Anvelopele reprezintă o componentă cheie a unei mașini în ceea ce privește conducerea în condiții de siguranță. "Anvelopele" selectate corespunzător - un angajament fără probleme și confort. Selectarea adecvată a anvelopelor va ajuta la reducerea costurilor cu combustibilul și chiar la întreținere. Articolul este destinat să aleagă anvelopele pentru mașinile obișnuite, "civile", în condiții rutiere rutiere. Se pun accentul și pe securitate. Modelele moderne ale majorității producătorilor sunt suficient de rezistente la uzură și kilometraj ridicat. După 40-50 de mii de kilometri, chiar și cel mai bun cauciuc își pierde proprietățile catastrofale. Și după 4-5 ani, structura pneurilor devine fragilă. Reactivii chimici și lumina ultravioletă, schimbările de temperatură zilnică și alți factori de mediu sunt dușmani ai oricărei compoziții.
Cuprins:
Cei mai buni producători de anvelope auto - care dintre companii este mai bine de ales
Achizitionarea anvelopei dupa marca nu este cea mai proasta idee. Pentru a nu calcula greșit, puteți alege produsele producătorilor de "top-tier" cu numele mondial.
Marci de marcă în mod special bune:
1. Pirelli
2. Michelin
3. Dunlop
4. Goodyear
5. Bridgestone
Produsele acestor companii nu vor dezamăgi cu siguranță, dar este mai bine să alegeți anvelopele în funcție de criterii mai importante decât reputația producătorului. Depinde mult de alegerea corectă pentru sezonalitate și dimensiunea anvelopei.
În deceniile anterioare, producătorii autohtoni nu aveau cea mai bună reputație, dar brandurile moderne ruse Cordiant, Matador, Nordman și Amtel produc produse de înaltă calitate cu caracteristici foarte reci.
De asemenea, menționăm mărcile puțin cunoscute, dar foarte de înaltă calitate - de exemplu, Lassa sau Superia. Aceste branduri străine cu costuri reduse sunt puțin inferioare celor mai scumpe "frați de cauciuc".
Modelele ieftine de origine chineză neidentificate ar trebui evitate în orice mod - acestea sunt economii extrem de nesigure.
În orice caz, ar trebui să urmați recomandările producătorului de automobile și să folosiți anvelopele în condițiile corecte:
- cu o anumită presiune asupra instrucțiunilor - fără a ține seama de "sfaturile cu experiență";
- evitând uzura puternică a benzii de rulare și nefolosind anvelopele pentru mai mult de 4-5 ani;
- instalând anvelopele numai cu acele dimensiuni care sunt permise în manualul de întreținere "murzilka".
Cu această abordare, chiar și anvelopele ieftine vor dura o lungă perioadă de timp, iar manipularea va rămâne la un nivel înalt. Abaterile de la recomandări reduc atât durata de viață, cât și siguranța. Aceste reguli sunt mai importante decât utilizarea unui cauciuc scump "renumit". Mai detaliate și mai distractive despre mărcile și modelele specifice sunt descrise în ratingul producătorilor de anvelope.
Tipuri de pneuri pentru autoturisme
Anvelopele pentru mașinile "obișnuite civile" se pot distinge prin sezonalitate. De fapt, există doar două tipuri: vară și iarnă, dar există și nuanțe.
Anvelope de vară
Greutate mai ușoară și mai rigidă în compoziție. Designul benzii de rulare este proiectat pentru a absorbi cât mai multă apă din plasturele de contact în condiții de ploaie: pierderea controlului datorată acvaplanării este inamicul siguranței. Scopul anvelopelor de vara clasice este controlul maxim al masinii la temperatura calda a asfaltului uscat si usor umed. Există astfel de soiuri de anvelope de vară destinate călătoriilor off-road, anvelopelor de ploaie (mai precis "anti-ploaie"), vitezei, armatelor etc.
