podanych w instrukcji obsługi.

2. Oszczędzanie na oponach całorocznych jest dopuszczalne tylko w ciepłym klimacie. Opony zimowe są znacznie lepsze niż „uniwersalne”. Opony z kolcami są dobre w warunkach stałego śniegu i lodu na asfalcie.

3. Jakość rosyjskich opon znacznie się poprawiła w ostatnich latach i obecnie rzadko ustępuje zagranicznym odpowiednikom.

I wreszcie najważniejsza rzecz: wszelkie opony wymagają właściwej obsługi i troski. Stałe monitorowanie poziomu ciśnienia, wyważania, a także parametrów pochylenia / palców i innych podwozi pojazdu. Tylko w tym przypadku opony będą działać długo, a jazda będzie naprawdę bezpieczna i komfortowa. Miej dobry wybór - i dobre drogi!