Kaip pasirinkti tinkamą pneumatinę pakabą

„Vairuotojas! Neturite malkos! “ Šią išraišką išrado nepatenkinti keleiviai, tačiau vairuotojas už vairo ne visada yra kaltas. Kartais priežastis yra šiurkštus kelias arba didelis skirtumas tarp svorio pasiskirstymo salone, dėl kurio kūnas apsisuka ir automobilis susilieja. Norėdami nustatyti šią pakabinamą oro suspensiją, kuri atlieka pagrindinį vaidmenį ir papildo pagrindinį darbą.

Tokia sistema pagerina važiavimo komfortą, pagerina tarpvalstybinį veikimą, pakeisdama klirensą ir palengvindama reguliarių elementų apkrovą. Tačiau yra daug mažų niuansų, turinčių lemiamą įtaką tam, ar pakaba yra tinkama konkrečiam automobiliui. Šis straipsnis mokys pastebėti tokias detales ir pasirinkti tinkamą pneumatiką.

Geriausi oro pakabos gamintojai - kokią įmonę pasirinkti

Jei skubiai reikalinga oro pakaba, šios gaminio srities gamintojas yra žinomas ir patikimas šioms įmonėms:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Tačiau šios įmonės gamina gana įvairius produktus, todėl verta perskaityti atitinkamą konkrečių modelių peržiūrą, aprašant jų privalumus ir trūkumus. Jei norite savarankiškai pasirinkti oro suspensiją, kad nebūtų remiamasi nežinomos kompetencijos pardavėjo rekomendacijomis, pateikite toliau pateiktą medžiagą.

Veikimo principas ir oro pakabos įtaisas

Be slopinimo sistemos iš neapdoroto kelio, keleiviai patiria nuolatinį drebulį, pavyzdžiui, ant vežimėlių. Norint kompensuoti duobių ratų nusidėvėjimą ir šokinėti per kalnus, hidrauliniai statramsčiai, spyruoklės ir spyruoklės veikia po automobilio korpusu.

Tai ne visada yra pakankamas visiškam komfortui, todėl gamintojai pradėjo įrengti mašinas su papildoma sistema, kuri veikia suslėgtu oru. Jis gali būti montuojamas atskirai ant galinės arba priekinės ašies arba abu.

Dėl pneumatinės sistemos papildomo veikimo galima:

1. Sureguliuokite tarpą;

2. Patogus važiavimas visais keliais;

3. Priversti nuvertinti džipo kamieną sunkiems daiktams pakrauti;

4. Apsaugokite automobilio dalis su per dideliu svoriu;

5. Išlaikyti tinkamą kūno padėtį kelyje su šonine šlaitu;

6. Norėdami sumažinti automobilio aukštį atitinkamam derinimui;

7. Lygus smūgis pataikant kliūtis (greitis, akmuo, duobė).

Norint reguliuoti mašinos padėtį, sistema turi būti gerai apgalvota ir suderinta, kad ji veiktų. Taip atsitinka taip: išorinis oras patenka į džiovintuvą, kur drėgmė pašalinama, kad būtų apsaugota nuo kondensato. Tada jis patenka į kompresorių ir pumpuojamas iki 20 barų. Atsargos saugomos imtuve, kurį galima montuoti atskirai arba tiekti kartu su kompresoriumi.

Suspaustas oras tiekiamas į skirstytuvą, kur, priklausomai nuo grandinių skaičiaus, jis nukreipiamas į ašį ar kiekvieną atskirą ratą. Galutiniame elemente yra pneumatinė pagalvėlė, užpildyta spaudimu ir turinti tam tikrą kūno aukštį. Jis gali būti montuojamas ant standartinio stovo arba šalia jo.

Jutikliai ir elektroninis valdymo blokas dirba kartu su pagalvėlėmis, kurios skaito duomenis apie visų keturių valdymo taškų būklę ir, sumažindami arba didindami kiekvieną slėgį, suderina bendrą kūno padėtį, neatsižvelgiant į ratų atstumą nuo viršutinio lanko.Slėgio reguliavimą atlieka vožtuvo blokas, kuris atidaro ir uždaro srautą į norimą grandinę.

Jei kelias yra lygus, mygtukai nuleidžia klirensą iki priimtino lygio, kad sumažintų kūno aukštį ir užtikrintų važiavimą dideliu greičiu be šlifavimo. Tuo pačiu metu vairuotojas gali būti informuotas signaliniu prietaisų skyde arba automatiškai atliekamas be žmogaus kontrolės.

Oro pakabos įrenginyje yra:

1. Dehidratorius;

2. Vožtuvo blokas;

3. Kompresorius;

4. Gavėjas;

5. Pagalvėlės ant lentynų su kompensacine ertme;

6. Rankogaliai;

7. Stūmoklis;

8. Jutikliai;

9. Elektroninis įrenginys;

10. Rankiniai valdymo mygtukai.

Oro pakabos tipai

Vienas kontūras

Veikimo principas apima oro tiekimą į vieną ašį, kai dvi pagalvės yra reguliuojamos vienu metu. Tai paprasčiausias įrenginys, leidžiantis iškrauti vieną iš mašinos dalių.

