Kako odabrati planinski bicikl

Ako ste umorni od vožnje oko dobro uređenih ulica i želite pravu ekstrem, prvo morate kupiti planinski bicikl. Svaka off-road, bumps, jama, i springboards može učiniti ovu tehniku ​​- neće biti dovoljno adrenalina. Međutim, obitelj planinskih bicikala je toliko opsežna i raznovrsna da je teško napraviti izbor bez izbacivanja nekoliko neuspješnih prije toga. Da biste pojednostavili svoj zadatak, pripremili smo vodič koji će vam pomoći da odmah kupite "pravi" MTV, a ne ono što prodavatelj prodaje.

Najbolji proizvođači brdskih bicikala - koje tvrtke odabrati

Što je poznatiji naziv na okviru, to je jedinica skuplja. Plaćate ovu cijenu za zajamčenu kvalitetu i pouzdanost Vašeg brdskog bicikla.

Mnoge tvrtke bave se izgradnjom planinskih bicikala, ali najbolje od njih su:

• scott;
• autor;
• putovati;
• div;
• specijalizirani;
• Merida.

Pregled najzanimljivijih modela ovih tvrtki možete pronaći u našem. mountain bike rang, No, izbor MTV-a zahtijeva individualni pristup, pa prije kupnje treba proučiti sve karakteristike bicikla koje volite.

Princip rada i uređaj za brdski bicikl

Brdski biciklizam se ne razlikuje mnogo od običnih bicikala: isti okvir, upravljač, dva kotača i pedale kao i ostali modeli.

Razlika je samo u obilježjima njihovog dizajna i karakteristika:

1. Okvir - nužno ide ojačan, s visoko podignuta kolica. Može imati ovjes na stražnjem kotaču.

2. Mrežni utikač - gotovo uvijek amortiziran, s dobrim hodom od 80-100 mm.

3. Upravljač je često s dugim dohvatom, koji omogućuje truplo sportaša prilikom vožnje.

4. Kotači - uvijek idu u velikom promjeru (najmanje 26 ″). To vam omogućuje da prevladate sve prepreke na stazi.

5. Kočnice - ni u kojem slučaju noga. Postoji svibanj biti jastučići, ali češće koriste više pouzdan disk čvorova, "posuđene" od motocikala.

6. Pedale - široke i neklizajuće, po mogućnosti s nogama.

Od uobičajenih bicikala za brdski bicikl također razlikuje prisutnost prijenosa - skup raznolikih zvijezda, na kojima prekidač baca lanac.

Promjenom prijenosnog omjera možete povećati brzinu kretanja uređaja ili olakšati uspon planine, bez dodatnih napora. Da biste to učinili, dovoljno je biciklistu prebaciti stupanj prijenosa pomoću posebnog mehanizma na kolu upravljača (stopica ili zakretna ručica).

Vrste planinskih bicikala

Sva planinska (terenska vozila)

Bicikli ove vrste koriste se za aktivno, ali ne i ekstremno skijanje na bilo kojem neprohodnom putu do stjenovitih padina. U većini modela okviri su izrađeni od čelika ili aluminijske legure, rjeđe - ugljika.

Osim jastučića, tu je i stražnji ovjes za prigušne udarce i vibracije na neravnom terenu. Promjer kotača je standardan za gorske bicikle (26-28 ″), a kočnice su najpouzdanije - disk hidraulika.

Terenska vozila opremljena su prijenosom ne manje od 15 brzina, imaju zakrivljeni upravljač i teže oko 13-15 kg.

Pros:

• Dovoljan broj brzina;
• Visoka propusnost;
• Izdržljiv, ali u isto vrijeme lagan okvir;
• Iznimno pouzdane kočnice;
• Glatki udar zbog dvije suspenzije.

kontra:

• Visoki troškovi;
• Nije pogodan za utrke i agresivnu vožnju.

HS bicikli za cross-country

Najčešći modeli planinskog bicikla, pogodni za agresivnu vožnju na neravnom terenu, te za brza kretanja na ravnoj stazi.

U dizajnu bicikala za skijaško trčanje, lagani okviri tvrdog repa koriste se s apsorpcijom udara samo na prednjoj vilici.

Kotači na takvim biciklima su veliki i široki, s izraženim dezenom gaznoga sloja, što im omogućuje da se dobro drže na rastresitom tlu i prljavštini. Kočnice se mogu ugraditi u bilo koji, ali mjenjač mora imati najmanje 21 zupčanik.

