Com triar un radar per al cotxe

Si el conductor sol sortir de la ciutat o de la carretera, només usa el cotxe com a mitjà de transport de casa a la feina i de tornada, coneix de bon tros tota la part del camí. Una altra cosa és una autopista o una ciutat desconeguda: en aquesta situació és millor estar preparat perquè el conductor no pot saber quina secció de la càmera està instal·lada o on exactament el radar dispararà al seu cotxe.

La pràctica demostra que el detector de radar és un mitjà per estalviar multes. Val la pena assenyalar els estalvis no només els diners, sinó també els nervis i el temps. Després de tot, la presència d'un detector de radar redueix al mínim la probabilitat de comunicació amb els representants de la policia de trànsit.

Els millors fabricants de detectors de radar: quina empresa escollir

Entre els millors fabricants de detectors de radar es troben els que tenen en compte les últimes tendències en tecnologies de control d’alta velocitat, són els seus productes els que, en la majoria dels casos, reben ajuda dels conductors.

Aquests inclouen:

• Cobra;
• Storm Storm;
• Beltronics;
• Neoline;
• Sho-Em.

Alguns dels models es poden trobar a classificació dels millors detectors de radar segons les revisions dels clients.

El principi de funcionament i el detector de radar del dispositiu

Un detector de radar és un dispositiu per cercar radars de la policia. Sovint se'ls anomena antirradar, però això no és el mateix. Si el primer dispositiu adverteix sobre el radar de la policia, el segon ofega la seva onada i la distorsiona, la qual cosa és il·legal.

Al territori de Rússia, podeu tenir i utilitzar lliurement un detector de radar. Serveix com a assistent conductor, el que li demana on i quan hauria de disminuir la velocitat.

Un bon detector informarà de l’abordatge del radar prou aviat com per a que el conductor tingui temps per “reduir la velocitat” de manera segura, però fins i tot el dispositiu més car no ajudarà si la velocitat s’ha excedit mesura.

El disseny del dispositiu pot ser de diversos tipus:

1. Monoblock és un dispositiu independent en un sol paquet;

2. Remot: implica una instal·lació separada de la part receptora i de la unitat de control;

3. Construït en un altre dispositiu (al DVR o al mirall retrovisor).

Els elements principals del dispositiu:

1. Unitat de processament de dades;

2. Ràdio (sovint superheterodina);

3. Altaveu o pantalla per a senyal.

El principi del dispositiu és senzill. La policia de trànsit publica radars per comparar la freqüència del senyal reflectida per un vehicle en moviment amb la freqüència original per determinar la velocitat del vehicle.

Per processar el senyal reflectit, el senyal de ràdio de sortida ha de ser força forta. Aquest senyal de sortida i captura detectors de radar. Atès que el detector processa el senyal directe, s'activa abans que el radar comenci a mesurar la velocitat del vehicle.

Tipus de detectors de radar

Detector de radar monoblock

Aquest tipus de dispositiu és més popular entre els controladors. Es munta a l'interior de la cabina al parabrisa amb l'ajut de suports per aspiració o velcro. Possible opció d’acoblament amb una catifa enganxosa situada al panell.

Beneficis:

• Instal·lació senzilla;
• Simplicitat i facilitat d’ús;
• La gamma de models àmplia que inclou tant dispositius pressupostaris com dispositius d’una classe premium.

Desavantatges:

• El receptor, situat a l'interior de l'habitacle del cotxe amb vidre atèrmic, no pot recollir senyals de radar;
• No es pot utilitzar quan es visita la majoria de països europeus en què està prohibit l'ús de detectors de radar.

Detector de radar remot

Aquest tipus de dispositiu implica una instal·lació independent al compartiment del motor de la peça de recepció de senyal. La unitat de control i alarma es troba dins de la cabina. El dispositiu té una bona immunitat contra les interferències i té un potent processador, gràcies al qual funciona de forma estable a llargues distàncies.

Beneficis:

• La possibilitat d'utilitzar el dispositiu en països que prohibeixen l'ús de detectors de radar a nivell legislatiu;
• Possibilitat d'instal·lar en models de cotxes, el vidre que protegeix la radiació infraroja i bloqueja el pas de senyals de radar;

Desavantatges:

• Cost elevat;
• La instal·lació del dispositiu només ha de ser realitzada per un electricista professional, ja que implica una ubicació de qualitat dels elements de cablejat.

