Jak si vybrat správné vzduchové odpružení

„Řidič! Nenosíte dříví! “ Tento výraz byl vynalezen nespokojenými cestujícími, ale řidič za volantem není vždy na vině. Někdy je důvodem hrubá cesta nebo velký rozdíl v rozložení hmotnosti v kabině, v důsledku čehož se tělo valí a auto se třese. Opravit toto nastavení vzduchového odpružení, které hraje podpůrnou roli a doplňuje práci hlavního.

Takový systém zlepšuje jízdní komfort, zlepšuje běžecký výkon tím, že mění světlou výšku a usnadňuje zatížení běžných prvků. Existuje však mnoho malých nuancí, které mají rozhodující vliv na to, zda je zavěšení vhodné pro konkrétní vůz. Tento článek se naučí všimnout si těchto detailů a zvolit správnou pneumatiku.

Nejlepší výrobci vzduchového odpružení - kterou společnost vybrat

Pokud je naléhavě nutné vzduchové odpružení, jsou výrobci této oblasti výroby známy a důvěřují tyto společnosti:

• Rubena;
• Letecká doprava;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Tyto společnosti však produkují poměrně rozmanité produkty, takže stojí za to přečíst odpovídající přehled konkrétních modelů s popisem jejich kladů a záporů. Pro vlastní výběr vzduchového odpružení, aby se nespoléhal na doporučení prodávajícího s neznámou způsobilostí, poskytl níže uvedený materiál.

Princip funkce a zařízení vzduchového odpružení

Bez tlumícího systému z hrubé cesty by cestující zažili neustálé třesení, jako na kočárku taženém koňmi. K vyrovnání úbytku kol v boxech a skákání přes pahorky pracují pod karoserií hydraulické vzpěry, pružiny a pružiny.

To není vždy dostatečné pro úplné pohodlí, takže výrobci začali vybavovat stroje přídavným systémem, který funguje na stlačeném vzduchu. Může být instalován nezávisle na zadní nebo přední nápravě, nebo obojí najednou.

Díky přídavnému působení pneumatického systému je možné:

1. Nastavte vůli;

2. Pohodlná jízda po všech silnicích;

3. Je nucen podceňovat kmen džípu pro nakládání těžkých věcí;

4. Chraňte auto díly s nadměrnou hmotností;

5. Udržujte správnou polohu těla na silnici s bočním sklonem;

6. Pro snížení výšky vozu pro odpovídající ladění;

7. Hladké rány při nárazu na překážky (rychlost nárazu, kámen, jáma).

Pro regulaci polohy stroje musí být systém dobře promyšlený a koordinovaný. To se děje následujícím způsobem: do sušičky je nasáván vnější vzduch, kde je odstraněna vlhkost, aby se zabránilo kondenzátu. Poté vstupuje do kompresoru a čerpá se do 20 barů. Zásoba je uložena v přijímači, který může být namontován samostatně nebo dodáván s kompresorem.

Stlačený vzduch je přiváděn k rozdělovači, kde je v závislosti na počtu okruhů nasměrován na nápravu nebo každé jednotlivé kolo. Ve finálním prvku je pneumatický polštář naplněný tlakem a udržující určitou výšku těla. Lze jej namontovat na standardní stojan nebo vedle něj.

Senzory a elektronická řídicí jednotka pracují v tandemu s polštáři, které čtou data o stavu všech čtyř kontrolních bodů a snižují nebo zvyšují tlak v každém z nich, srovnávají celkovou polohu karoserie bez ohledu na vzdálenost kol od nejvyššího oblouku.Nastavení tlaku se provádí blokem ventilu, který otevírá a uzavírá průtok do požadovaného okruhu.

Je-li cesta v rovině, pak tlačítka sníží světlou výšku na přijatelnou úroveň, aby se snížila výška karoserie a zajistila se jízda vysokou rychlostí bez kývání. Současně s tím může být řidič informován signálem na přístrojové desce nebo automaticky proveden bez lidské kontroly.

Zařízení vzduchového odpružení obsahuje:

1. Dehydratátor;

2. Blok ventilu;

3. Kompresor;

4. Přijímač;

5. Polštáře na regálech s kompenzační dutinou;

6. Manžety;

7. Píst;

8. Snímače;

9. Elektronická jednotka;

10. Tlačítka pro ruční ovládání.

Typy vzduchového odpružení

Jeden okruh

Princip činnosti spočívá v dodávce vzduchu do jedné osy, kde jsou současně regulovány dva polštáře. Toto je nejjednodušší zařízení, které umožňuje vyložit jednu ze součástí stroje.

