Bagaimana untuk memilih tayar untuk kereta: musim sejuk, musim panas dan musim

Tayar adalah komponen utama kereta dari segi pemanduan yang selamat. Tayar yang dipilih dengan betul - janji bebas dan selesa. Pemilihan tayar yang betul akan membantu mengurangkan kos bahan api dan juga penyelenggaraan. Artikel ini bertujuan untuk memilih tayar untuk biasa, "awam" kereta dalam keadaan jalan Rusia. Aksen juga diletakkan pada keselamatan. Model moden pengeluar kebanyakannya cukup tahan memakai dan perbatuan yang tinggi. Selepas 40-50 ribu kilometer, malah getah terbaik merosakkan harta benda. Dan selepas 4-5 tahun, struktur mana-mana tayar menjadi rapuh. Reagen kimia dan cahaya ultraviolet, perubahan suhu harian dan faktor alam sekitar yang lain adalah musuh dari mana-mana komposisi.

Pengeluar tayar kereta terbaik - syarikat mana yang lebih baik untuk dipilih

Membeli tayar mengikut jenama bukanlah idea terburuk. Agar tidak salah perhitungan, anda boleh memilih produk pengilang "peringkat teratas" dengan nama dunia.

Terutamanya baik ialah jenama "perdana":

1. Pierlli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

Produk syarikat-syarikat ini pasti tidak mengecewakan, tetapi masih lebih baik memilih tayar mengikut kriteria yang lebih penting daripada reputasi pengilang. Banyak bergantung kepada pemilihan yang tepat untuk saiz bermusim dan tayar.

Dalam dekad-dekad terdahulu, pengeluar domestik tidak mempunyai reputasi yang terbaik, tetapi jenama Rusia moden Cordiant, Matador, Nordman dan Amtel menghasilkan produk berkualiti tinggi dengan ciri-ciri yang sangat keren.

Kami juga menyebut jenama yang kurang dikenali, tetapi sangat berkualiti - contohnya, Lassa atau Superia. Jenama asing murah ini sedikit lebih rendah daripada "saudara getah" yang lebih mahal.

Model murah asal Cina yang tidak dikenal pasti harus dielakkan dalam semua cara - ini adalah simpanan yang sangat tidak selamat.

Walau bagaimanapun, anda perlu mengikuti saranan pembuat kereta dan mengendalikan tayar dalam keadaan yang betul:

• dengan tekanan tertentu pada arahan - tanpa mengambil kira "tip yang dialami";
• mengelakkan memakai tread yang kuat dan tidak menggunakan tayar selama lebih dari 4-5 tahun;
• memasang tayar hanya saiz yang dibenarkan dalam "murzilka" - manual penyelenggaraan teknikal.

Dengan pendekatan ini, tayar murah juga akan bertahan lama, dan pengendalian akan kekal pada paras yang tinggi. Penyimpangan daripada cadangan mengurangkan kedua-dua hayat dan keselamatan perkhidmatan. Peraturan ini lebih penting daripada penggunaan getah "terkenal" mahal. Lebih terperinci dan menghiburkan mengenai jenama dan model tertentu diterangkan dalam penarafan pengeluar tayar.

Jenis tayar untuk kereta

Tayar untuk "awam biasa" boleh dibezakan oleh bermusim. Sebenarnya, hanya terdapat dua jenis: musim panas dan musim sejuk, tetapi ada nuansa.

Tayar musim panas

Lebih ringan dan lebih tegar dalam komposisi. Reka bentuk bunga dirancang untuk mengambil sebanyak mungkin air dari patch kontak di bawah keadaan hujan: kehilangan kawalan yang disebabkan oleh aquaplaning adalah musuh keselamatan. Tujuan tayar musim panas klasik adalah untuk memaksimumkan pengendalian kenderaan pada suhu hangat asfalt kering dan sedikit lembab. Terdapat jenis tayar musim panas seperti yang dimaksudkan untuk perjalanan luar, tayar hujan (lebih tepatnya, "anti hujan"), kelajuan, diperkuat, dan lain-lain.

Kelebihan tayar musim panas:

• berat minimum;
• kelembutan (menjejaskan pengendalian) pada suhu panas;
• tahap bunyi yang rendah;
• keselesaan tinggi.