Pros:

• Veliki i "uporni" kotači;
• Oni su univerzalni - dobro se pokazuju i na cross-country cesti iu uvjetima grada;
• Mnoge brzine;
• Relativno mala težina;
• Prednje ovjesno se omekšava kada se udari na prepreke i skokove;
• Jeftinije od ostalih vrsta planinskih bicikala.

kontra:

• Puno krivotvorina pod HS-om, prijenos koji ne zadovoljava zahtjeve pravog cross-country.

DH - modeli spusta

Kao i sve planine, spust bicikli su puna suspenzija. Samo su oni znatno teži, budući da su dizajnirani za brzu vožnju nizbrdo. Težina DH-bicikala je 15-22 kg.

Ovi MTV imaju najveći hod vilice (od 180-200 mm), ali broj zupčanika ne prelazi 10. Promjer kotača je 26 inča.

Pros:

• Najmekši potez;
• Kotači su dovoljno veliki da prevladaju prepreke planinske ceste, ali su pokretne;
• Najpouzdanije i "osjetljivije" kočnice;
• Na spustu se razvija ogromna brzina.

kontra:

• Vrlo skupo;
• teški;
• Nije namijenjen za vožnju po ravnoj stazi - oni uzimaju puno snage kada se okreću.

MTV za suđenje

Čisto brdsko-biciklistički trikovi s laganim, ali čvrstim aluminijskim okvirom i podesivim sjedalom (ili nikoga). Dizajniran za jednu disciplinu: suđenje, tj. Prevladavanje niza teških prepreka izravno na biciklu - bez dodirivanja tla nogama.

U tim biciklima nema brzina i amortizacije. Kotači su obično mali i pokretni (promjera 20 inča) - bubanj kočnice se instaliraju izravno na oba.

Pros:

• Idealno za spektakularne akrobacije;
• Vrlo lagan (od 7 kg), ali izdržljiv zbog ojačane konstrukcije okvira;
• Kompaktan i upravljiv;
• Relativno jeftin.

kontra:

• Samo za stunt jahanje;
• Apsolutno bez amortizacije.

specijalisti

Ove se bicikle može nazvati "brdskim biciklima za grad". Imaju sve na što se MTV oslanja, ali prijenos je obično jednostavniji, a oblik okvira malo je drukčiji, pružajući udobnije pristajanje.

Univerzalni bicikli na ozbiljnim stazama nisu dizajnirani, ali u uvjetima domaćeg off-road boljega nisu pronađeni. U pravilu, to su hardtailovi, slični onima koji se koriste u cross-country, samo proračunskim.

Pros:

• Izdržljiv i ne jako težak okvir;
• Udobne vilice za amortizaciju;
• Pristojan set zupčanika, zahvaljujući kojima je dobro podići;
• Relativno niska cijena kao za MTV.

kontra:

• Nije pogodan za profesionalni sport;
• Često opremljeni jeftinim turistima, pa čak i prijenosom užitka;
• Većina modela dolazi s kočnicama naplataka.

Mogućnosti odabira planinskog bicikla

Rostovka

Prva stvar koju trebate odrediti prilikom odabira bilo kojeg bicikla je veličina okvira koji odgovara vašoj visini.

Brojevi u nastavku pomoći će vam pri navigaciji:

1. XS (do 14 inča ili 35 cm) - okviri ove veličine pogodni su za djecu i tinejdžere od 135 do 155 cm.

2. S (16 ″ ili 40,6 cm) - za male sportaše visine 150-165 cm.

3. M (18 ″ ili 45,7 cm) je najbolja opcija za prosječnu osobu 165-178 cm.

4. L (20 ″ ili 50,8 cm) - za visoke bicikliste od 170 do 185 cm.

5. XL (22 ″ ili 55,8 cm) - vrlo veliki okviri za ljude do 195 cm visoki.

6. XXL (24 ″, 61 cm) - opcija za one koji su iznad 190-200 cm.

Materijal okvira

Jedan od najvažnijih parametara na kojem ovisi težina, trajnost i trošak planinskog bicikla.

Danas proizvođači nude izbor takvih opcija:

1. Čelik je najjeftiniji materijal, ali takvi biciklistički okviri imaju svoje prednosti. Oni su izdržljivi, lako se popravljaju i dobro apsorbiraju vibracije. Nedostaci su visoka težina i osjetljivost na koroziju.