Dažniausiai montuojami ant mažų sunkvežimių ir mikroautobusų galinės ašies („Gazelle“, „Isuzu“, „Sprinter“, „Jumper“) arba džipų su papildoma sėdynių eilute (6-8 sėdynės) važinėti aplink miestą, greitkelį.

Privalumai:

• prieinamos kainos;
• paprastas montavimas;
• apsaugo galines spyruokles ir statramsčius, kai jie perkrauti;
• leidžia išlaikyti vienodą poziciją (nekeliama anksčiau).

Trūkumai:

• prastai susidoroti su duobėmis ir piliakalniais;
• Dėl to paties slėgio abiejose pagalvėse nėra kūno pusiausvyros koregavimo.

Dviguba grandinė

Jis skiriasi nuo ankstesnio atskiro slėgio valdymo pagalvių, esančių toje pačioje galinės ašies ašyje. Tai suteikia tolygesnę bagažinės padėtį dideliame eismui ir netolygiam keliui.

Įdiekite juos erdviuose automobiliuose su stotimis („Kanga“, „Cuddy“, „Transit“, „Berlingo“). Tai leidžia lengviau keliauti tiek mieste, tiek ir nešvariuose keliuose, kurie yra tinkami prekių pristatymui į kaimą.

Privalumai:

• paprastas montavimas;
• skersinių vibracijų reguliavimas;
• sumažinti galinių amortizatorių apkrovą;
• galimybė įrengti ant dviejų ašių;
• kūno padėties sujungimas su dideliu galiniu svoriu.

Trūkumai:

• neprideda minkštumo priekyje;
• nustatant dvi ašis, reikalingi du vožtuvo blokai, o tai reiškia išlaidų viršijimą.

Keturi kontūrai

Jame yra keturios pagalvės, oro reguliavimas, kurį savarankiškai atlieka atskiras vožtuvo bloko kanalas. Sistema apima kiekvieną ratą ir suteikia minkštą važiavimą bet kokiu keliu ir vairavimo stiliumi, taip pat leidžia keisti važiavimo aukštį kelyje.

Tokia schema yra dedama į automobilius maksimaliam patogumui arba derinimui su derinimu, bet ne manevringumo sąskaita.

Privalumai:

• minkštumas;
• išlaikyti bendrą lygio padėtį, nepriklausomai nuo rato atstumo nuo arkos;
• klirenso reguliavimas;
• gebėjimas įkelti automobilius, viršijančius leistiną masę;
• važiuoti bet kuriuo keliu;
• padidėjęs keleivių saugumas aštrių kūno posūkių ir pakreipimų metu.

Trūkumai:

• sudėtingesnis įrengimas;
• didelės išlaidos.

Oro pakabos parinktys

Stovo skersmuo

Pasirenkant pagalvę, papildančią pakabą prie automobilio, reikia atkreipti dėmesį į tvirtinimo tipą.

Elastiniai elementai gali būti montuojami trimis būdais:

1. Virš viršutinių lentynų

2. Šalia jų atskirame kalne

3. Vietoj spyruoklių.

Pirmojo varianto atveju reikia ieškoti rankogalių dydžio, kuris yra identiškas stovo skersmeniui.

Vidaus keleiviniams automobiliams (bet kurios serijos VAZ) dažniausiai tinka pagalvę, kurios parametras yra 52 mm.

Automobiliuose stelažų skersmuo gali svyruoti nuo 43 iki 45 mm, o tai reiškia, kad ieškoma tik tokių rodiklių ant rankogalių.

Montavimo matmenys

1. Mažiems automobiliams („Matiz“, „Daewoo“, „VAZ“) geriau ieškoti pagalvių, kurių parametrai yra neiškrautoje būsenoje, kurių skersmuo yra 120 mm ir ilgis 190, o tai leis kompaktiškai išdėstyti juos tarp ašies ir viršutinių atramų.

2. Dideliems sedanams ir džipams galima pasirinkti iki 135 mm skersmens ir 205 mm aukščio.

3. Mikroautobusuose ir mažuose sunkvežimiuose pagalvės nuo 150 mm skersmens ir 245 mm ilgio ir daugiau.

Aukštis pneumatinis atsparus pripūstos ir suspaustos formos

Šis indikatorius yra svarbus nustatant tarpą. Jei oro pakaba yra sumontuota siekiant atlaisvinti automobilio nugarą su dideliu bagažo svoriu arba nustatyti trečią sėdynių eilę ir papildomus keleivius, reikia atkreipti dėmesį į maksimalų pagalvėlės / stovo dydį pumpuojamoje formoje. Kas tai yra, tuo geriau automobiliams.

1. Mikroautobusams ir džipams reikės 280–320 mm dydžio, kuris užtikrins gerą pakrauto bagažinės perkeliamumą ir aukštą klirensą kaimo vietovėse.

