Kako odabrati pravi zračni ovjes

„Vozač! Ne nosite drva za ogrjev! " Taj izraz su izmislili nezadovoljni putnici, ali vozač za volanom nije uvijek kriv. Ponekad je razlog težak put ili velika razlika u rasporedu težine u kabini, zbog čega se tijelo kotrlja i automobil se trese. Popraviti ovaj postavljeni zračni ovjes, koji igra sporednu ulogu i nadopunjuje rad glavnog.

Takav sustav poboljšava udobnost vožnje, poboljšava performanse na terenu, mijenjajući razmak od tla i olakšava opterećenje redovitih elemenata. No, postoje mnoge male nijanse koje imaju odlučujući utjecaj na to je li ovjes prikladan za određeni automobil. Ovaj članak će naučiti primijetiti takve pojedinosti i odabrati pravu pneumatiku.

Najbolji proizvođači zračnog ovjesa - koja tvrtka odabrati

Ako je zračno suspenzija hitno potrebna, proizvođač ovog područja proizvoda zna i vjeruje sljedećim tvrtkama:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

No, te tvrtke proizvode prilično različite proizvode, pa je vrijedno čitanja odgovarajućeg pregleda određenih modela s opisom njihovih prednosti i mana. Za samoizbor zračnog ovjesa, kako se ne bi oslanjali na preporuke prodavatelja s nepoznatom kompetencijom, navedite materijal ispod.

Princip rada i zračni ovjes

Bez sustava za prigušenje iz grube ceste, putnici bi doživjeli konstantno drhtanje, kao na kočiji s konjima. Da bi se kompenziralo slijeganje kotača u jamama i skakanje preko brežuljaka, hidraulični potpornji, opruge i opruge rade ispod karoserije automobila.

To nije uvijek dovoljno za potpunu udobnost, pa su proizvođači počeli opremati strojeve dodatnim sustavom koji radi na komprimiranom zraku. Može se samostalno ugraditi na stražnju ili prednju osovinu, ili oboje istovremeno.

Zahvaljujući pomoćnom djelovanju pneumatskog sustava moguće je:

1. Podesite razmak;

2. Udobna vožnja na svim cestama;

3. Prisiljen podcijeniti prtljažnik džipa za utovar teških stvari;

4. Zaštitite auto dijelove od prekomjerne težine;

5. Održavajte ispravan položaj tijela na cesti s bočnim nagibom;

6. Smanjiti visinu automobila za odgovarajuće podešavanje;

7. Glatki udarci pri udaranju prepreka (brzina, kamen, jama).

Da bi se regulirao položaj stroja, sustav mora biti dobro promišljen i usklađen za rad. To se događa na sljedeći način: vanjski zrak se uvlači u sušilicu, gdje se uklanja vlaga radi zaštite od kondenzata. Zatim ulazi u kompresor i pumpa do 20 bara. Zalihe se pohranjuju u prijamnik, koji se može montirati odvojeno ili isporučiti s kompresorom.

Komprimirani zrak se dovodi do razdjelnika, gdje se, ovisno o broju krugova, usmjerava na osovinu ili svaki pojedinačni kotač. U završnom elementu nalazi se pneumatski jastuk ispunjen tlakom koji drži određenu visinu tijela. Može se montirati na standardni ormar ili pored njega.

Senzori i elektronička upravljačka jedinica rade u tandemu s jastucima, koji čitaju podatke o stanju svih četiriju kontrolnih točaka i, smanjenjem ili povećanjem tlaka u svakom, poravnavaju ukupni položaj tijela bez obzira na udaljenost kotača od najgornjeg luka.Podešavanje tlaka provodi blok ventila, koji otvara i zatvara protok do željenog kruga.

Ako je cesta u ravnini, tada tipke spuštaju razmak od tla na prihvatljivu razinu kako bi se smanjila visina karoserije i osigurala vožnja velikom brzinom bez ljuljanja. Paralelno s tim, vozač može biti obaviješten signalom na nadzornoj ploči ili se može izvršiti automatski bez ljudske kontrole.

Uređaj sa zračnim ovjesom uključuje:

1. Sredstvo za sušenje;

2. Blok ventila;

3. kompresor;

4. prijemnik;

5. Jastuci na policama s kompenzacijskom šupljinom;

6. manšeta;

7. klip;

8. senzori;

9. Elektronska jedinica;

10. Tipke za ručno upravljanje.

Vrste zračnog ovjesa

Jedan krug

Princip rada uključuje dovod zraka na jednu os, pri čemu se istovremeno reguliraju dva jastuka. To je najjednostavniji uređaj koji vam omogućuje da istovarite jedan od dijelova stroja.

