Kuinka valita oikea ilmalukitus

"Kuljettajan! Et kannata polttopuuta! Tämä ilme on keksinyt tyytymättömät matkustajat, mutta kuljettajan takana pyörä ei aina ole syyllinen. Joskus syy on karkea tie tai suuri ero painon jakautumiseen hytissä, minkä seurauksena runko kiertyy ja auto tärisee. Korjaa tämä asetettu ilmajousitus, joka toimii tukevana ja täydentää tärkeimmän työn työtä.

Tällainen järjestelmä parantaa ajomukavuutta, parantaa maastoharjoittelua muuttamalla maavara ja helpottaa säännöllisten elementtien kuormitusta. Mutta on olemassa monia pieniä vivahteita, joilla on ratkaiseva vaikutus siihen, soveltuuko jousitus tiettyyn autoon. Tämä artikkeli opettaa huomaamaan tällaiset yksityiskohdat ja valitsemaan oikean pneumatiikan.

Paras ilmajousituksen valmistaja - mikä yritys valitsee

Jos ilmanvaihtoa tarvitaan kiireellisesti, tämän alan valmistaja tunnistaa ja luottaa seuraaviin yrityksiin:

• Rubena;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Mutta nämä yritykset tuottavat varsin monipuolisia tuotteita, joten on syytä lukea vastaava tarkistus tietyistä malleista kuvaamalla niiden etuja ja haittoja. Ilmaventtiilin itsevalinnassa, jotta ei luotettaisi tuntemattoman pätevyyden omaavan myyjän suosituksiin, saatiin alla oleva materiaali.

Toimintaperiaate ja ilmajousituslaite

Ilman vaimennusjärjestelmää karkeasta maasta matkustajat kokisivat jatkuvaa ravistelua, kuten hevosvaunussa. Kompensoimaan kaivojen pyörien vaimentumista ja hyppäämistä kukkuloilla, hydrauliset jouset, jouset ja jouset toimivat auton rungon alla.

Tämä ei aina riitä täydelliseen mukavuuteen, joten valmistajat alkoivat varustaa koneita lisäjärjestelmällä, joka toimii paineilmalla. Se voidaan asentaa itsenäisesti taka- tai etuakseliin tai molempiin kerralla.

Pneumaattisen järjestelmän lisätoiminnan ansiosta on mahdollista:

1. Säädä välys;

2. Mukava ajo kaikilla teillä;

3. Pakko aliarvioida jeepin runkoa raskaiden asioiden lataamiseen;

4. Suojaa autonosia liiallisella painolla;

5. Säilytä kehon oikea sijainti tiellä sivukaltevalla;

6. Auton korkeuden alentaminen vastaavalle viritykselle;

7. Sileä puhaltaa, kun iskee esteitä (nopeus, kivi, kuoppa).

Laitteen asennon säätämiseksi järjestelmän on oltava hyvin harkittu ja koordinoitu toimimaan. Tämä tapahtuu seuraavasti: ulkoilma vedetään kuivausrumpuun, jossa kosteutta poistetaan lauhteen suojaamiseksi. Sitten se menee kompressoriin ja pumpataan 20 bar: iin. Varasto tallennetaan vastaanottimeen, joka voidaan asentaa erikseen tai toimitetaan kompressorin mukana.

Paineilma syötetään jakelijalle, jossa se riippuu piirien lukumäärästä akselille tai jokaiselle yksittäiselle pyörälle. Viimeisessä elementissä on paineistettu pneumaattinen tyyny, jossa on tietty korin korkeus. Se voidaan asentaa tavalliseen telineeseen tai sen viereen.

Anturit ja elektroninen ohjausyksikkö toimivat yhdessä tyynyjen kanssa, jotka lukevat tiedot kaikkien neljän ohjauspisteen tilasta ja vähentävät tai lisäävät painetta kussakin rungon kokonaisasennossa riippumatta pyörien etäisyydestä ylimmäisestä kaaresta.Paineen säätö tapahtuu venttiililohkon avulla, joka avaa ja sulkee virtauksen haluttuun piiriin.

Jos tie on tasainen, painikkeet laskevat maavaran hyväksyttävälle tasolle, jotta korin korkeus laskee ja varmistetaan ajonopeus ilman kiipeilyä. Tämän rinnalla kuljettajalle voidaan ilmoittaa kojelaudassa oleva signaali tai se voidaan suorittaa automaattisesti ilman ihmisen hallintaa.

Ilmajousituslaite sisältää:

1. kuivausaine;

2. Venttiililohko;

3. kompressori;

4. vastaanotin;

5. Tyynyt telineille, joissa on kompensointiaukko;

6. ranneke;

7. mäntä;

8. anturit;

9. Elektroninen yksikkö;

10. Manuaaliset ohjauspainikkeet.

Ilmajousituksen tyypit

Yksittäinen piiri

Toimintaperiaatteeseen kuuluu ilman toimittaminen yhdelle akselille, jossa kahta tyynyä säädetään samanaikaisesti. Tämä on yksinkertaisin laite, jonka avulla voit purkaa yhden koneen osista.