2. Chromomolybden legure - postupno istiskuje obični čelik, jer s istom snagom ima nešto manju težinu i bolju otpornost na koroziju.

3. Aluminij - takvi okviri su skuplji od čelika, ali su visoko cijenjeni zbog svoje male težine i trajnosti.

4. Titan je skupi užitak, ali jednostavno nema drugih nedostataka za okvire od titana. Oni su lagani, jaki, ne grebu se i ne hrđaju.

5. Carbon - sve ovisi o vašem proračunu. Ako si možete priuštiti skupi mountain bike s visokokvalitetnim okvirom, njegove karakteristike (kao i njegova cijena) ni na koji način neće biti lošiji od titana. Jeftiniji ugljik je više vjerojatno da će biti nešto prosječno između aluminija i čelika, što također nije loše.

kotači

Veličina kotača odabrana je više za rast nego za neke druge kriterije, budući da su svi MTV standardno opremljeni 26-inčnim naplatcima. Povećanje promjera postiže se jednostavnim zadebljanjem guma, tako da i sami možete povećati propusnost i visinu brdskog bicikla.

1. Ako ste visoki trebali biste dobiti model za 28 a ili Nine s kotačima 29 ″;

2. Za tinejdžere proizvode planinske bicikle s naplatcima 20-24 ″;

3. Najmanji 20-inčni se koristi u probnom ciklusu.

Za biciklističke kotače jednako je važno što su napravili i kako. U slučaju MTV-a, bolje je odmah odustati. Ovdje treba dati prednost dvostrukim aluminijskim naplatcima i gumama s dubokim ili srednjim profilom.

amortizacija

Po vrsti amortizacije okvira, brdski bicikli su podijeljeni u nekoliko glavnih tipova:

1. Kruta je najmanje pogodna opcija za brdski biciklizam. Ne postoji nikakva suspenzija, pa se ovi okviri mogu koristiti samo u probnom radu.

2. Hardtail je najčešći tip brdskog bicikla s tvrdim “repom” i vilicom koja apsorbira udarce, čime se smanjuju vibracijska opterećenja na rukama.

3. Dvuhpodvesh - bicikl s amortizerima na prednjim i stražnjim kotačima. Tu su i takozvani soft-theyla - dvuhvodvesy s minimalnim tijekom amortizera sjedala.

Odabirom modela s prigušenom prednjom vilicom obratite pažnju na veličinu njegovog hoda - visina prepreka koje može sigurno progutati ovisit će o tome. Što je staza tvrđa i što je agresivniji stil, to bi trebao biti veći broj.

1. Za cross-country je obično dovoljno 80-120 mm;

2. Za teže discipline 140-180 mm;

3. Najdugovječnije vilice stavite na nizbrdice (200 mm i više).

Oni koji voze na različitim stazama, trebali bi pogledati na modele amortizera s krutim fiksiranjem LockOut. To će omogućiti da se ne troše snage na izgradnju vilice na ravnim površinama. Funkcija predopterećenja neće biti suvišna, tj. Sposobnost postavljanja "nulte" točke putovanja, uzimajući u obzir težinu jahača.

Svakako pitajte koji tip amortizera je na odabranom biciklu. To će utjecati na njihov rad i cijenu cijelog uređaja.

Popularne opcije:

1. Opružni amortizeri elastomera - ne mogu se pohvaliti osobito velikim potezom, ali su jeftini.

2. Ulje proljeće - skupo, pouzdano i bez problema. Za brdski biciklizam je bolje ne pronaći.

3. Zrak - dobro radite na malim izbočinama, ali s jakim udarcima može krvariti zrak. Oni zahtijevaju posebnu pumpu za podešavanje, ali oni su relativno jeftini.

4. Ulje-zrak - kompromisna opcija sa svim prednostima uljnih amortizera i nedostacima zraka.

kočnice

Gorski bicikli koriste 2 vrste kočnica:

1. Obruči (s jastučićima);

2. Disk.

Obruč pričvršćuje kotač s obje strane, usporavajući njegovo okretanje. Takve su kočnice jedna od najjeftinijih i najlakših za ugradnju, ali zahtijevaju čestu zamjenu jastučića i nisu vrlo pouzdane, osobito ako je kotač mokar, prljav ili zaleđen. Kada se obruč deformira, rad jastučića postaje potpuno neučinkovit.