Nejčastěji instalované na zadní nápravu malých nákladních automobilů a minibusů ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") nebo džípy s další řadou sedadel (6-8 míst) pro jízdu po městě, dálnici.

Výhody:

• cenově dostupné;
• jednoduchá instalace;
• chrání zadní pružiny a vzpěry při přetížení;
• umožňuje udržet stejnou polohu (nezvedá se dříve).

Nevýhody:

• špatně se vyrovnat s jámami a kopci;
• V důsledku stejného tlaku v obou polštářích nedochází k žádnému příčnému přizpůsobení rovnováhy těla.

Duální okruh

Liší se od předchozí samostatné regulace tlaku v polštářích umístěných na stejné ose zadní nápravy. Tím je zajištěna rovnoměrnější poloha zavazadlového prostoru při vysoké dopravě a nerovnoměrné silnici.

Nainstalujte je na prostorná auta s kombi ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). To usnadňuje cestování jak ve městě, tak i na prašných cestách, což je vhodné pro dopravu zboží do krajiny.

Výhody:

• jednoduchá instalace;
• seřízení příčných vibrací;
• snížení zatížení zadních tlumičů;
• možnost instalace na dvou osách;
• vyrovnání polohy těla s velkou zadní hmotností.

Nevýhody:

• nepřidává přední straně měkkost;
• v případě nastavení na dvě osy jsou zapotřebí dva ventilové bloky, což znamená překročení nákladů.

Čtyři kontury

Má čtyři polštáře, nastavení vzduchu, ve kterém se provádí nezávisle na sobě odděleným kanálem ve ventilovém bloku. Systém pokrývá každé kolo a poskytuje měkkou jízdu pro jakýkoli způsob jízdy a jízdní styl a také umožňuje měnit světlou výšku na cestách.

Takový systém je kladen na vozy pro maximální pohodlí nebo pro kombinaci s laděním, ale ne na úkor manévrovatelnosti.

Výhody:

• měkkost;
• udržování společné úrovně polohy bez ohledu na vzdálenost kola od oblouku;
• úprava vůle;
• schopnost naložit vozy nad přípustnou hmotnost;
• jízdy na jakýchkoli silnicích;
• zvýšená bezpečnost cestujících při prudkém zatáčení a naklopení těla.

Nevýhody:

• složitější instalace;
• vysoké náklady.

Možnosti výběru vzduchového odpružení

Průměr stojanu

Výběr polštářů pro doplnění zavěšení do Vašeho vozu by měl věnovat pozornost typu příslušenství.

Elastické prvky lze montovat třemi způsoby:

1. Přes horní stojany,

2. Vedle nich na samostatném úchytu

3. Místo pramenů.

V případě první varianty je třeba hledat velikost manžety shodnou s průměrem stojanu.

Pro domácí osobní automobily (VAZ libovolné řady) jsou nejčastěji vhodné polštáře s parametrem 52 mm.

U automobilů se může průměr regálů pohybovat od 43 do 45 mm, což znamená, že na manžetách se hledají jen takové indikátory.

Rozměry pro instalaci

1. U malých automobilů („Matiz“, „Daewoo“, „VAZ“) je lepší hledat polštáře s parametry v nezatíženém stavu o průměru 120 mm a délce 190, což umožní jejich kompaktní umístění mezi osou a horními podpěrami.

2. Pro velké sedany a džípy lze zvolit průměry do 135 mm a výšky 205 mm.

3. Na minibusy a malé vozy dát polštáře od 150 mm v průměru a 245 mm na délku a více.

Výška pneumaticky odolná v nahuštěné i stlačené formě

Tento ukazatel je důležitý pro určení úpravy vůle. Je-li vzduchové odpružení instalováno tak, aby se uvolnila zadní část vozu s velkým množstvím zavazadel, nebo aby se nastavila třetí řada sedadel a dalších cestujících, pak je třeba věnovat pozornost maximální velikosti polštáře / stojanu v čerpané formě. Co to je, tím lépe pro auta.

1. Minibusy a džípy budou potřebovat číslo 280-320 mm, což zajistí dobrou přenositelnost naloženého kufru a vysokou světlou výšku ve venkovských oblastech.

