Hoe de juiste luchtvering kiezen

"Driver! Je draagt ​​geen brandhout! " Deze uitdrukking is bedacht door de ontevreden passagiers, maar de bestuurder achter het stuur is niet altijd de schuldige. Soms is de reden een ruwe weg of een groot verschil in de gewichtsverdeling in de cabine, waardoor het lichaam rond rolt en de auto trilt. Om deze ingestelde luchtvering te repareren, die een ondersteunende rol speelt en een aanvulling vormt op het werk van de leidinggevende.

Een dergelijk systeem verbetert het rijcomfort, verbetert de prestaties over het hele land door de bodemvrijheid te veranderen en vermindert de belasting van reguliere elementen. Maar er zijn veel kleine nuances die een beslissende invloed hebben op de vraag of de ophanging geschikt is voor een bepaalde auto. Dit artikel leert om dergelijke details op te merken en om de juiste pneumatiek te kiezen.

De beste fabrikanten van luchtvering - welk bedrijf te kiezen

Als luchtvering dringend nodig is, zijn de volgende bedrijven bekend en vertrouwd door de fabrikant van dit productgebied:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Maar deze bedrijven produceren vrij uiteenlopende producten, dus is het de moeite waard om de bijbehorende beoordeling van specifieke modellen te lezen met een beschrijving van hun voor- en nadelen. Voor zelfselectie van luchtvering, om niet te vertrouwen op de aanbevelingen van de verkoper met een onbekende bevoegdheid, mits het onderstaande materiaal.

Het principe van werking en luchtveringsysteem

Zonder een dempingssysteem van een hobbelige weg zouden passagiers voortdurend trillen, zoals op een paardenkoets. Om te compenseren voor de verzakkingen van de wielen in de putten en over de heuvels te springen, werken hydraulische stutten, veren en veren onder de carrosserie.

Dit is niet altijd genoeg voor volledig comfort, dus begonnen fabrikanten machines uit te rusten met een extra systeem dat op perslucht werkt. Het kan onafhankelijk op de achter- of vooras of beide tegelijk worden geïnstalleerd.

Dankzij de hulpwerking van het pneumatische systeem is het mogelijk:

1. Pas de speling aan;

2. Comfortabel rijden op alle wegen;

3. Gedwongen om de kofferbak van de jeep te onderschatten voor het laden van zware dingen;

4. Bescherm auto-onderdelen met overgewicht;

5. Handhaaf de juiste positie van het lichaam op de weg met een zijdelingse helling;

6. Om de hoogte van de auto te verlagen voor de overeenkomstige afstemming;

7. Soepele slagen bij het raken van obstakels (verkeersdrempel, steen, put).

Om de positie van de machine te regelen, moet het systeem goed doordacht en gecoördineerd zijn om te werken. Dit gebeurt als volgt: er wordt buitenlucht de droger in getrokken, waar vocht wordt verwijderd om te beschermen tegen condensaat. Het komt dan in de compressor en wordt gepompt tot 20 bar. De voorraad wordt opgeslagen in de ontvanger, die afzonderlijk kan worden gemonteerd of met de compressor kan worden meegeleverd.

Perslucht wordt geleverd aan de verdeler, waar hij, afhankelijk van het aantal circuits, naar de as of elk afzonderlijk wiel wordt geleid. In het laatste element is er een pneumatisch kussen gevuld met druk en houdt het een bepaalde lichaamshoogte vast. Het kan op een standaard rek of ernaast worden gemonteerd.

De sensoren en de elektronische besturingseenheid werken samen met de kussens, die de gegevens over de toestand van alle vier de besturingspunten lezen en, door de druk in elk ervan te verminderen of te verhogen, de algehele positie van het lichaam uitlijnen ongeacht de afstand van de wielen tot de bovenste boog.Drukaanpassing wordt uitgevoerd door het klepblok, dat de stroom naar het gewenste circuit opent en sluit.

Als de weg vlak is, laten de knoppen de bodemvrijheid dalen tot een acceptabel niveau om de hoogte van de carrosserie te verlagen en ervoor te zorgen dat er op hoge snelheid gereden wordt zonder te schommelen. Parallel hieraan kan de bestuurder worden geïnformeerd door een signaal op het dashboard of automatisch worden uitgevoerd zonder menselijke controle.

Het luchtveringsapparaat omvat:

1. luchtontvochtigers;

2. Ventielblok;

3. compressor;

4. ontvanger;

5. Kussens op rekken met een compensatieholte;

6. manchet;

7. zuiger;

8. sensoren;

9. Elektronische eenheid;

10. Handmatige bedieningsknoppen.

Typen luchtvering

Eén circuit

Het werkingsprincipe omvat de toevoer van lucht naar één as, waarbij twee kussens tegelijkertijd worden gereguleerd. Dit is het eenvoudigste apparaat waarmee u een van de onderdelen van de machine kunt ontladen.

