Kaip pasirinkti padangas automobiliui: žiemą, vasarą ir visą sezoną

Padangos yra pagrindinė automobilio dalis saugaus važiavimo požiūriu. Tinkamai parinktos „padangos“ - tai be jokių rūpesčių ir komforto. Tinkamas padangų pasirinkimas padės sumažinti degalų sąnaudas ir netgi techninę priežiūrą. Straipsnyje siekiama pasirinkti paprastų, „civilinių“ automobilių padangas Rusijos kelio sąlygomis. Akcentai taip pat skirti saugumui. Šiuolaikiniai daugelio gamintojų modeliai yra pakankamai atsparūs nusidėvėjimui ir dideliam rida. Po 40-50 tūkst. Kilometrų net ir geriausia guma katastrofiškai praranda savybes. Ir po 4-5 metų bet kokios padangos struktūra tampa trapi. Cheminiai reagentai ir ultravioletinė šviesa, dienos temperatūros pokyčiai ir kiti aplinkos veiksniai yra bet kokios sudėties priešai.

Geriausi automobilių padangų gamintojai - kokią kompaniją geriau pasirinkti

Padangų pirkimas pagal prekės ženklą nėra blogiausia idėja. Kad nebūtų neteisingai apskaičiuota, galite pasirinkti „aukščiausio lygio“ gamintojų, turinčių pasaulinį pavadinimą, produktus.

Ypač gerai yra „pavyzdiniai“ prekės ženklai:

1. Pierlli

2. „Michelin“

3. Dunlop

4. „Goodyear“

5. Bridgestone

Šių kompanijų produktai neabejotinai nebus nusivylę, tačiau geriau rinktis padangas pagal svarbesnius kriterijus nei gamintojo reputacija. Daug kas priklauso nuo tinkamo sezoniškumo ir padangų dydžio pasirinkimo.

Ankstesniais dešimtmečiais vietiniai gamintojai neturėjo geriausios reputacijos, tačiau šiuolaikiniai Rusijos prekės ženklai „Cordiant“, „Matador“, „Nordman“ ir „Amtel“ gamina aukštos kokybės produktus, pasižyminčius tikrai įdomiomis savybėmis.

Taip pat paminėti mažai žinomi, bet labai aukštos kokybės prekės ženklai, pavyzdžiui, „Lassa“ arba „Superia“. Šie nebrangūs užsienio prekių ženklai yra šiek tiek prastesni už brangesnius „gumos brolius“.

Nenustatyti pigūs kinų kilmės modeliai turėtų būti vengiami bet kokiu būdu - tai labai nesaugūs santaupai.

Bet kokiu atveju turėtumėte laikytis automobilių gamintojo rekomendacijų ir naudoti padangas tinkamomis sąlygomis:

• su tam tikru spaudimu dėl instrukcijų - neatsižvelgiant į patyrusius patarimus;
• išvengti stipraus protektoriaus nusidėvėjimo ir nenaudojant padangų ilgiau nei 4-5 metus;
• padangų montavimas tik tiems dydžiams, kuriuos leidžiama naudoti „murzilka“ techninės priežiūros vadove.

Šiuo požiūriu netgi nebrangios padangos tęsis ilgai, o tvarkymas išliks aukštas. Nukrypimai nuo rekomendacijų sumažina tarnavimo laiką ir saugumą. Šios taisyklės yra svarbesnės už brangios „žinomos“ gumos naudojimą. Išsamesnė ir įdomesnė informacija apie konkrečius prekės ženklus ir modelius aprašyta padangų gamintojų reitinge.

Automobilių padangų tipai

„Paprastųjų civilinių“ automobilių padangas galima išskirti pagal sezoniškumą. Tiesą sakant, yra tik du tipai: vasara ir žiema, tačiau yra niuansų.

Vasarinės padangos

Lengvesni ir sudėtingesni. Protektoriaus konstrukcija sukurta taip, kad lietaus sąlygomis iš kontaktinio pleistro būtų galima išgauti kuo daugiau vandens: dėl akvaplanavimo praradimo kontrolė yra saugos priešas. Klasikinių vasarinių padangų paskirtis - maksimalus automobilio valdymas esant šiltai sausai ir šiek tiek drėgnam asfaltui. Yra tokių vasaros padangų rūšių, kurios skirtos važiavimui visureigiais, lietaus padangomis (tiksliau, „anti-rain“), greičiu, sustiprintomis ir kt.