2. Malé vozíky by měly být umístěny na polštáři 380-420 mm v nahuštěné poloze.

3. Lze namontovat univerzály a minivany a 230-250 mm.

4. Aby se vůz v souladu s tuningem podcenil, je nutné se podívat na minimální délku polštáře ve stlačené formě. Obvykle se používají pro montáž na sedany a zde stojí za to hledat ukazatele 80-100 mm.

Která osa

Vzduchové odpružení můžete instalovat na jakoukoliv nápravu, ale různá řešení mají své výhody.

1. Typ rukávu lze namontovat jak v přední, tak i zadní části. Čtyřokruhová varianta se nejčastěji používá k zajištění úplného komfortu nebo seřízení vůle. Umožňujeme instalaci pouze na přední nápravu, což vozu dodá sportovní vzhled s nízkým nosem a zvýšeným trupem.

2. Polštáře s kryty jsou vhodnější pro umístění na zadní nápravu pro usnadnění přepravy zboží a vodorovné polohy karoserie. Nevkládají se dopředu. Je to možnost minibusů a malých nákladních automobilů.

Výběr podle hmotnosti

Každá sada vzduchového odpružení má maximální ukazatel hmotnosti vozidla, se kterým bude pracovat.

1. Pro malé osobní vozy dostatečně polštáře pro celkovou hmotnost 1200 kg.

2. Velké sedany a džípy daly přístroj s ukazateli 2000 kg.

3. Požadované výkonné třídy a minibusy vypočítané na 3000 kg.

4. Malé nákladní automobily vyžadují pneumatickou podporu 5000 kg.

Kompatibilita s kompresorem

Vzduchové odpružení není vždy prodáváno jako montáž, takže některé položky musí být zakoupeny samostatně.

Při výběru polštářů je důležité zajistit kompatibilitu s kompresorem pro provozní tlak. Většina pryžových dílů se vzduchovou komorou začíná pracovat při tlaku 1 bar a zde by neměly být žádné problémy. Maximální výkon je však pro každého jiný.

Je optimální získat kompresor s malým okrajem (o 5 bar více) s ohledem na polštáře tak, aby se podařilo pumpovat další vzduch do přijímače, protože nemůže pracovat po celou dobu a vypne se v důsledku přehřátí.

1. Pro většinu auto polštářů by měly mít maximální tlak 15 bar a kompresor 20 bar.

2. S jednookruhovým systémem postačuje 7 bar v pružných prvcích.

Kapacita přijímače

Z tohoto parametru záleží na přítomnosti dostatečného přívodu vzduchu, který jej přivádí do regálů a zvedá auto. Při vypnutém motoru systém uniká a zavěšení může změnit polohu těla.

1. U osobních automobilů dostatečný objem přijímače v 8 litrech;

2. Minibusy a džípy budou potřebovat 12 litrů;

3. Malé nákladní vozy od 15 do 20 litrů.

Jaké vzduchové odpružení si vybrat

1. Pro podcenění před VAZ je vyžadován dvouokruhový systém s regály namontovanými na přední nápravě, vnitřním průměrem manžety 52 mm, kompresí do 90 mm, vnějším průměrem od 120 do 135 mm. Dostatečný objem válce 4 - 6 litrů s ohledem pouze na dva okruhy. Žádoucí je hmotnost až 1200 kg a tlak 7 bar.

2. Zlepšit pozastavení minibusu nebo džípu, který je provozován ve městě nebo na rovné silnici, jednookruhový systém se dvěma polštáři na zadní nápravě, namontovaný vedle hlavního systému, délka 280-320 mm, průměr 150 mm, přijímač s kapacitou 8-10 litrů, Indikátor přípustné hmotnosti je 3000 kg.

3. Kompletní komfort pro sedan s nastavitelnou vůlí pro ladění poskytne čtyřokruhový regálový systém s rukávy, s 8litrovým přijímačem, výškou polštáře 230-250 mm, kompresí do 90-100 mm, průměrem manžety 45 mm, určeným pro hmotnost 2000 kg.Požaduje se tlak 15 bar.

Kolik stojí vzduchové odpružení

1. Pro jednoduché understatement na přední straně dost množství 13000-15000 rublů. ale může výrazně růst v závislosti na značce automobilu.

2. Posílení pozastavení jeep nebo minibus bude stát 20000-40000 rublů.

3. Tuning auto s plným podcenění těla stojí 23000-90000 rublů.