Kelemahan:

• kehilangan radikal ciri kawalan pada suhu rendah - bermula dari +4 - +6 darjah;
• tayar menjadi keras di bawah keadaan musim sejuk, kira-kira bercakap - "menjadi ski";
• tahap lekatan yang rendah dengan asfalt sejuk (dan lebih-lebih lagi - salji yang dilindungi): kereta lebih kerap terdedah kepada hanyut dan tergelincir.

• Lihat juga: 7 kereta tayar musim panas terbaik

Tayar musim sejuk: dengan pancang dan tanpa

Walaupun di kawasan panas, di mana salji adalah tetamu yang jarang berlaku, penggunaan tayar musim sejuk adalah sangat diperlukan bagi sesiapa sahaja yang mengambil berat tentang keselamatan mereka sendiri. Dengan cara ini, ada salah tanggapan umum bahawa "musim sejuk" sepatutnya ditujukan untuk memandu di atas ais dan salji. Ini tidak sama sekali: tugas jenis tayar ini adalah untuk bekerja pada suhu sejuk, dan bukan pada permukaan yang licin.

Tayar musim sejuk tidak boleh dikendalikan dalam cuaca panas. Adalah dipercayai bahawa tayar ini menghadapi jalan pada suhu tidak lebih tinggi daripada +10 darjah. Apabila suhu meningkat, mereka mula "terapung": permukaan melembutkan dan memakai dengan cepat, perekatan jalan semakin merosot. Kebisingan ciri tayar musim sejuk bukanlah sahabat terbaik bagi pemandu.

Tayar musim sejuk dibahagikan lagi mengikut kehadiran / ketiadaan paku. Tayar disusun direka untuk kerap digunakan di atas ais dan di jalan salji, dan tayar musim sejuk geseran (velcro) tanpa kancing yang lebih serba boleh.

Di kawasan-kawasan dengan musim salji yang sebenar, lebih baik menggunakan tayar yang disemat. Ini adalah jenis tayar musim sejuk yang ditutup dengan pancang logam. Tali "menggerogoti" di permukaan yang licin dan memberikan lekatan yang lebih tinggi ke jalan raya. Walau bagaimanapun, mereka tidak berguna (dan juga berbahaya) pada asfalt biasa: pakai, bunyi bising dan penggunaan bahan api adalah satelit negatif tayar dengan paku. Terdapat model tayar musim sejuk dengan pancang yang boleh ditanggalkan.

Mitos umum dikaitkan dengan penggunaan tayar musim sejuk: lebih luas permukaan sentuhan ("tempat"), lebih baik cengkaman. Ia tidak. Lebih kecil "menggigit" ke permukaan salji kerana tekanan yang lebih tinggi. Tayar luaran memberikan tekanan kurang pada permukaan dan lebih cenderung untuk tergelincir dan tergelincir. Yang lebih sempit patch kenalan, lebih baik "memegang".

Kelebihan tayar musim sejuk:

• komposisi tetap lembut walaupun pada suhu sub-sifar;
• manakala kereta itu disesuaikan dengan tayar musim sejuk, kit musim panas "bersandar": pendekatan ekonomi;
• kerja di permukaan yang diliputi salji adalah lebih baik daripada musim panas dan tayar "semua musim".

Kelemahan:

• pengendalian yang baik dalam cuaca kering yang sejuk melegakan pemandu yang tidak berpengalaman: apabila salji jatuh, terlalu banyak percaya diri boleh berbahaya;
• peningkatan bunyi bising
• jisim yang lebih tinggi (beban pada bahagian bawah kenderaan);
• peningkatan penggunaan bahan bakar;
• keperluan untuk masa "pereobuvatsya" pada musim panas yang ditetapkan dalam cuaca yang konsisten hangat.

• Lihat juga: 18 tayar musim sejuk terbaik

Semua musim tayar

Tayar sepanjang musim bukan penyelesaian sejagat untuk pemilik berjimat cermat, tetapi kompromi berbanding dua set: untuk musim panas dan musim sejuk. Pada musim panas, semua musim menghadapi lebih buruk daripada model musim panas. Pada salji (atau pada suhu sejuk), mereka bekerja lebih buruk daripada musim sejuk. Operasi getah sepanjang musim hanya boleh dibenarkan pada musim panas, dan pada musim sejuk - hanya di kawasan panas di mana suhu jarang jatuh di bawah -5 darjah. Di bawah keadaan lain, "universiti" boleh menjadi faktor yang berbahaya.