Useimmiten asennetaan pienten kuorma-autojen ja minibussien taka-akseliin ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") tai jeeppeihin, joissa on ylimääräinen istuinrivi (6-8 paikkaa), jotka liikkuvat ympäri kaupunkia, valtatie.

edut:

• kohtuuhintaisia;
• yksinkertainen asennus;
• suojaa takana olevia jousia ja tukia ylikuormitettuna;
• mahdollistaa saman aseman säilymisen (ei nosta ennen).

haittoja:

• huonosti selviytyä kuoppiin ja kuoppiin;
• Samalla paineella molemmissa tyynyissä ei ole kehon tasapainoa poikittain.

Kaksoispiiri

Se eroaa edellisestä erillisestä paineensäätelystä tyynyissä, jotka sijaitsevat samassa taka-akselin akselissa. Tämä antaa rungon tasaisemman sijainnin liikenteessä ja epätasaisella tiellä.

Asenna ne tilaviin autoihin, joissa on asemavaunu ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Näin on helpompi matkustaa sekä kaupungin sisällä että maaperällä, mikä sopii tavaroiden toimittamiseen maaseudulle.

edut:

• yksinkertainen asennus;
• poikittaisten värähtelyjen säätö;
• taaksepäin iskunvaimentimien kuormituksen vähentäminen;
• mahdollisuus asentaa kahdelle akselille;
• rungon asentaminen suurella takapainolla.

haittoja:

• ei lisää pehmeyttä eteen;
• jos kyseessä on kaksi akselia, tarvitaan kaksi venttiililohkoa, mikä merkitsee kustannusten ylittämistä.

Neljä ääriviivaa

Siinä on neljä tyynyä, ilman säätö, joka suoritetaan toisistaan ​​riippumatta venttiililohkon erillisellä kanavalla. Järjestelmä kattaa jokaisen pyörän ja tarjoaa pehmeän ajomatkan mihin tahansa tie- ja ajotapaan, ja voit myös vaihtaa vapaakorkeutta liikkeellä.

Tällainen järjestelmä asetetaan autoihin maksimaalisen mukavuuden tai virityksen kanssa, mutta ei ohjattavuuden kustannuksella.

edut:

• pehmeys;
• ylläpitää yhteistä tasoasemaa riippumatta pyörän etäisyydestä kaaresta;
• puhdistuma;
• kyky ladata autoja, jotka ylittävät sallitun massan;
• ajo kaikilla teillä;
• matkustajien lisääntynyt turvallisuus kehon terävien käännösten ja kallistusten aikana.

haittoja:

• monimutkaisempi asennus;
• korkeat kustannukset.

Ilmajousituksen valinta

Jalustan halkaisija

Kun valitset tyynyt, jotka täydentävät ripustusta autoon, on kiinnitettävä huomiota kiinnitystyyppiin.

Joustavat elementit voidaan asentaa kolmella tavalla:

1. Ylempien telineiden yli

2. Heitä vieressä erillisellä telineellä

3. Jousien sijasta.

Ensimmäisen vaihtoehdon tapauksessa sinun täytyy etsiä mansetin koko, joka on samanlainen kuin telineen halkaisija.

Kotimaisia ​​henkilöautoja (VAZ, minkä tahansa sarjan), tyynyt, joiden parametri on 52 mm, ovat useimmiten sopivia.

Autoissa telineiden halkaisija voi vaihdella 43-45 mm: iin, mikä tarkoittaa, että hihansuissa etsitään vain tällaisia ​​indikaattoreita.

Asennuksen mitat

1. Pienille autoille ("Matiz", "Daewoo", "VAZ") on parasta etsiä pehmusteita, joiden parametrit ovat kuormatonta, halkaisijaltaan 120 mm ja pituudella 190, mikä mahdollistaa niiden tiivistämisen akselin ja ylemmän tuen välille.

2. Suurille sedansille ja jeeppeille voidaan valita 135 mm: n halkaisijat ja 205 mm: n korkeudet.

3. Pienillä ja pienillä kuorma-autoilla on tyynyjä, joiden halkaisija on 150 mm ja pituus 245 mm.

Korkeus pneumaattinen kestävä täytetyssä ja puristetussa muodossa

Tämä indikaattori on tärkeä selvityksen säätämiseksi. Jos ilmajousitus on asennettu auton selkänojan helpottamiseksi suurella matkatavaramäärällä tai kolmannen istuinrivin ja ylimääräisten matkustajien asettamisessa, sinun on kiinnitettävä huomiota tyynyn / kannan enimmäiskoon pumpattuun muotoon. Mitä se on, sitä parempi autoille.

1. Minibussit ja jeepit tarvitsevat 280-320 mm: n luvun, joka takaa ladatun rungon hyvän siirrettävyyden ja suuren maavarauksen maaseudulla.