Avantajele anvelopelor de vară:
- greutate minimă;
- moliciune (afectează manipularea) la temperaturi ridicate;
- nivel scăzut de zgomot;
- confort ridicat.
dezavantaje:
- pierderea radicală a caracteristicilor de controlabilitate la temperaturi scăzute - începând de la +4 - +6 grade;
- anvelopele devin dure în condiții de iarnă, în general vorbind - "se transformă în schiuri";
- nivel scăzut de aderență cu asfalt rece (și chiar mai acoperit de zăpadă): mașina este mai des predispusă la alunecări și alunecări.
- Vezi și: 7 cele mai bune anvelope de vara
Pneuri de iarna: cu spirale si fara
Chiar și în zonele calde, unde zăpada este un oaspete rar, utilizarea anvelopei de iarnă este strict necesară pentru oricine se îngrijește de propria siguranță. Apropo, există o concepție greșită în mod obișnuit potrivit căreia "iarnă" se presupune că este destinată conducerii pe gheață și zăpadă. Acest lucru nu este cazul: sarcina acestui tip de anvelopă este aceea de a lucra la temperaturi scăzute și nu pe suprafețe alunecoase.
Anvelopele de iarnă nu pot fi operate pe vreme caldă. Se crede că aceste anvelope fac față drumului la o temperatură care să nu depășească +10 grade. Atunci când temperatura crește, ele încep să "plutească": suprafața se înmoaie și se rupe rapid, aderența rutieră se deteriorează. Zgomotul caracteristic al anvelopelor de iarnă nu este cel mai bun partener pentru un autovehicul.
Anvelopele de iarnă sunt subdivizate în continuare în funcție de prezența / absența vârfurilor. Anvelopele cu picior sunt proiectate pentru utilizare frecventă pe gheață și pe drumuri cu zăpadă, iar anvelopele de iarnă cu frecare (velcro) fără șuruburi sunt mai versatile.
În regiunile cu o iarnă reală, cu zăpadă, este mai bine să folosiți anvelope cu picior. Acesta este un tip de anvelopă de iarnă acoperită cu vârfuri de metal. Spițele "se rotesc" pe o suprafață alunecoasă și oferă un nivel mult mai ridicat de aderență la drum. Cu toate acestea, acestea sunt inutile (și chiar dăunătoare) pe asfalt obișnuit: uzura, zgomotul ridicat și consumul de combustibil sunt sateliții negativi ai anvelopelor cu vârfuri. Există modele de anvelope de iarnă cu vârfuri detașabile.
Un mit comun este asociat cu utilizarea anvelopelor de iarnă: cu cât suprafața de contact este mai largă ("fața locului"), cu atât este mai bine aderența. Nu este. Strângeți mai adânc "mușcătura" pe suprafața de zăpadă din cauza presiunii mai mari. Anvelopele mari oferă o presiune mai redusă pe suprafață și sunt mai predispuse la alunecare și alunecare. Cu cât este mai îngust patch-ul de contact, cu atât este mai bine să țineți.
Avantajele anvelopelor de iarnă:
- compoziția rămâne moale chiar și la temperaturi sub zero;
- in timp ce masina se potriveste cu anvelope de iarna, setul de vara "se odihneste": o abordare economica;
- lucrați pe o suprafață acoperită cu zăpadă este mult mai bună decât vara și anvelopele "tot sezon".
dezavantaje:
- o manevrabilitate buna in conditii de uscare la rece ii relaxeaza soferii neexperimentati: cand zapada scade, suprasolicitarea poate fi periculoasa;
- zgomot crescut
- masa mai mare (sarcina pe șasiu);
- creșterea consumului de combustibil;
- nevoia de timp "pereobuvatsya", în vara stabilite într-o vreme constantă caldă.
- Vezi și: 18 cele mai bune anvelope de iarnă
Toate anotimpurile
Anvelopele de anotimp nu reprezintă o soluție universală pentru proprietarii economici, ci un compromis comparativ cu două seturi: pentru vară și pentru iarnă. În sezonul cald, toate sezonul face mai rău decât modelele de vară. Pe zăpadă (sau la temperaturi scăzute), acestea funcționează mai rău decât cele de iarnă. Funcționarea cauciucului de epocă poate fi justificată numai într-un sezon cald, iar iarna - numai în zone calde, unde temperatura scade rar sub -5 grade. În alte condiții, "universalitatea" poate fi un factor sincer periculos.