Kelebihan semua musim tayar:

• berat kecil;
• kemungkinan penggunaan sepanjang tahun di kawasan-kawasan dengan musim sejuk yang ringan;
• kos satu set tayar sentiasa lebih rendah daripada dua (untuk musim sejuk dan musim panas).

Kelemahan:

• All Seasons bekerja lebih buruk sepanjang tahun berbanding kit bermusim yang sepadan;
• penggunaan getah yang meningkat disebabkan penggunaan sepanjang tahun;
• pada salji yang ditutup salji (dan juga sejuk, sejuk), kereta itu sedikit lebih terkawal daripada shod pada tayar musim panas.

• Lihat juga:11 terbaik tayar kereta sepanjang musim

Saiz dan cara membaca tanda tayar

Kriteria pemilihan utama

Kriteria utama untuk pemilihan adalah saiz yang betul, yang sesuai untuk model kereta anda. Saiz yang sah disenaraikan dalam manual arahan (atau di laman web rasmi pembuat kereta).

Apa-apa penyelewengan dari norma adalah kekacauan dan pembantu yang tidak baik dalam penyebab keselamatan yang mulia, dan inilah sebabnya:

• saiz tayar bukan standard dengan serius memuat penggantungan dan penyerap kejutan kereta;
• terdapat kesan negatif terhadap penghantaran;
• apabila beralih, tayar saiz yang berbeza boleh menyentuh badan;
• penunjuk instrumen menjadi salah: walaupun sisihan minima dari saiz profil standard membawa kepada peningkatan (atau penurunan) dalam kelajuan yang boleh dilihat pada alat ukur oleh 5-10 km / j;
• penipu dan odometer - odometer.

Saiz tayar ditandai dengan indeks berangka jenis 205/55 R16.

Huruf R menandakan jenis radial tayar - yang lain tidak benar-benar dibuat untuk kereta "awam" pada hari ini. Nombor selepas R menunjukkan diameter tayar dan cakera dalam inci. Pada roda dengan diameter 16 inci, mustahil untuk "sesuai" tayar dengan saiz yang berbeza - hanya 16. Peraturan yang sama berlaku, tentu saja, untuk semua saiz lain. Nombor pertama dalam pecahan adalah petunjuk ringkas: lebar tayar (mm). Model lebar sesuai untuk kereta yang lebih kuat daripada kereta kecil. Lebih besar penunjuk ini, semakin besar patch kenalan ("stick"), dan, dengan itu, ciri pecutan / penurunan (jika enjin cukup kuat untuk ini). Di permukaan tertutup salji, tayar sempit memegang jalan yang lebih baik. Nombor kedua di pecahan ialah nisbah ketinggian profil dengan lebar tayar. Diterjemahkan ke dalam sejagat - adalah ketinggian getah dari "lubang" ke tapak, dibahagikan dengan lebar, lebih-lebih lagi, dalam peratus.

Untuk menguasai ciri lebih cepat, mari analisa dengan lebih jelas dengan contoh:

1. > 55% adalah berprofil rendah, sesuai untuk kereta penumpang, mempunyai kawalan yang tinggi, tetapi rintangan yang lemah terhadap jalan-jalan yang buruk.

2. 60-75% dipanggil berprofil tinggi, digunakan untuk kereta penumpang dan menyumbang kepada kestabilan yang baik di jalan-jalan yang buruk, walaupun dengan mengendalikan pengendalian dan kelajuan.

3. <80% adalah berprofil penuh, digunakan pada SUV, mereka boleh berbangga dengan lalu lintas dan pengendalian tinggi pada kelajuan rendah, tetapi tidak direka untuk kereta konvensional.

Sentiasa ikut cadangan kereta pembuat apabila memilih tayar untuk ciri-ciri mereka. Keperluan ini penting untuk keselamatan. Dengar nasihat "berpengalaman" hanya mungkin apabila mereka bertepatan dengan peraturan operasi.