Detectors de radars amb mòdul GPS

El mòdul GPS és una addició excel·lent al detector de radar. El mòdul GPS integrat o extern ajudarà al dispositiu a determinar la ubicació de les instal·lacions de radar que controlen la velocitat del transport. Aquests inclouen "Avtodoria", que fixa el moviment a la secció de control del camí cap a la càmera de vídeo.

Determinar la ubicació de les càmeres és possible gràcies a la base en què es carreguen les coordenades de les càmeres. En apropar-se a una secció de la ruta, el dispositiu assenyala al conductor per reduir la velocitat del moviment.

Beneficis:

• No cal instal·lar addicionalment un informador de GPS;
• Les bases de dades s'actualitzen periòdicament als llocs web oficials dels fabricants, es poden obtenir de manera gratuïta;
• A la configuració del mòdul GPS, podeu especificar el llindar de velocitat al qual el dispositiu no emetrà senyal;
• El dispositiu ajusta automàticament el llindar de disparació en funció de la part de la ruta que passa el cotxe.

Desavantatges:

• La integritat i la rellevància de les bases de dades de radars policials depèn del fabricant, sinó que requereix reposició regular.

Detectors de radar de signatura

Cada tipus de radiació radar té certs paràmetres: la durada del pols i la durada de la pausa entre els polsos, el període de repetició dels polsos. La combinació d'aquests paràmetres o signatura és un tipus de signatura digital de la radiació, que ajuda al detector a reconèixer el radar en trànsit.

Els dispositius basats en la signatura van aparèixer recentment (el 2016). Hi ha bases en la seva memòria amb "signatures" de radars i mostres d’interferència del sistema. Com a resposta o ignorant, el dispositiu dóna un senyal d’avís o no molesta el conductor en va.

En el futur, els anti-radars de la signatura haurien de garantir la victòria sobre els falsos positius.

Beneficis:

• És convenient quan s'utilitza en una megalòpolis, ja que està lliure d'innombrables falsos positius, que són característics per al funcionament d'un detector de radar a la ciutat;
• La majoria dels models tenen un analitzador de processador de senyal d’alta velocitat;
• Detectar i informar sobre el radar conegut, fins i tot en un context de forta interferència.

Desavantatges:

• Bases de dades de subscripcions incompletes;
• Les bases de subscripció d'alguns models només es poden actualitzar al centre de serveis;
• En la fase inicial de desenvolupament, els dispositius són inferiors als detectors de radar convencionals en el rang d’operació.
• La comparació dels senyals rebuts amb signatures incrustades requereix temps, de manera que els dispositius funcionen un 10-20% més tard que els models habituals.

Paràmetres per seleccionar un detector de radar

Rang de funcionament

Varia en diferents models d'1 a 5 km.

1. Els models de pressupost són capaços de recollir senyals a una distància d'entre 1 i 3 km. Això és suficient per a un canvi de velocitat còmode.

2. Els models més cars alerten sobre el radar durant 5 km. Però sovint un km és suficient, ja que la zona de fixació del radar de la policia és de 300 m, i la zona de fixació de velocitat del radar de Strelka és de 150 m.

Cal tenir en compte que la recepció de senyals depèn de molts factors i condicions que no es poden calcular.

Aquests factors inclouen:

1. El temps;

2. Terreny;

3. Velocitat del vehicle;

4. Congestió de càrrega.

Interval d’emissions

A les carreteres russes, el dispositiu ha de suportar els següents rangs de radiació:

1. K;

2. Ultra-K;

3. X i Ultra-X (obligatori al territori dels països de la CEI, inclosa Ucraïna, Bielorússia).

En els rangs de Ka i Ku a Rússia no hi ha necessitat. És aconsellable comprar el dispositiu sense el seu suport ni amb la possibilitat de desactivar-los, ja que les bandes que no funcionen generen interferències.

Nombre de nivells de sensibilitat i el seu ajust

Tots els models moderns tenen diversos nivells de sensibilitat.

1. En els dispositius de classe premium, la selecció de mode es realitza automàticament;

2. En el mode pressupostari, la selecció es fa manualment.

Visualització de la informació

La indicació de llum pot ser:

1. LED;

2. Caràcter;

3. Gràfic de caràcters.

Els models de pressupostos estan equipats amb LED i els models més cars tenen pantalles.

Assistència instantània i POP

1. Instant-On: aquest mode ("instant start") s'aplica en alguns radars portàtils. En mode d'espera, no emeten cap senyal i els detectors no els "veuen". La radiació només apareix en el moment de mesurar la velocitat del cotxe.