Meestal geïnstalleerd op de achteras van kleine vrachtwagens en minibussen ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") of jeeps met een extra rij zitplaatsen (6-8 stoelen) voor het rijden door de stad, snelweg.

voordelen:

• betaalbare kosten;
• eenvoudige installatie;
• beschermt achterveren en stutten bij overbelasting;
• staat toe om een ​​gelijke positie te behouden (tilt niet eerder op).

nadelen:

• slecht omgaan met putten en heuvels;
• Er is geen transversale aanpassing van de balans van het lichaam als gevolg van dezelfde druk in beide kussens.

Dubbel circuit

Het verschilt van de vorige afzonderlijke drukregeling in kussens op dezelfde as van de achteras. Dit geeft een meer gelijkmatige positie van de kofferbak bij druk verkeer en ongelijke weg.

Installeer ze op ruime auto's met een stationwagen ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Dit maakt het gemakkelijker om zowel in de stad als op onverharde wegen te reizen, wat geschikt is voor het leveren van goederen naar het platteland.

voordelen:

• eenvoudige installatie;
• aanpassing van transversale trillingen;
• verminderen van de belasting van de achterschokdempers;
• mogelijkheid van installatie op twee assen;
• uitlijning van de lichaamspositie met groot achtergewicht.

nadelen:

• voegt geen zachtheid toe aan de voorkant;
• in het geval van het instellen op twee assen, zijn twee klepblokken vereist, hetgeen kostenoverschrijdingen met zich meebrengt.

Vier contouren

Het heeft vier kussens, de aanpassing van de lucht waarin onafhankelijk van elkaar wordt uitgevoerd door een afzonderlijk kanaal in het klepblok. Het systeem dekt elk wiel af en biedt een zachte rit voor elke weg en rijstijl, en stelt u ook in staat om de vrije hoogte tijdens het rijden te veranderen.

Zo'n schema wordt op auto's gezet voor maximaal comfort of voor combinatie met tuning, maar niet ten koste van de manoeuvreerbaarheid.

voordelen:

• zachtheid;
• behoud van een gemeenschappelijke niveaupositie ongeacht de afstand van het wiel tot de boog;
• klaring aanpassing;
• het vermogen om auto's te laden die de toegestane massa overschrijden;
• rijden op willekeurige wegen;
• verhoogde veiligheid voor passagiers tijdens scherpe bochten en kantelingen van het lichaam.

nadelen:

• meer complexe installatie;
• hoge kosten.

Luchtvering selectie opties

Diameter van de standaard

Als u kussens kiest om de vering aan uw auto aan te vullen, moet u letten op het type bevestiging.

Elastische elementen kunnen op drie manieren worden gemonteerd:

1. Over de bovenste rekken,

2. Naast hen op een afzonderlijke berg

3. In plaats van veren.

In het geval van de eerste optie moet u op zoek naar de maat van de manchet die identiek is aan de diameter van het rek.

Voor binnenlandse personenauto's (VAZ uit een reeks) zijn kussens met een parameter van 52 mm meestal geschikt.

In auto's kan de diameter van de rekken variëren van 43 tot 45 mm, wat betekent dat er naar dergelijke indicatoren op de manchetten moet worden gezocht.

Afmetingen voor installatie

1. Voor kleine auto's ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") is het beter om te zoeken naar kussens met parameters in de onbelaste toestand met een diameter van 120 mm en een lengte van 190, waardoor ze compact kunnen worden geplaatst tussen de as en de bovenste steunen.

2. Voor grote sedans en jeeps kunnen diameters tot 135 mm en hoogten van 205 mm worden gekozen.

3. Op minibussen en kleine vrachtwagens zet u kussens met een diameter van 150 mm en een lengte van 245 mm en meer.

Hoogte pneumatisch bestendig in opgeblazen en samengedrukte vorm

Deze indicator is belangrijk voor het bepalen van de klaring. Als de luchtvering is geïnstalleerd om de achterkant van de auto te ontlasten met een grote hoeveelheid bagage of de derde rij zitplaatsen en extra passagiers in te stellen, moet u op de maximale maat van het kussen / de standaard in gepompte vorm letten. Wat het is, hoe beter voor auto's.

1. Minibusjes en jeeps hebben een afmeting van 280-320 mm nodig, wat zorgt voor een goede draagbaarheid van de beladen stam en hoge bodemvrijheid in landelijke gebieden.