Lain-lain jenis pelabelan penting

Ikon payung (atau perkataan Rain / Aqua, dan sebagainya) menunjukkan jenis hujan getah yang lebih baik melawan aquaplaning, tetapi mungkin kurang praktikal pada turapan kering.

Ikon salji salji (atau perkataan Frost) menunjukkan getah jenis musim sejuk.

Menandai M + S ("tanah liat + salji") mungkin terdapat di musim sejuk dan sepanjang musim (dan juga musim panas!) Jenis tayar. Ia adalah getah, lebih baik disesuaikan untuk off-road. Walau bagaimanapun, adalah salah tanggapan bahawa M + S menunjukkan musim sejuk yang sejuk. Jangan percaya kenyataan ini.

Indeks empat angka jenis 1517 menandakan tarikh pengeluaran. Dalam contoh ini, kita bercakap mengenai minggu ke-15 2017. Yang "lebih muda" tayar apabila membeli, lebih baik: jangka hayat terhad kepada 4-5 tahun, dan tidak lebih. Lebih-lebih lagi, undur adalah dari tarikh pengeluaran, dan bukan dari permulaan operasi.

Pilihan pilihan tayar

Nasihat praktikal

1. Perkara-perkara lain yang sama, pilih tayar yang kurang berat. Ia bukan mengenai penggunaan bahan bakar, dan dalam pergantungan yang sangat serius penggantungan pada berat tayar. Lebih kecil lagi, lebih selesa kereta berasa dan penyerap kejutan kurang memakai bersama-sama dengan nod lain dalam casis.

2. Semakin tinggi tapaknya, semakin tinggi tahap bunyi bising, terutamanya dalam model musim sejuk. Peraturan yang kontroversi, tetapi praktikal: getah yang baik dan selamat sedikit lebih kuat daripada rakan-rakannya. Walau bagaimanapun, sebatian getah moden memberikan keselesaan bunyi yang mencukupi.

3. Tayar lembut lebih selesa, tetapi mempunyai jarak berhenti lagi. Mereka direka untuk pencinta perjalanan yang tenang dan boleh dipercayai.

4. Asimetri bunga, walaupun dianggap lebih selamat dalam keadaan hujan, kurang praktikal: pertama, lebih sukar untuk mencari penggantian untuk kerosakan tayar yang serius, dan kedua, terdapat kesulitan dengan punctures: rizab mungkin tidak sesuai untuk pihak yang menusuk.

5. Untuk model getah musim sejuk, lebih baik memilih profil sempit: ia akan membantu anda untuk "menggigit" lebih mendalam ke dalam salji dan ais.

Kelajuan dan jisim

Tidak kira jenis musim tayar, mereka mungkin mempunyai ciri khas yang menentukan tujuannya yang sempit. Contoh - penunjuk kelajuan. Mereka menunjukkan kelajuan maksimum yang dibenarkan untuk model ini. Huruf dari M ke Y menunjukkan kelajuan dari 130 hingga 300 km / h: sebagai contoh, menandakan W = 270 km / j.

Model berkelajuan tinggi yang mahal menawarkan cengkaman yang lebih tinggi pada kelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, kami tidak mencadangkan melebihi kelajuan di luar trek perlumbaan auto yang direka khas. Pening adalah penyebab utama kemalangan, dan artikel itu memberi tumpuan khusus kepada keselamatan.

Terdapat jenis tayar bergantung kepada massa maksimum yang dibenarkan. Indeks beban berat lebih kerap penting untuk kenderaan komersial, atau untuk kereta penumpang dengan muatan tinggi (SUV, trak mini, pickup).

Petua pemasaran yang tidak boleh "dipimpin"

Teknologi berasingan meliputi tayar (meningkat bunga, rintangan tusuk "Jalankan Flat", dll.) Diperlukan untuk keadaan luar jalan. Sebagai peraturan, untuk meningkatkan ciri tambahan tayar seseorang perlu membayar bukan sahaja dengan ruble, tetapi juga dengan penurunan universal. Sebagai contoh, tayar di luar jalan tidak berfungsi dengan baik dalam keadaan bandar disebabkan oleh bunyi bising, keselesaan dan kawalan dikurangkan, penggunaan bahan api meningkat. Oleh itu, kami mengesyorkan untuk melihat jenis tayar khas hanya jika anda merancang untuk mengendalikan kereta dalam keadaan tidak standard: kelajuan tinggi, kekurangan jalan raya, pengangkutan barang, dan lain-lain.

