Dalam kajian ini, anda akan menemui penyejuk terbaik untuk kereta, trak dan trak domestik dan diimport dari generasi yang berbeza. Pada masa yang sama mempertimbangkan semua kebaikan dan keburukan antibeku yang popular dan kemungkinan mencampurkannya dengan penyejuk lain.
Lobride (G12 ++ dan G13)
TCL Power Coolant -50 ° C (hijau) - penyejuk tahan sejuk yang paling sejuk untuk kereta Jepun
Salah satu komposisi terbaik pengeluar Jepun, seperti yang dinyatakan dalam tajuk, mengekalkan prestasi walaupun pada suhu yang sangat rendah hingga -50 ° C. Untuk mendapatkan angka ini, cairkan tumpuan harus berada dalam nisbah 3: 2.
Dalam klasifikasi "Eropah" yang diterima umum, piawaian PC yang dinyatakan dalam tajuk sepadan dengan G12 ++ yang jarang berlaku dan mempunyai kelebihannya.
Kelebihan:
- Sesuai untuk semua kereta Jepun kecuali Daihatsu dan Toyota (bagi mereka, TCL menghasilkan penyejuk yang sama dengan warna merah);
- Tempoh penggantian yang disyorkan adalah 4 tahun (atau selepas 80 ribu km);
- Keupayaan untuk terus mencairkan antibeku jika kereta digunakan dalam keadaan cuaca yang lebih ringan;
- Ia dibungkus dalam kanister dengan mulut yang mudah menghalang percikan cecair.
Cons:
- "Tidak suka" bercampur-campur walaupun dengan penyelesaian lain dari rentangnya, kecuali PC yang sama, tetapi dengan tanda -40 ° C;
- Harga agak besar ialah kira-kira 300 Rubles seliter.
COOLSTREAM HDR (Heavy Duty) - untuk enjin diesel trak berat
Penyelesaian larutan violet tepu tidak mengkristal dalam fros ke -40 ° C. Komposisi ini mengandungi beberapa jenis perencat kakisan, dengan sempurna melindungi bahagian aluminium dan tembaga daripada pengoksidaan pada suhu tinggi. HDR memenuhi keperluan pengilang enjin yang serius untuk trak dan peralatan khas (Cummins, John Deer, CAT, dll) dan mempunyai semua bukti yang diperlukan.
Kelebihan:
- Pelesapan haba yang berkesan;
- Perlindungan sistem terhadap peronggaan dan kesannya;
- Tidak merosakkan struktur plastik dan anjing laut getah;
- Mengembangkan hayat pam air;
- Mengandungi penstabil, yang mana silikat yang terkandung dalam komposisi tidak mendakan;
- Ia universal - ia boleh digunakan di dalam kereta domestik dan diimport, serta peralatan pegun.
Cons:
- Memerlukan penggantian dalam setahun dan setengah.
Carboxylate (G12 dan G12 +)
SINTEC Premium (G12 +) - antibeku sejagat untuk keadaan yang melampau
Antibeku berkualiti tinggi dengan titik beku yang diisytiharkan -40 ° C dihasilkan oleh pengeluar domestik, tetapi menggunakan bahan tambahan yang diimport. Asas cairan merah-ungu adalah etilena glikol yang disintesis dengan bermutu tinggi. Antibeku ini mempunyai toleransi yang diperoleh daripada Volkswagen, FUSO KAMAZ dan MAN.
Kelebihan:
- Alam semesta - penyejuk boleh dicurahkan ke dalam kereta import dan domestik, serta dalam sistem trak dan bas;
- Tidak mengandungi kekotoran yang boleh merosakkan enjin besi atau aluminium;
- Perlindungan aktif logam terhadap kakisan, manakala komposisi tertumpu di tempat-tempat yang telah terjejas oleh karat, menghentikan penyebarannya;
- Rizab "tertentu" suhu kritikal - sebenarnya, antibeku masih mengekalkan kecairan pada -42 ° C, dan bisul pada +115 ° C;
- Hayat perkhidmatan yang panjang dari 250 hingga 650 ribu km - bergantung pada saiz kereta dan beban enjin /
Cons:
- Secara faked secara automatik.
LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - yang paling "lama bermain"
Antibeku merah dengan nama yang sukar untuk dilafazkan, atau hanya KFS, sesuai untuk mereka yang tidak suka mengerjakan barang-barang kimia auto. Cecair tersebut dijual dalam bentuk pekat dan siap sedia.