Vasaros padangų privalumai:

• mažiausias svoris;
• minkštumas (paveikiantis) šiltoje temperatūroje;
• žemas triukšmo lygis;
• didelis komfortas.

Trūkumai:

• radikalių valdymo galimybių praradimas esant žemai temperatūrai - nuo +4 iki +6 laipsnių;
• padangos tampa žiaurios žiemos sąlygomis, apytiksliai - „virsta slidėmis“;
• nedidelis sukibimas su šaltu (ir dar daugiau - sniegu dengtu) asfaltu: automobilis dažniau linkęs dreifuoti ir paslysti.

• Taip pat žiūrėkite: 7 geriausios vasaros padangos

Žieminės padangos: su šuoliais ir be jų

Net šiltuose regionuose, kur sniegas yra retas svečias, žieminių padangų naudojimas yra būtinas visiems, kurie rūpinasi savo saugumu. Beje, yra įprasta klaidinga nuomonė, kad „žiema“ yra skirta vairuoti ledu ir sniegu. Taip nėra visais atvejais: šio tipo padangų užduotis yra dirbti šaltoje temperatūroje, o ne ant slidžių paviršių.

Šiltu oru negalima naudoti žieminių padangų. Manoma, kad šios padangos susiduria su keliu ne aukštesnėje kaip +10 laipsnių temperatūroje. Kai temperatūra pakyla, jie pradeda „plaukti“: paviršius minkštėja ir greitai nusidėvi, kelio sukibimas pablogėja. Žieminių padangų tipiškas triukšmas nėra geriausias vairuotojas.

Žieminės padangos toliau skirstomos pagal smaigalių buvimą / nebuvimą. Dygliuotos padangos skirtos dažnai naudoti ant ledo ir sniego keliais, o trinties žieminės padangos (velcro) be smeigių yra universalesnės.

Regionuose, kuriuose yra tikra, sniegi žiema, geriau naudoti dygliuotas padangas. Tai tipo žieminės padangos, kurios yra padengtos metaliniais šuoliais. Šuoliai „slegia“ slidžiu paviršiumi ir suteikia daug didesnį sukibimą su keliu. Tačiau jie yra nenaudingi (ir net kenksmingi) paprastam asfaltui: susidėvėjimas, didelis triukšmas ir degalų sunaudojimas yra neigiami padangų su smaigais palydovai. Yra modelių žieminių padangų su nuimamais smaigaliais.

Bendras mitas yra susijęs su žieminių padangų naudojimu: kuo platesnis kontaktinis paviršius („taškas“), tuo geriau rankena. Tai ne. Siauresnis gilesnis „įkandimas“ į sniego paviršių dėl didesnio slėgio. Plati padanga suteikia mažesnį slėgį paviršiui ir yra didesnė tikimybė, kad jie nuslysta ir slysta. Kuo siauresnis kontaktinis pleistras, tuo geriau „laikykite“.

Žieminių padangų privalumai:

• kompozicija išlieka minkšta net esant žemesnei temperatūrai;
• tuo metu, kai automobilis yra su žieminėmis padangomis, vasaros komplektas „atlaiko“: ekonomiškas požiūris;
• darbas ant sniego dengto paviršiaus yra daug geresnis nei vasaros ir „sezono“ padangos.

Trūkumai:

• geras tvarkymas šaltuose sausuose oruose atpalaiduoja nepatyrusius vairuotojus: kai sniegas krenta, pernelyg didelis pasitikėjimas gali būti pavojingas;
• padidėjęs triukšmas
• didesnė masė (apkrova važiuoklei);
• padidėjęs kuro sunaudojimas;
• laiko "pereobuvatsya" poreikis vasarą pastoviai šiltu oru.