2. El POP és un mode d'operació de radar amb impuls molt ràpid: la durada de l'impuls és una centèsima de segon. El mode és necessari per reconèixer els senyals de la gamma K i Ka. A Rússia i al CIS, el mode és necessari per reconèixer els senyals procedents dels radars Iskra-1 i Berkut.

El mètode de detecció del radar "Fletxa"

Hi ha tres mètodes de detecció possibles:

1. Radar;

2. GSM;

3. Radar + GSM.

El millor es considera el mètode combinat, proporcionant una detecció del 100%.

Filtratge de senyals i capacitat per afegir punts falsos

Amb la funció de filtrar senyals, el dispositiu elimina les interferències i només reconeix els senyals útils.

Utilitzant la funció d’afegir punts de falsos positius, podeu afegir un punt a la memòria del dispositiu amb un mòdul GPS quan el dispositiu travessi el qual el dispositiu no donarà cap senyal, distreu el conductor.

La presència dels règims "ciutat" i "carretera"

Aquests modes ajusten la sensibilitat del detector. A la ciutat hi ha més senyals i interferències, la qual cosa significa que la susceptibilitat del dispositiu hauria de ser menor. A la pista, hauria de ser el màxim.

La majoria dels models tenen diversos modes ("ciutat 1", "ciutat 2", etc.), que difereixen en el nivell de sensibilitat utilitzat pels filtres i els rangs de radiació.

Qualitat de pit

Quan es compra un dispositiu, és aconsellable escoltar personalment el senyal de so emès pel dispositiu, ja que alguns sons poden ser massa molestos. Alguns models emeten un senyal de so profund i apagat, mentre que uns altres produeixen molestos "trilles de rossinyol".

Funcions addicionals

1. La funció de protecció VG-2: un dispositiu amb aquesta funció s'apaga automàticament després de detectar un senyal i després d'un cert temps es reprèn el funcionament. El sistema VG-2 està dissenyat per detectar el detector de radar al cotxe i la funció protectora no permet que el sistema detecte el detector de radar.

2. Funció SMART: en models amb mòdul GPS, és possible canviar automàticament entre "ciutat" i "carretera".

3. Funció d'alerta de veu: quan s'apropa a un dispositiu de radar s'informarà del tipus de radar i del rang de freqüència en què es detecta.

4. La funció "Anti" és útil per a un viatge llarg si el conductor està cansat i comença a dormir al volant. El dispositiu emetrà periòdicament un senyal baix que cal apagar. Si això no passa, funcionarà una sirena alta, que hauria de despertar el conductor.

5. Alguns dispositius tenen la capacitat de desar la configuració en memòria (volum, brillantor, mode de funcionament). Quan enceneu el dispositiu, funciona amb la configuració prèviament desada.

6. La funció de desactivar rangs individuals permet reduir al mínim el nombre de falsos positius, tallant rangs de freqüència individuals.

Quin anti-radar per triar

1. En triar, haureu de donar preferència al dispositiu, que proporciona la possibilitat de desactivar els rangs innecessaris;

2. Si el cotxe disposa de vidre o vidre aèrmic amb calefacció de gel, el detector de radar clàssic no funcionarà.En aquest cas, una opció adequada és un model espaiat. La part de treball d’aquest dispositiu es col·loca fora de la cabina i la pantalla es col·loca dins;

3. Els conductors que solen estar fora de la ciutat necessiten un dispositiu que pugui funcionar en diversos modes de sensibilitat;

4. Models digitals o analògics digitals preferits. Els dispositius amb senyals de processament analògic són obsolets;

5. Heu de preferir el dispositiu amb un mòdul GPS i la capacitat de determinar els senyals làser;

6. Els conductors que tenen previst visitar països europeus amb cotxe, on està prohibit utilitzar un detector de radar, ha d’adquirir un dispositiu remot amb la funció de protecció VG-2;

7. En triar un dispositiu amb la detecció de "Fletxa", el rang de detecció ha de ser com a mínim d'1 km i el nivell de sensibilitat hauria de ser d'almenys 8. Això detectarà el complex amb una probabilitat del 95%.

Quant detecta un detector de radar (detector de radar)

1. Els preus dels models de gamma baixa amb un nombre mínim de funcions de 2 a 3,5 mil rubles;

2. Es pot adquirir un dispositiu amb un mòdul GPS a un preu que oscil·la entre 2,2 i 7,3 mil rubles;

3. Per al detector de radar amb funcions avançades haurà de pagar entre 5 i 9 mil rubles;

4. Els dispositius remots es poden adquirir a preus que oscil·len entre els 12 i els 44 mil rubles;

5. Els models de signatura costen de 4,7 a 25 mil rubles.