Kočnice naplataka uključuju sljedeće vrste kočnica:

1. konzole;

2. spona;

3. V-kočnica i mini V-kočnica;

4. U-kočnice.

Diskovi za brdski biciklizam su poželjniji, jer samo oni mogu osigurati učinkovito kočenje u svim vremenskim uvjetima.U takvim sklopovima, jastučići su pritisnuti na disk (rotor) koji je pričvršćen na os kotača i nisu u kontaktu s rubom.

Disk kočnice mogu biti:

1. Mehanički - prijenos snage na jastuke pomoću kabela pričvršćenog na ručku na kolu upravljača. Vrlo su jednostavni za održavanje, ali s vremena na vrijeme zahtijevaju prilagodbu.

2. Hidraulički - sav rad obavlja tekući medij čiji tlak stvaraju posebni klipovi. To je najučinkovitiji sustav koji ne odbija, čak ni u ekstremnim uvjetima vožnje. No, za prilagodbu ili vratiti takve kočnice "na terenu" je gotovo nemoguće.

prijenos

Što je više brzina na planinskom biciklu, lakše će se sportaš prilagoditi promjenama na ruti: uzbrdo, nizbrdo i brza vožnja na ravnom terenu.

1. U dobrom MTV-u, njihov broj ne smije biti manji od 21;

2. Za neke discipline (poput spusta) broj zupčanika nije kritičan;

3. U probnim modelima prijenos može biti potpuno odsutan.

Pri odabiru brdskog bicikla, važno je odabrati pravu klasu prekidača - u skladu s vašim stilom vožnje i osobinama tračnica. Shimano Alivio, Deore ili njihovi analozi - SRAM X4-X5 dovoljno je za gradske vagone i bicikle za skijaško trčanje. Ali što je teret na uređaju ozbiljniji, razred prijenosa bi trebao biti veći.

Također, odlučite s kojim ćete beračima udobnije prebacivati ​​stupnjeve prijenosa: s polugom ili zakretanjem. Prva je opcija prikladnija, iako se ponekad prijenosi mogu spontano preurediti.

Koji planinski bicikl odabrati

1. Za spuštanje na istim planinama i brdima pri punoj brzini potreban vam je poseban model spusta - dvostruka suspenzija s teškim čeličnim ili krom-molibden okvirom i vilice s dugim hodom. Kočnice - samo diskovna hidraulika.

2. Za ekstremne cross-races, uzmite hardtail XC na 26 kotača. Hod vilice je 100-150 mm - bolje je da je to opružno ulje ili ulje-zrak s podesivim predopterećenjem. Odaberite disk s kočnicama, a samo mehaničku ili hidrauliku - odlučite sami. Obratite posebnu pozornost na prijenos: ako niste super-pro, dovoljna je srednja klasa. No, potražite bicikl s maksimalnim brojem brzina - najmanje 21-24.

3. MTV za suđenje pomoći će vam da demonstrirate svoje vještine upravljanja biciklom i ovladate cool trikovima. Kupite lagani model s ugljičnim ili aluminijskim okvirom na 20-inčnim kotačima. Trošenje na skupim kočnicama nema smisla - dovoljno obruča V-kočnih pločica.

4. Ako vam je potreban bicikl koji će se jednako dobro pokazati kako u gradu tako i na seoskoj cesti, možete kupiti jeftin karavan sa sklopivom elastomernom vilicom. Prijenos turističke klase - vaš strop, uzeti nešto strmije nema smisla. Kočnice su također bolje nositi naplatke.

5. Za putovanje i trčanje "divljih" tragova idealan MTV-SUV. To bi trebala biti dvostruka ovjesa s dugim hodom (oko 180-200 mm) podesivim vilicama i disk kočnicama.

Koliko je planinski bicikl

1. Svi planinski SUV-ovi mogu se naći po cijenama od 30 do 600 tisuća rubalja. Međutim, ne preporučujemo uzimanje dvuhpodvor jeftinije od 60 tisuća.

2. Dobri modeli spusta koštaju otprilike isto - od 100 do 560 tisuća rubalja.

3. MTV za suđenje je najjeftiniji (8000-25000 rubalja). Otprilike isti univerzalisti.

4. Modeli za cross-country cijene su od 25-30 do 670 tisuća.