• Taip pat žiūrėkite: 18 geriausių žieminių padangų

Visos sezono padangos

Sezoninės padangos nėra universalus sprendimas taupiems savininkams, tačiau kompromisas, palyginti su dviem rinkiniais: vasarą ir žiemą. Šiltuoju metų laiku visą sezoną blogiau nei vasaros modeliai. Ant sniego (ar šaltoje temperatūroje) jie dirba blogiau nei žiemos. Visą sezoną veikiančios gumos eksploatavimas gali būti pateisinamas tik šiltuoju metų laiku, o žiemą - tik šiltuose regionuose, kur temperatūra retai nukrenta žemiau -5 laipsnių. Kitomis sąlygomis „universalumas“ gali būti atvirai pavojingas veiksnys.

Visų sezonų padangų privalumai:

• mažas svoris;
• galimybė naudoti ištisus metus regionuose, kuriuose yra lengvos žiemos;
• vienos padangos rinkinio kaina visada yra mažesnė nei dvi (žiemai ir vasarai).

Trūkumai:

• All Seasons dirba blogiau ištisus metus nei atitinkami sezoniniai rinkiniai;
• padidėjęs gumos suvartojimas dėl naudojimo ištisus metus;
• ant sniego dengtų (ir net šaltų, sausų) kelių, automobilis yra šiek tiek geriau kontroliuojamas nei vasarinės padangos.

• Taip pat žiūrėkite:11 geriausių sezono automobilių padangų

Dydžiai ir kaip skaityti padangų žymes

Pagrindiniai atrankos kriterijai

Pagrindinis atrankos kriterijus yra teisingas dydis, kuris tinka jūsų automobilio modeliui. Galiojantys dydžiai nurodyti naudojimo instrukcijoje (arba oficialioje automobilių gamintojo svetainėje).

Bet koks nukrypimas nuo normų yra netvarus ir blogas pagalbininkas kilmingoje saugumo priežastyje, todėl čia:

• nestandartinių padangų dydis rimtai pakrauna automobilio pakabos ir amortizatorius;
• yra neigiamas poveikis transmisijai;
• sukant, skirtingo dydžio padangos gali paliesti kūną;
• netinkami prietaiso indikatoriai: net minimalus nuokrypis nuo standartinių profilių padidina (arba sumažėja) spidometru matomą greitį 5-10 km / h;
• cheats ir odometras - odometras.

Padangų dydžiai pažymėti skaitmeniniais rodikliais, kurių tipas yra 205/55 R16.

R raidė žymi radialinį padangos tipą - kiti ne „civiliniai“ automobiliai šiais laikais. Po R skaičiaus nurodomas padangos ir disko skersmuo coliais. Ant ratų, kurių skersmuo yra 16 colių, neįmanoma „pritaikyti“ skirtingo dydžio padangų - tik 16. Ta pati taisyklė, žinoma, taikoma visiems kitiems dydžiams. Pirmasis frakcijos numeris yra paprastas indikatorius: padangos plotis (mm). Plati modeliai tinka galingesniems automobiliams nei mažiems automobiliams. Kuo didesnis šis rodiklis, tuo didesnis kontaktinis pleistras („klijuoti“), ir, atitinkamai, pagreičio / lėtėjimo charakteristikos (jei variklis yra pakankamai galingas tam). Ant sniego dengto paviršiaus siauresnės padangos geriau laikosi kelio. Antrasis frakcijos numeris yra profilio aukščio ir padangos pločio santykis. Išversti į universalųjį - tai gumos aukštis nuo „skylės“ iki protektoriaus, padalintas iš pločio, be to, procentais.

Norint greičiau įvaldyti charakteristikas, atliksime aiškesnį analizę su pavyzdžiais:

1. > 55% yra žemo profilio, tinka lengviesiems automobiliams, turi didelį valdomumą, bet prastą atsparumą blogiems keliams.

2. 60–75 proc. Vadinamas aukšto profilio, naudojamas lengviesiems automobiliams ir prisideda prie gero stabilumo bloguose keliuose, nors ir tvarkymo ir greičio sąskaita.

3. <80% yra pilnas profilis, naudojamas visureigiams, jie gali pasigirti dideliu eismo intensyvumu ir mažais važiavimo greičiais, tačiau nėra skirti įprastiniams automobiliams.

Visada vadovaukitės automobilių gamintojo rekomendacijomis, pasirinkdami jų savybes. Šis reikalavimas yra būtinas saugai. Klausytis „patyrusių“ patarimų galima tik tada, kai jie sutampa su veiklos taisyklėmis.