Najčešće se instaliraju na stražnju osovinu malih kamiona i minibusa ("Gazela", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") ili džipova s ​​dodatnim redom sjedala (6-8 sjedala) za vožnju oko grada, autoceste.

prednosti:

• pristupačna cijena;
• jednostavna instalacija;
• štiti stražnje opruge i potpornje kada je preopterećen;
• omogućuje zadržavanje jednakog položaja (prije se ne podiže).

nedostaci:

• slabo se nosi s jamama i gomilama;
• Ne postoji poprečna prilagodba ravnoteže tijela zbog istog tlaka u oba jastuka.

Dvostruki krug

Ona se razlikuje od prethodne zasebne regulacije tlaka u jastucima smještenim na istoj osi stražnje osovine. To daje ravnomjerniji položaj trupa pri velikom prometu i neravnom putu.

Instalirajte ih na prostrane automobile s karavanom ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). To olakšava putovanje unutar grada i na zemljanim cestama, što je pogodno za isporuku robe na selo.

prednosti:

• jednostavna instalacija;
• podešavanje poprečnih vibracija;
• smanjenje opterećenja stražnjih amortizera;
• mogućnost ugradnje na dvije osi;
• poravnanje položaja tijela s velikom stražnjom težinom.

nedostaci:

• ne daje mekoću sprijeda;
• u slučaju postavljanja na dvije osi potrebna su dva bloka ventila, što podrazumijeva prekoračenje troškova.

Četiri konture

Ima četiri jastuka, podešavanje zraka u kojem se vrši nezavisno jedan od drugoga zasebnim kanalom u bloku ventila. Sustav pokriva svaki kotač i pruža laganu vožnju za bilo koju cestu i stil vožnje, a također vam omogućuje da promijenite slobodnu visinu u pokretu.

Takva shema postavljena je na automobile za maksimalnu udobnost ili kombinaciju s ugađanjem, ali ne na štetu upravljivosti.

prednosti:

• mekoća;
• održavanje zajedničkog ravnog položaja bez obzira na udaljenost kotača od luka;
• podešavanje zračnosti;
• mogućnost utovara automobila koji prelaze dopuštenu masu;
• vožnja po svim cestama;
• povećana sigurnost za putnike tijekom oštrih zavoja i nagiba tijela.

nedostaci:

• složenija instalacija;
• visoka cijena.

Mogućnosti odabira zračnog ovjesa

Promjer postolja

Odabir jastuka za dopunu ovjesa vašem automobilu treba obratiti pozornost na vrstu dodatka.

Elastični elementi mogu se montirati na tri načina:

1. Preko gornjih regala,

2. Pokraj njih na zasebnom nosaču

3. Umjesto opruga.

U slučaju prve opcije, trebate potražiti veličinu manžete koja je identična promjeru stalka.

Za domaće osobne automobile (VAZ bilo koje serije) najčešće su prikladni jastuci s parametrom 52 mm.

U automobilima, promjer regala može varirati od 43 do 45 mm, što podrazumijeva upravo takve pokazatelje na manžetama.

Dimenzije za ugradnju

1. Za male automobile ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") bolje je potražiti jastuke s parametrima u neopterećenom stanju promjera 120 mm i duljine 190, što će ih omogućiti da ih kompaktno smjestite između osi i gornjih nosača.

2. Za velike limuzine i džipove mogu se odabrati promjeri do 135 mm i visine od 205 mm.

3. Na minibusima i malim kamionima postavljeni su jastuci promjera 150 mm i duljine 245 mm i više.

Visok pneumatski otpor u napuhanom i komprimiranom obliku

Ovaj pokazatelj važan je za određivanje podešavanja zračnosti. Ako se zračni ovjes instalira kako bi se oslobodio stražnji dio automobila s velikom masom prtljage ili postavio treći red sjedala i dodatnih putnika, onda morate obratiti pozornost na maksimalnu veličinu jastuka / stalka u pumpanom obliku. Što je to, to je bolje za automobile.

1. Minibusima i džipovima će trebati brojka od 280-320 mm, što će osigurati dobru prenosivost natovarenog debla i visoki razmak od tla u ruralnim područjima.