Avantajele anvelopelor de anotimp:
- greutate mică;
- posibilitatea utilizării pe tot parcursul anului în regiunile cu ierni blande;
- costul unui set de pneuri este întotdeauna mai mic decât două (pentru iarnă și vară).
dezavantaje:
- Toate sezoanele funcționează mai rău pe tot parcursul anului decât seturile sezoniere corespunzătoare;
- consumul crescut de cauciuc datorat utilizării pe tot parcursul anului;
- pe drumurile acoperite de zăpadă (și chiar pe cele reci, uscate), mașina este puțin mai bine controlată decât pneurile de vară.
Dimensiunile și modul de citire a marcajelor pneurilor
Principalele criterii de selecție
Principalul criteriu de selecție este dimensiunea corectă, potrivită pentru modelul dvs. de mașină. Valorile valide sunt afișate în manualul de instrucțiuni (sau pe site-ul oficial al producătorului de automobile).
Orice abatere de la norme este o mizerie și un ajutor rău în cauza nobilă de securitate, și de aici:
- dimensiunea necorespunzătoare a anvelopei încarcă grav suspensiile și amortizoarele mașinii;
- există un impact negativ asupra transmiterii;
- la rotire, pneurile de dimensiuni diferite pot atinge corpul;
- indicatoarele de instrument devin incorecte: chiar și o abatere minimă față de dimensiunile standard ale profilului duce la o creștere (sau scădere) a vitezei vizibile pe vitezometru cu 5-10 km / h;
- ieftin și kilometraj.
Dimensiunile anvelopelor sunt marcate cu indicatoare numerice de tipul 205/55 R16.
Litera R denotă tipul radial al anvelopei - altele nu sunt făcute pentru mașini "civile" în zilele noastre. Numărul după R indică diametrul anvelopei și al discului în inci. Pe roți cu un diametru de 16 inci este imposibil să se potrivească anvelope de o mărime diferită - doar 16. Aceeași regulă se aplică, desigur, pentru toate celelalte dimensiuni. Primul număr dintr-o fracțiune este un indicator simplu: lățimea pneului (mm). Modelele largi sunt potrivite pentru mașini mai puternice decât pentru mașinile mici. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât este mai mare patch-ul de contact ("stick") și, în consecință, caracteristicile de accelerare / decelerare (dacă motorul este suficient de puternic pentru acest lucru). Pe suprafața acoperită de zăpadă, anvelopele mai înguste țin mai bine drumul. Al doilea număr din fracțiune este raportul dintre înălțimea profilului și lățimea anvelopei. Tradus în universal - este înălțimea cauciucului de la "gaură" la suprafața de rulare, împărțită la lățime, în plus, în procente.
Pentru a stăpâni caracteristica mai repede, să o analizăm mai clar cu exemple:
1. > 55% sunt de profil redus, potrivite pentru autoturisme, au o mare controlabilitate, dar rezistenta slaba la drumuri proaste.
2. 60-75% sunt numite înalt profil, utilizate pentru autoturisme și contribuie la stabilitate bună pe drumuri proaste, deși pe seama manipulării și vitezei.
3. <80% sunt full-profile, folosite pe SUV-uri, se pot lauda cu trafic intens si cu manevrabilitate la viteze reduse, dar nu sunt concepute pentru masini conventionale.
Respectați întotdeauna recomandările producătorului de automobile atunci când alegeți pneurile pentru caracteristicile acestora. Această cerință este esențială pentru siguranță. Ascultați sfatul "experimentat" este posibil numai atunci când acestea coincid cu regulile de funcționare.
Alte tipuri importante de etichetare
Pictograma umbrelă (sau cuvintele Rain / Aqua, etc.) denotă un tip de ploaie de cauciuc care luptă mai bine cu aquaplaningul, dar poate fi mai puțin practic pe trotuarul uscat.