Anda tidak sepatutnya mempercayai jaminan pengeluar tentang "ekonomi", mengurangkan penggunaan bahan bakar dan rintangan yang tinggi untuk dipakai. Ini adalah faktor-faktor kecil yang perlu diambil serius. Ya, benar ada model tayar yang membantu mengurangkan penggunaan bahan bakar. Pada masa yang terbaik, dan di bawah keadaan memandu yang ideal, kita bercakap tentang sepersepuluh peratus. Dengan kata lain, tayar sedemikian akan membantu menjimatkan 100-200 gram bahan api untuk setiap 100 liter dan tidak lagi. Pakai rintangan? Semua model moden agak boleh dipercayai, tetapi dalam apa jua keadaan, "jangka hayat" tayar tidak melebihi 5 tahun atau 40-50 ribu km. Malah tayar mahal yang telah digunakan lebih lama adalah hanya berbahaya dan tidak boleh dipercayai.

Kos tayar untuk kereta

Harga dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut:

1. Identiti jenama: sebagai peraturan, anda tidak perlu membayar lebih banyak untuk jenama jika tayar akan digunakan pada kereta murah di persekitaran bandar biasa.

2. Negara asal: negara-negara dalam negeri jauh lebih murah, tetapi di kalangan model Rusia lebih dan lebih sering ada salinan yang sangat berharga, tanpa kompromi dalam kebolehpercayaan atau keselamatan. Prestij rendah jenama Rusia adalah mitos yang cepat menjadi usang dari masa lalu.

3. Saiz tayar: diameter roda yang lebih besar, tayar lebih mahal. Tayar paling murah adalah kereta kecil dan hatchback padat. "Kasut" untuk sedan besar dan SUV jauh lebih mahal.

4. Perlu diingat bahawa banyak bergantung pada bermusim jualan - contohnya, harga tayar musim sejuk meningkat dengan kedatangan cuaca sejuk, dan sebaliknya. Kos model asing juga terjejas oleh kadar pertukaran semasa ruble tersebut.

Jenama	Dimensi	Harga, gosok
Nokian nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC (Rusia)	R15 185/65	2420
Hankook ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/40	14950
Dunlop grandtrek	R19 245/40	10820

Meringkaskan

Banyak pengeluar mempunyai teknologi proprietari dengan nama-nama yang menonjol - apabila memilih tayar, anda tidak perlu memberi tumpuan kepada mereka dengan serius. Sebagai peraturan, ini hanya tip pemasaran yang hampir tidak mempunyai kesan ke atas praktikal penggunaan. Contohnya, beberapa model dilengkapi dengan teknologi popular "Run Flat", yang membolehkan anda terus bergerak walaupun dengan tayar rata.Walaupun kelebihan yang jelas, tayar sedemikian lebih mahal dan berat, hampir boleh sekali pakai dan tidak boleh selalu diganti dalam perkhidmatan kereta, terutama dari bandar-bandar utama.

Peraturan utama untuk memilih "kasut" untuk kereta:

1. Gunakan hanya dimensi yang dinyatakan dalam manual pengguna.

2. Penjimatan pada semua musim tayar hanya dibenarkan dalam iklim yang hangat. Tayar musim sejuk jauh lebih baik daripada "universal". Tayar disokong dengan baik dalam keadaan salji dan ais berterusan pada asfalt.

3. Kualiti tayar Rusia telah bertambah baik pada tahun-tahun kebelakangan ini dan kini jarang kalah dengan rakan-rakan asing.

Dan akhirnya, perkara yang paling penting: apa-apa tayar memerlukan operasi dan penjagaan yang betul. Sentiasa memantau tahap tekanan, keseimbangan, serta camber / kaki dan parameter casis kenderaan lain. Hanya dalam kes ini, tayar akan bertahan lama, dan memandu akan benar-benar selamat dan selesa. Mempunyai pilihan yang baik - dan jalan yang baik!