2. Mali kamioni treba postaviti na jastuk 380-420 mm u napuhanom položaju.

3. Universali i minivans mogu biti montirani i 230-250 mm.

4. Za podcjenjivanje automobila u skladu s podešavanjem potrebno je pogledati minimalnu duljinu jastuka u komprimiranom obliku. Obično se koriste za montažu na limuzine i ovdje vrijedi tražiti indikatore od 80-100 mm.

Koju os

Na bilo koju osovinu možete montirati zračni ovjes, ali različita rješenja imaju svoje prednosti.

1. Tip rukava može se montirati i ispred i iza. Varijanta s četiri kruga najčešće se koristi kako bi se osigurala potpuna udobnost ili podešavanje zračnosti. Dopuštamo ugradnju samo na prednju osovinu kako bi automobil imao sportski izgled s niskim nosom i podignutim prtljažnikom.

2. Jastuci s poklopcima prikladniji su za postavljanje na stražnju osovinu radi lakšeg prijevoza robe i ravnog položaja tijela. Oni ne stavljaju ispred. To je opcija za minibuseve i male kamione.

Izbor po težini

Svaki set zračnog ovjesa ima maksimalni pokazatelj težine automobila s kojim će komunicirati.

1. Za male putničke automobile dovoljno je jastuka za ukupnu težinu od 1200 kg.

2. Veliki sedani i džipovi stavljaju uređaj s indikatorima od 2000 kg.

3. Izvršni razred i minibusevi potrebni elementi izračunati na 3000 kg.

4. Mali kamioni zahtijevaju 5000 kg pneumatskih nosača.

Kompatibilnost s kompresorom

Zračni ovjes se ne prodaje uvijek kao sklop, tako da se neke stavke moraju kupiti zasebno.

Pri odabiru jastuka važno je osigurati kompatibilnost s kompresorom za radni tlak. Većina gumenih dijelova s ​​komorom za zrak počinje raditi pod tlakom od 1 bar i ovdje ne bi trebalo biti nikakvih problema. Ali maksimalni učinak je različit za svakoga.

Optimalno je nabaviti kompresor s malom marginom (5 bara više) u odnosu na jastuke, tako da uspije ubaciti dodatni zrak u prijamnik, jer ne može raditi cijelo vrijeme i ugasit će se zbog pregrijavanja.

1. Za većinu auto jastuka, oni bi trebali imati maksimalni tlak od 15 bara i kompresor od 20 bara.

2. Sa sustavom s jednom petljom, dovoljno je 7 bara u elastičnim elementima.

Kapacitet prijemnika

Od ovog parametra ovisi o prisutnosti dovoljne opskrbe zraka za hranjenje do polica i podizanje automobila. Kada se motor ugasi, sustav curi i ovjes može promijeniti položaj tijela.

1. Za osobna vozila dovoljan volumen prijemnika u 8 litara;

2. Minibusima i džipovima trebat će 12 litara;

3. Mali kamioni od 15 do 20 litara.

Koji zračni ovjes odabrati

1. Podcijeniti pred VAZ-om, sustav s dva kruga s nosačima na prednjoj osovini, unutarnji promjer manšeta od 52 mm, kompresija do 90 mm, vanjski promjer od 120 do 135 mm. Dosta cilindra 4-6 litara uzimajući u obzir samo dva kruga. Poželjna je težina do 1200 kg i tlak od 7 bara.

2. Unaprijediti ovjes minibusa ili džipa koji se upravlja u gradu ili na ravnoj cesti, sustav s jednom petljom s dva jastuka na stražnjoj osovini, montiran uz glavni sustav, duljine 280-320 mm, promjera 150 mm, prijemnika kapaciteta 8-10 litara, Pokazatelj dopuštene mase je 3000 kg.

3. Potpuna udobnost za limuzinu s podesivim prostorom za ugađanje pružit će sustav s četiri sklopa s rukavima, s 8-litarskim prijemnikom, visinom jastuka 230-250 mm, kompresijom do 90-100 mm, promjerom manžete 45 mm, dizajniranom za masu od 2000 kg.Potreban je tlak od 15 bara.

Koliko košta zračni ovjes

1. Za jednostavno podcjenjivanje prednje dovoljno iznos od 13000-15000 rubalja. ali može značajno rasti ovisno o marki automobila.

2. Jačanje suspenzije džip ili minibus će koštati 20000-40000 rubalja.

3. Tuning automobil s punim understatement tijela košta 23000-90000 rubalja.