Kiti svarbūs ženklinimo tipai

Skėčio piktograma (arba žodžiai „Rain / Aqua“ ir kt.) Žymi lietaus gumos tipą, kuris geriau kovoja su akvaplanavimu, bet gali būti mažiau praktiškas ant sauso dangos.

Snaigės piktograma (arba žodis „Frost“) rodo žiemos tipo gumą.

Žymėjimas M + S („molis + sniegas“) gali būti tiek žiemą, tiek visą sezoną (ir net vasarą!) Padangų tipai. Tai guma, geriau pritaikyta ne keliams. Tačiau tai yra klaidinga nuomonė, kad M + S rodo šalto sezoniškumą. Netikėkite šiuo teiginiu.

Keturių skaitmenų tipo indeksas 1517 reiškia gamybos datą. Šiame pavyzdyje kalbame apie 2017 m. 15-ąją savaitę. „Jaunesni“ padangos perkant, tuo geriau: trukmė yra 4-5 metai ir ne daugiau. Be to, skaičiavimas pradedamas nuo gamybos dienos, o ne nuo veiklos pradžios.

Padangų pasirinkimo parinktys

Praktiniai patarimai

1. Kiti dalykai yra lygūs, pasirinkite padangas, kurios sveria mažiau. Tai ne apie degalų sąnaudas ir labai rimtą priklausomybę nuo padangų svorio. Kuo mažesnis, tuo patogiau automobilis jaučiasi ir kuo mažiau amortizatorių dėvimi kartu su kitais važiuoklės mazgais.

2. Kuo didesnis protektorius, tuo didesnis triukšmo lygis, ypač žiemos modeliuose. Prieštaringa, bet praktiška taisyklė: gera, saugi guma yra šiek tiek garsesnė nei jos kolegos. Tačiau šiuolaikiniai guminiai junginiai užtikrina pakankamą garso komfortą.

3. Minkštos padangos yra patogesnės, tačiau turi ilgesnį stabdymo kelią. Jie skirti ramioms, patikimoms kelionėms.

4. Asimetrinis protektorius, nors ir laikomas saugesniu lietaus sąlygomis, yra mažiau praktiškas: pirma, sunkiau rasti rimtų padangų pažeidimų pakaitalą, ir, antra, kyla sunkumų su punkcija: rezervas gali būti netinkamas perforuotai pusei.

5. Žiemos gumos modeliams geriau rinktis siaurą profilį: tai padės „gilinti“ į sniegą ir ledą.

Greitis ir masė

Nepriklausomai nuo padangų sezoniškumo, jie gali turėti ypatingų savybių, kurios lemia jų siauresnį tikslą. Pavyzdys - greičio indikatoriai. Jie nurodo maksimalų šio modelio leistiną greitį. Laiškai nuo M iki Y reiškia greitį nuo 130 iki 300 km / h: pavyzdžiui, žymėjimas W = 270 km / h.

Brangūs didelės spartos modeliai užtikrina didesnį sukibimą dideliu greičiu. Bet kokiu atveju mes nerekomenduojame greičio viršyti už specialiai suprojektuotų automatinių lenktynių trasų. Galvos svaigimas yra pagrindinė nelaimingų atsitikimų priežastis, o straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama saugai.

Atsižvelgiant į didžiausią leistiną masę, yra padangų tipai. Svorio apkrovos rodikliai dažniau yra svarbūs komercinėms transporto priemonėms arba keleiviniams automobiliams, turintiems didelę naudą (visureigiai, mini sunkvežimiai, pikapai).

Rinkodaros gudrybės, kurios neturėtų būti „vedamos“

Kelių sąlygomis būtina naudoti atskiras padangų dangčių technologijas (padidėjęs protektorius, atsparumas smūgiams, „Run Flat“ ir tt). Paprastai, siekiant pagerinti papildomas padangų charakteristikas, reikia mokėti ne tik rublių, bet ir visuotinumo sumažėjimą. Pavyzdžiui, visureigių padangos miesto sąlygomis dėl triukšmo, sumažėjusio komforto ir valdymo, padidėjusio degalų sąnaudų neveikia labai gerai. Todėl rekomenduojame žiūrėti į specialius padangų tipus tik tuo atveju, jei planuojate eksploatuoti automobilį nestandartinėmis sąlygomis: dideliu greičiu, kelių trūkumu, prekių gabenimu ir kt.