Senarai jenama yang meluluskannya termasuk sepuluh nama besar (Audi, Chrysler, Porsche, BMW, dll.). Penggunaan penyejuk ini amat berguna untuk enjin dengan bahagian aluminium.
Kelebihan:
- Malah, ia mempunyai julat suhu yang lebih luas, walaupun penunjuk yang dinyatakan boleh diterima (-40 .. + 109 ° C);
- Membolehkan untuk bercampur dengan mana-mana cecair G11 dan G12 yang tidak mengandungi silikat;
- Sempurna melindungi terhadap suhu tinggi dan kakisan elektrokimia aluminium;
- Ia perlu digantikan dua kali jarang kerana penyejuk yang serupa - kira-kira sekali setiap 5 tahun;
- Ideal untuk menuangkan kereta baru.
Cons:
- Harga seliter melebihi 400 rubel.
FELIX Energy G12 - untuk enjin dan trak paksa
Penyejuk kuning direka untuk kegunaan enjin yang mengalami peningkatan beban suhu. Berbeza dalam peningkatan kandungan aditif yang menjamin kecekapannya dalam keadaan yang melampau.
Komposisi ini disyorkan untuk digunakan oleh pengeluar trak yang paling popular MAN, Iveco, Mercedes, serta Audi, GM, Opel dan jenama lain - semuanya, dua lusin rasmi kelulusan.
Kelebihan:
- Ambang penghabluran rendah -42 ..- 45 ° C;
- Menyediakan lebih cepat pemanasan enjin, daripada banyak analog;
- Ia berfungsi dengan berkesan walaupun pada suhu tinggi mencapai +120 .. + 124 ° C;
- Ia boleh digunakan untuk peralatan khas, enjin diesel, gas dan petrol, serta pemasangan dan pemanasan stesen;
- Kesan yang menguntungkan pada keadaan pad getah dan plastik, sambil mengekalkan keanjalannya;
- Memperkenalkan bahan tambahan fluorescent membolehkan anda dengan cepat mengesan kebocoran menggunakan lampu ultraviolet;
- Membolehkan untuk bercampur dengan antibeku lain kelas G12;
- Sumber yang besar, mencapai 650 ribu kilometer.
Cons:
- Tidak terdapat dalam bentuk tertumpu - hanya penyelesaian selesai.
BASF Glysantin G48 - antibeku asas, yang digunakan oleh semua orang
Cecair turquoise di pasaran dipersembahkan dalam bentuk pekat dan cair. Selain itu, walaupun penyelesaian siap mempunyai ambang suhu yang agak rendah (-38 ° C), dan anda boleh mencuba dengan banyak gel.
Komposisi itu mendapat kelulusan dari hampir semua pembuat kereta terkemuka, seperti BMW, General Motors, VW, Saab, dan lain-lain. Dengan cara ini, kebanyakan pengeluar auto-kimia menggunakan superconcentrate BASF sebagai asas.
Kelebihan:
- Mengandungi inhibitor berkesan yang menghalang perkembangan kakisan yang sudah berlaku;
- Walaupun selepas penggunaan yang berpanjangan, ia tidak awan dan tidak membentuk mendakan;
- Baik ditoleransi oleh motor dengan knalpot aluminium;
- Ketuk air boleh digunakan untuk mencairkan antibeku, jika tidak terlalu keras, tidak akan ada sedimen;
- Tempoh penggantian - sekali dalam 3 tahun.
Cons:
- Tidak membenarkan pencampuran dengan penyejuk lain.
HIGHWAY G11 - penyejuk berpatutan untuk kereta lama
Antifreeze ini dicurahkan ke dalam kereta, hayat operasi yang melebihi 30 tahun. Sifat antibeku yang sangat baik - cecair mula mengkristal hanya pada suhu di bawah -40 ° C, tetapi mendidih berlaku lebih awal daripada apabila menggunakan penyejuk bukan organik. Struktur ini mempunyai kelulusan rasmi mengenai kebimbangan GM, Volkswagen, BMW dan Porsche.
Kelebihan:
- Boleh digunakan untuk mengisi sistem tanpa pembersihan terlebih dahulu (dengan syarat G11 atau G12 digunakan sebelumnya);
- Berkesan berfungsi pada suhu ke laut ke +50 ° C;
- Tidak mengandungi kekotoran berbahaya;
- Penyelesaian siap dibungkus dalam tin, yang mengurangkan risiko pemalsuan;
- Kos rendah.
Cons:
- Memerlukan penggantian yang kerap, seperti kebanyakan penyejuk "hijau" (sekurang-kurangnya setiap 2 tahun).
Ia akan menjadi menarik untuk kawan-kawan juga