2. Maži sunkvežimiai turi būti pastatyti ant pagalvėlės 380-420 mm pripūstoje padėtyje.

3. Universalus ir minivansas gali būti montuojamas ir 230-250 mm.

4. Norint nuvertinti automobilį pagal derinimą, būtina pažvelgti į minimalų pagalvės ilgį suspausta forma. Paprastai jie naudojami montavimui ant sedanų ir čia verta ieškoti 80–100 mm rodiklių.

Kokia ašis

Jūs galite įdiegti oro pakabos ant bet kurios ašies, tačiau skirtingi sprendimai turi savo privalumų.

1. Rankovės tipas gali būti montuojamas tiek priekyje, tiek už jos. Keturių kontūrų variantas dažniausiai naudojamas siekiant užtikrinti visišką komfortą ar prošvaisą. Leidžiame montuoti tik ant priekinės ašies, kad automobiliui būtų suteikta sportinė išvaizda, turinti mažą nosį ir pakeltą kamieną.

2. Pagalvėlės su dangteliais labiau tinka ant galinės ašies, kad palengvintų krovinių vežimą ir lygią kūno padėtį. Jie nepateikiami priešais. Tai galimybė mikroautobusams ir mažiems sunkvežimiams.

Pasirinkimas pagal svorį

Kiekvienas oro pakabos komplektas turi maksimalų automobilio svorio rodiklį.

1. Mažoms keleivinių automobilių pagalvėms, kurių bendras svoris yra 1200 kg.

2. Dideli sedanai ir džipai įtaisą su 2000 kg rodikliais.

3. Vykdomosios klasės ir mikroautobusai reikalingi elementai, skaičiuojami 3000 kg.

4. Mažiems sunkvežimiams reikia 5000 kg pneumatinių atramų.

Suderinamumas su kompresoriumi

Oro pakaba ne visada parduodama kaip surinkimas, todėl kai kurie daiktai turi būti įsigyti atskirai.

Renkantis pagalvę, svarbu užtikrinti, kad darbinis slėgis būtų suderinamas su kompresoriumi. Dauguma guminių dalių su oro kamera pradeda veikti 1 baro slėgiu ir čia neturėtų būti jokių problemų. Tačiau maksimalus našumas visiems skiriasi.

Optimaliai įsigyti kompresorių su nedideliu parašu (5 barai) pagalvių atžvilgiu, kad jis sugebėtų įsiurbti papildomą orą į imtuvą, nes jis negali dirbti visą laiką ir bus išjungtas dėl perkaitimo.

1. Daugumai automatinių pagalvėlių slėgis turi būti ne didesnis kaip 15 barų ir 20 barų kompresorius.

2. Su vieno kontūro sistema pakanka 7 barų elastinių elementų.

Imtuvo pajėgumas

Iš šio parametro priklauso, ar yra pakankamas oro tiekimas, kad jį būtų galima įdėti į lentyną ir pakelti automobilį. Išjungus variklį, sistema nuteka ir pakaba gali pakeisti kūno padėtį.

1. Keleiviniams automobiliams pakankamas imtuvo tūris 8 litruose;

2. Mikroautobusams ir džipams reikės 12 litrų;

3. Maži sunkvežimiai nuo 15 iki 20 litrų.

Kokia oro pakaba pasirinkti

1. Norint nuvertinti priešais „VAZ“, reikalinga dvigubos grandinės sistema su priekinėmis ašimis, 52 mm vidinis rankogalių skersmuo, suspaudimas iki 90 mm, išorinis skersmuo nuo 120 iki 135 mm. Pakanka 4-6 litrų cilindrų atsižvelgiant tik į dvi grandines. Pageidautina, kad svoris būtų iki 1200 kg ir slėgis 7 barai.

2. Siekiant padidinti miesto ar plokščiojo kelio mikroautobuso ar džipo sustabdymą, prie pagrindinės sistemos sumontuota viena kilpa su dviem pagal galinę ašį pritvirtintomis pagalvėmis, 280–320 mm ilgio, 150 mm skersmens, imtuvas, kurio talpa 8–10 litrų, Leistinas svoris yra 3000 kg.

3. Pilnas komfortas sedanui su reguliuojamu atstumu reguliavimui suteiks keturių grandinių stovo sistemą su rankovėmis, 8 litrų imtuvu, pagalvės aukštį 230-250 mm, suspaudimą iki 90-100 mm, rankogalių skersmenį 45 mm, skirtą 2000 kg masei.Reikalingas 15 barų slėgis.

Kiek kainuoja oro sustabdymas

1. Už paprastą nepakankamą priekinės dalies kiekį 13000-15000 rublių. tačiau jis gali žymiai augti priklausomai nuo automobilio markės.

2. Džipo ar mikroautobuso pakabos sustabdymas kainuos 20000-40000 rublių.

3. Automobilio derinimas su visiškai nepakankamu kūno mokesčiu kainuoja 23000–90000 rublių.