Jūs neturėtumėte pasitikėti gamintojų garantijomis apie „ekonomiką“, sumažintą degalų sąnaudas ir didelį atsparumą nusidėvėjimui. Tai yra per maži veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti rimtai. Taip, tikrai yra padangų modeliai, kurie padeda sumažinti degalų sąnaudas. Geriausiu atveju ir esant idealioms vairavimo sąlygoms kalbame apie dešimtąsias procentų. Kitaip tariant, tokios padangos padės sutaupyti 100-200 gramų kuro kas 100 litrų ir ne daugiau. Dėvėti atsparumą? Visi šiuolaikiniai modeliai yra gana patikimi, tačiau bet kuriuo atveju padangų „tarnavimo laikas“ neviršija 5 metų arba 40–50 tūkst. Km. Net brangios padangos, kurios buvo naudojamos ilgiau, yra tiesiog pavojingos ir nepatikimos.

Padangų kaina automobiliams

Kaina priklauso nuo tokių veiksnių:

1. Gamintojo tapatybė: paprastai neturėtumėte permokėti už prekės ženklą, jei padangos bus naudojamos nebrangiame automobilyje įprastose miesto aplinkose.

2. Kilmės šalis: namų ūkiai yra daug pigesni, tačiau tarp Rusijos modelių vis dažniau egzistuoja labai vertingos kopijos, nekeliant pavojaus patikimumui ir saugumui. Mažas Rusijos prekių ženklų prestižas yra greitai pasenęs praeities mitas.

3. Padangų dydis: kuo didesnis rato skersmuo, tuo brangesnės padangos. Mažiausiai brangios padangos yra nedideli automobiliai ir kompaktiškos kilpos. „Batai“ dideliems sedanams ir visureigiams yra daug brangesni.

4. Reikia nepamiršti, kad daug kas priklauso nuo pardavimų sezoniškumo - pavyzdžiui, žiemos padangų kaina didėja, kai atvyksta šaltas oras, ir atvirkščiai. Užsienio modelių kainą taip pat įtakoja dabartinis rublio kursas.

Apibendrinkite

Daugelis gamintojų turi patentuotą technologiją su skambiais pavadinimais - renkantis padangą, jiems sunkiai reikėtų sutelkti dėmesį. Paprastai tai tik rinkodaros gudrybės, kurios beveik neturi įtakos praktiškumui. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose įrengta populiari technologija „Run Flat“, kuri leidžia toliau judėti net ir su plokščia padanga.Nepaisant akivaizdaus pranašumo, tokios padangos yra brangesnės ir sunkesnės, beveik vienkartinės ir ne visada gali būti pakeistos automobilių paslaugose, ypač toli nuo didžiųjų miestų.

Pagrindinės automobilio „bato“ pasirinkimo taisyklės:

1. Naudokite tik naudotojo vadove nurodytus matmenis.

2. Taupymas sezoninėmis padangomis leidžiamas tik šilto klimato sąlygomis. Žieminės padangos yra daug geresnės nei „universalios“. Dygliuotos padangos yra geros esant nuolatiniam sniegui ir ledui ant asfalto.

3. Rusijos padangų kokybė pastaraisiais metais gerokai pagerėjo ir dabar retai prastesnė nei užsienio šalių.

Ir galiausiai, svarbiausias dalykas: visos padangos griežtai reikalauja tinkamo veikimo ir priežiūros. Nuolat stebėkite slėgio lygį, balansavimą, taip pat kėbulo / kojų ir kitų transporto priemonių važiuoklės parametrus. Tik šiuo atveju padangos tęsis ilgai ir vairavimas bus tikrai saugus ir patogus. Turėkite gerą pasirinkimą ir gerus kelius!

Taip pat žiūrėkite:

10 geriausių automobilių lizdų

5 geriausi automobilių kompresoriai

5 geriausi štampuotų diskų gamintojai

7 geriausios vasaros automobilių padangos

8 geriausi aliuminio ratų gamintojai

9 geriausi automobilio aliarmai