Pictograma fulg de zăpadă (sau cuvântul Frost) indică cauciuc de iarnă.
Marcarea M + S ("zgură + zăpadă") poate fi prezentă atât pe timpul iernii, cât și pe parcursul întregului sezon (și chiar vara!) Tipuri de anvelope. Este cauciuc, mai bine adaptat pentru off-road. Cu toate acestea, este o concepție greșită că M + S indică sezonalitatea rece. Nu credeți această afirmație.
Indicele de tip din patru cifre 1517 indică data de producție. În acest exemplu, vorbim despre a 15-a săptămână din 2017. "Mai tânăr" anvelopa atunci când cumpără, cu atât mai bine: durata de viață este limitată la 4-5 ani, și nu mai mult. În plus, numărătoarea inversă este de la data producerii, și nu de la începutul operării.
Opțiunile de selectare a anvelopei
Sfaturi practice
1. Alte lucruri fiind egale, alegeți anvelopele care cântăresc mai puțin. Nu este vorba de consumul de combustibil și de o dependență foarte gravă a suspensiei de greutatea pneurilor. Cu cât este mai mică, cu atât mai confortabilă este mașina și mai puțini amortizoare, împreună cu celelalte noduri din șasiu.
2. Cu cât este mai mare suprafața de rulare, cu atât este mai mare nivelul zgomotului, mai ales în cazul modelelor de iarnă. O regulă controversată, dar practică: un cauciuc bun și sigur este puțin mai puternic decât omologii săi. Cu toate acestea, compușii de cauciuc moderni asigură un confort suficient pentru sunet.
3. Anvelopele moi sunt mai confortabile, dar au o distanță mai mare de oprire. Acestea sunt concepute pentru iubitorii unei călătorii liniștite și fiabile.
4. Banda de rulare asimetrică, deși este considerată mai sigură în condiții de ploaie, este mai puțin practică: mai întâi, este mai dificil să se găsească un înlocuitor pentru deteriorarea gravă a anvelopei și, în al doilea rând, există dificultăți în puncări: rezerva poate să nu fie potrivită pentru partea străpunsă.
5. Pentru modelele de iarnă din cauciuc, este mai bine să alegeți un profil îngust: vă va ajuta să "mușcați" mai adânc în zăpadă și gheață.
Viteză și masă
Indiferent de tipul de sezonalitate al pneurilor, ele pot avea calități speciale care determină scopul lor mai restrâns. Exemplu - indicatori de viteză. Acestea indică viteza maximă permisă pentru acest model. Scrisorile de la M la Y indică viteze de la 130 la 300 km / h: de exemplu, marcajul W = 270 km / h.
Modelele scumpe de mare viteză oferă o aderență mai mare la viteze mari. Cu toate acestea, în orice caz, nu recomandăm depășirea vitezei în afara liniilor de curse auto special concepute. Dashingness este cauza principala a accidentelor, iar articolul se concentreaza pe siguranta.
Există tipuri de anvelope în funcție de masa maximă admisă. Indicii de încărcare a greutății sunt adesea importanți pentru vehiculele comerciale sau pentru autoturismele cu sarcini utile mari (SUV-uri, mini-camioane, microbuze).
Trucuri de marketing care nu trebuie "conduse"
Sunt necesare tehnologii separate pentru acoperirea anvelopei (creșterea benzii de rulare, rezistența la puncție "Run Flat" etc.) în condiții de teren. Ca regulă, pentru îmbunătățirea caracteristicilor adiționale ale anvelopelor trebuie să plătească nu numai ruble, ci și o scădere a universalității. De exemplu, anvelopele off-road nu se comportă foarte bine în mediul urban datorită zgomotului, confortului și controlului redus, consumului crescut de combustibil. Prin urmare, vă recomandăm să consultați tipuri speciale de anvelope numai dacă intenționați să folosiți mașina în condiții nestandarde: viteze mari, lipsa drumurilor, transportul mărfurilor etc.