2. Pienet kuorma-autot on sijoitettava tyynylle 380-420 mm täytetyssä asennossa.

3. Universaalit ja pakettiautot voidaan asentaa ja 230-250 mm.

4. Auton aliarvostamiseksi virityksen mukaan on tarpeen tarkastella tyynyn vähimmäispituutta puristetussa muodossa. Yleensä niitä käytetään asennettavaksi sedaaneihin ja täällä on syytä etsiä 80–100 mm: n mittareita.

Mikä akseli on

Voit asentaa ilmajousituksen mihin tahansa akseliin, mutta erilaisilla ratkaisuilla on etuja.

1. Hihatyyppi voidaan asentaa sekä edessä että takana. Nelivaiheista versiota käytetään useimmiten täydellisen mukavuuden tai vapaaseen säätöön. Voimme asentaa vain etuakselille, jotta autolle saadaan urheilullinen ilme, jossa on matala nenä ja korotettu runko.

2. Peitotyynyt sopivat paremmin taka-akselille tavaroiden kuljettamisen helpottamiseksi ja rungon tasoasennon helpottamiseksi. He eivät aseta niitä eteen. Tämä on vaihtoehto minibusseille ja pienille kuorma-autoille.

Valinnan paino

Jokaisella ilmaventtiiliryhmällä on enimmäisindikaattori sen auton painosta, jolla se toimii.

1. Pienille henkilöautotyynyille riittää 1200 kg: n kokonaispaino.

2. Suuret sedaanit ja jeepit asettavat laitteen 2000 kg: n indikaattoreihin.

3. Executive-luokka ja minibussit edellyttävät 3000 kg.

4. Pienet kuorma-autot vaativat 5000 kg pneumaattisia tukia.

Yhteensopivuus kompressorin kanssa

Ilmajousitusta ei aina myydä kokoonpanona, joten jotkut tuotteet on hankittava erikseen.

Kun valitset tyynyjä, on tärkeää varmistaa kompressorin yhteensopivuus käyttöpaineessa. Suurin osa kumikappaleista, joissa on ilmakammio, alkaa toimia 1 bar: n paineella ja tässä ei pitäisi olla ongelmia. Mutta suurin suorituskyky on erilainen kaikille.

On optimaalista hankkia kompressori, jolla on pieni marginaali (5 bar enemmän) tyynyihin nähden, jotta se pystyy pumppaamaan ylimääräistä ilmaa vastaanottimeen, koska se ei voi toimia koko ajan ja sammuu ylikuumenemisen takia.

1. Useimmissa auto-tyynyissä niiden suurin paine on 15 bar ja kompressori 20 bar.

2. Yhden silmukan järjestelmällä on riittävästi 7 bar elastisia elementtejä.

Vastaanottimen kapasiteetti

Tästä parametrista riippuu riittävä ilmansyöttö sen syöttämiseksi telineisiin ja auton nostaminen. Kun moottori sammutetaan, järjestelmä vuotaa ja jousitus voi muuttaa rungon asentoa.

1. Henkilöautoille riittävä vastaanottimen tilavuus 8 litraan;

2. Minibussit ja jeepit tarvitsevat 12 litraa;

3. Pienet kuorma-autot 15 - 20 litraa.

Mitä ilman keskeytys valita

1. Voidakseen aliarvioida VAZ: n edessä on kaksipiirinen järjestelmä, jossa on etuakseliin kiinnitetyt telineet, 52 mm: n sisähalkaisija, puristus 90 mm: iin, ulkohalkaisija 120 - 135 mm. Riittävät sylinterit 4-6 litraa vain kahdella piirillä. Jopa 1200 kg: n paino ja 7 baarin paine ovat toivottavia.

2. Parantaa kaupungin sisällä tai litteällä tiellä liikennöivän minibussin tai jeepin keskeyttämistä, yksi-silmukkainen järjestelmä, jossa on kaksi tyynyä taka-akselilla ja joka on asennettu pääjärjestelmän läheisyyteen, 280-320 mm pitkä, 150 mm halkaisijaltaan, vastaanotin, jonka kapasiteetti on 8-10 litraa. Sallittu paino on 3000 kg.

3. Täydellinen mukavuus säädettävällä sedanilla, jossa on säädettävä säätö, tarjoaa neljän piirin telinejärjestelmän, jossa on hihat, jossa on 8 litran vastaanotin, tyynyn korkeus 230-250 mm, puristus jopa 90-100 mm, mansetin halkaisija 45 mm, suunniteltu 2000 kg: n massaan.Tarvitaan 15 barin paine.

Kuinka paljon ilmajousitus maksaa

1. Yksinkertainen aliarviointi etukäteen riittää 13000-15000 ruplaa. mutta se voi kasvaa merkittävästi auton merkin mukaan.

2. Jeepin tai minibussin ripustuksen vahvistaminen maksaa 20000-40000 ruplaa.

3. Auton virittäminen kehon täydellisestä aliarvostuksesta maksaa 23000-90000 ruplaa.