2. Kleine vrachtwagens moeten op het kussen 380-420 mm in de opgeblazen positie worden geplaatst.

3. Universele en minivans kunnen worden gemonteerd en 230-250 mm.

4. Om de auto te tunen in overeenstemming met de afstemming, is het noodzakelijk om de minimale lengte van het kussen in een samengedrukte vorm te bekijken. Meestal worden ze gebruikt voor montage op sedans en hier is het de moeite waard om naar indicatoren van 80-100 mm te zoeken.

Welke as

U kunt luchtvering op elke as monteren, maar verschillende oplossingen hebben hun voordelen.

1. Mouwtype kan zowel vooraan als achter worden gemonteerd. De viercircuit-variant wordt meestal gebruikt om een ​​volledig comfort- of spelingaanpassing te garanderen. We laten de installatie alleen op de vooras toe om de auto een sportieve uitstraling te geven met een lage neus en een opgeheven koffer.

2. Kussens met hoezen zijn meer geschikt om op de achteras te plaatsen om het vervoer van goederen en de vlakke positie van het lichaam te vergemakkelijken. Ze zetten niet voorop. Dit is een optie voor minibussen en kleine vrachtwagens.

Keuze naar gewicht

Elke set luchtvering heeft een maximale indicator voor het gewicht van de auto waarmee deze zal samenwerken.

1. Voor kleine personenauto's zijn kussens voldoende voor een totaal gewicht van 1200 kg.

2. Grote sedans en jeeps zetten het apparaat met indicatoren van 2000 kg.

3. Uitvoeringsklasse en minibussen vereiste elementen berekend op 3000 kg.

4. Kleine vrachtwagens vereisen 5000 kg pneumatische steunen.

Compatibiliteit met compressor

Luchtvering wordt niet altijd als een geheel verkocht, dus sommige artikelen moeten apart worden gekocht.

Bij het kiezen van kussens is het belangrijk om compatibiliteit met de compressor voor de werkdruk te garanderen. De meeste rubberen delen met een luchtkamer beginnen te werken bij een druk van 1 bar en er zouden hier geen problemen moeten zijn. Maar de maximale prestaties zijn voor iedereen anders.

Het is optimaal om een ​​compressor te krijgen met een kleine marge (5 bar meer) ten opzichte van de kussens, zodat deze extra lucht in de ontvanger kan pompen, omdat deze niet altijd kan werken en zal worden uitgeschakeld als gevolg van oververhitting.

1. Voor de meeste autokussens moeten ze een maximale druk van 15 bar en een compressor van 20 bar hebben.

2. Met een systeem met één lus is 7 bar aan elastische elementen voldoende.

Ontvanger capaciteit

Van deze parameter hangt af van de aanwezigheid van een voldoende toevoer van lucht om het naar de rekken te voeren en de auto op te heffen. Met de motor uitgeschakeld, lekt het systeem en kan de vering de positie van het lichaam wijzigen.

1. Voor personenauto's voldoende volume van de ontvanger in 8 liter;

2. Minibussen en jeeps hebben 12 liter nodig;

3. Kleine vrachtwagens van 15 tot 20 liter.

Welke luchtvering om uit te kiezen

1. Te onderschatten voor de VAZ, een tweekringsysteem met op de vooras gemonteerde rekken, binnendiameter van de manchetten van 52 mm, compressie tot 90 mm, buitendiameter van 120 tot 135 mm is vereist. Genoeg cilinder 4-6 liter gezien slechts twee circuits. Een gewicht tot 1200 kg en een druk van 7 bar zijn wenselijk.

2. Om de ophanging te verbeteren van een minibus of een jeep die wordt bediend binnen de stad of op een vlakke weg, een systeem met één lus met twee kussens op de achteras, gemonteerd naast het hoofdsysteem, 280-320 mm lang, 150 mm diameter, ontvanger met een capaciteit van 8-10 liter, De indicator van het toegestane gewicht is 3000 kg.

3. Volledig comfort voor een sedan met verstelbare speling voor afstemming zorgt voor een viercircuitsysteem met moffen, met een 8-liter ontvanger, kussenhoogte 230-250 mm, compressie tot 90-100 mm, manchet diameter 45 mm, ontworpen voor een massa van 2000 kg.Een druk van 15 bar is vereist.

Hoeveel kost luchtvering?

1. Voor een eenvoudige understatement van het front voldoende hoeveelheid van 13000-15000 roebel. maar het kan aanzienlijk groeien, afhankelijk van het merk auto.

2. Het versterken van de ophanging van een jeep of minibus kost 20000-40000 roebel.

3. Het afstemmen van een auto met een volledig understatement van het lichaam kost 23000-90000 roebel.