Nu trebuie să aveți încredere în producătorii în legătură cu "economia", reducerea consumului de combustibil și rezistența ridicată la uzură. Acestea sunt factori prea minori care trebuie luați în serios. Da, există într-adevăr modele de anvelope care ajută la reducerea consumului de combustibil. În cel mai bun caz, și în condiții de conducere ideale, vorbim despre zeci de procente. Cu alte cuvinte, aceste anvelope vor ajuta la economisirea a 100-200 grame de combustibil pentru fiecare 100 de litri și nu mai mult. Rezistența la uzură? Toate modelele moderne sunt destul de fiabile, dar, în orice caz, "durata de viață" a anvelopei nu depășește 5 ani sau 40-50 mii km. Chiar și pneurile scumpe care au fost folosite mai mult timp sunt pur și simplu periculoase și nesigure.
Costul anvelopei pentru mașini
Prețul este influențat de astfel de factori:
1. Identitatea mărcii: de regulă, nu ar trebui să plătiți prea mult pentru marca dacă anvelopele vor fi folosite pe o mașină ieftină în medii urbane obișnuite.
2. Țara de origine: cele autohtone sunt mult mai ieftine, însă printre modelele rusești se găsesc din ce în ce mai multe exemplare, fără compromisuri în fiabilitate sau siguranță. Prestigiul marcilor rusești este un mit rapid depășit din trecut.
3. Dimensiunea anvelopei: cu cât diametrul roții este mai mare, cu atât sunt mai scumpe anvelopele. Cele mai puțin costisitoare anvelope sunt mașinile mici și hatchback-urile compacte. "Pantofii" pentru sedanuri mari și SUV-uri sunt mult mai scumpe.
4. Trebuie avut în vedere că depinde mult de sezonalitatea vânzărilor - de exemplu, prețul anvelopelor de iarnă crește odată cu apariția de vreme rece și invers. Costul modelelor străine este, de asemenea, afectat de cursul de schimb curent al rublei.
| marca | dimensiuni | Preț, frecați |
|---|---|---|
| Nokian nordman | R15 185/65 | 2850 |
| Bridgestone turanza | R15 185/65 | 3360 |
| Amtel Planet DC (Rusia) | R15 185/65 | 2420 |
| Hankook ventus | R19 245/40 | 12210 |
| Goodyear Excellence | R19 245/40 | 14950 |
| Dunlop grandtrek | R19 245/40 | 10820 |
verdictul
Mulți producători au tehnologie proprietară cu nume sonore - atunci când alegeți o anvelopă, nu ar trebui să vă concentrați prea mult pe ele în serios. De regulă, acestea sunt doar trucuri de marketing care nu au aproape niciun efect asupra caracterului practic al utilizării. De exemplu, unele modele sunt echipate cu tehnologia populară "Run Flat", care vă permite să continuați să vă deplasați chiar și cu o anvelopă plană.În ciuda avantajului evident, astfel de anvelope sunt mai scumpe și mai grele, aproape de unică folosință și nu pot fi înlocuite întotdeauna în serviciile de mașini, mai ales în afara orașelor mari.
Regulile principale pentru alegerea unui "pantof" pentru o masina:
1. Utilizați numai dimensiunile specificate în manualul de utilizare.
2. Salvarea pe anvelopele de anotimp este permisă numai într-un climat cald. Anvelopele de iarnă sunt mult mai bune decât cele "universale". Anvelopele anvelope sunt bune în condiții de zăpadă constantă și gheață pe asfalt.
3. Calitatea anvelopei rusești sa îmbunătățit semnificativ în ultimii ani și este acum rar inferior omologilor străini.
Și în cele din urmă, cel mai important lucru: toate anvelopele necesită o funcționare și o îngrijire corespunzătoare. Monitorizați constant nivelul de presiune, echilibrarea, precum și parametrii șasiului și al altor șasiuri ale vehiculului. Doar în acest caz, anvelopele vor dura o lungă perioadă de timp, iar conducerea va fi cu adevărat sigură și confortabilă. Aveți o alegere bună - și drumuri bune!
Va fi interesant și pentru prieteni
