Как да изберем подходящото въздушно окачване

"Шофьор! Не носите дърва за огрев! " Този израз беше измислен от недоволните пътници, но водачът зад волана не винаги е виновен. Понякога причината е груб път или голяма разлика в разпределението на теглото в кабината, в резултат на което тялото се търкаля и автомобилът се тресе. За да се определи това въздушно окачване, което играе спомагателна роля и допълва работата на главния.

Такава система подобрява комфорта при шофиране, подобрява производителността в различните страни, като променя клиренса и улеснява натоварването на обикновените елементи. Но има много малки нюанси, които имат решаващо влияние върху това дали окачването е подходящо за конкретен автомобил. Тази статия ще научи да забележите такива подробности и да изберете правилната пневматика.

Най-добрите производители на въздушно окачване - коя фирма да избере

Ако спешно е необходимо въздушно окачване, тогава производителите на тази продуктова област са известни и се доверяват на следните компании:

• Рубена;
• Airkraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

Но тези компании произвеждат доста разнообразни продукти, така че си струва да прочетете съответния преглед на конкретни модели с описание на техните плюсове и минуси. За самостоятелно подбор на въздушно окачване, за да не се разчита на препоръките на продавача с неизвестна компетентност, при условие, материал по-долу.

Принципът на работа и устройството за пневматично окачване

Без демпферираща система от неравен път, пътниците ще преживяват постоянно потрепване, като на конски вдигната кола. За да се компенсира слягането на колелата в ямите и прескачането на хълмовете, хидравличните подпори, пружини и пружини работят под каросерията на колата.

Това не винаги е достатъчно за пълен комфорт, така че производителите започнаха да оборудват машини с допълнителна система, която функционира на сгъстен въздух. Тя може да бъде монтирана независимо на задната или предната ос, или и двете едновременно.

Благодарение на спомагателното действие на пневматичната система е възможно:

1. Настройте хлабината;

2. Удобно шофиране по всички пътища;

3. Принудени да подценяват багажника на джипа за товарене на тежки неща;

4. Защита на авточасти с прекомерно тегло;

5. Поддържайте правилното положение на тялото на пътя със страничен наклон;

6. Да се ​​намали височината на автомобила за съответната настройка;

7. Гладки удари, когато удряте препятствия (скорост на бута, камък, яма).

За да се регулира позицията на машината, системата трябва да бъде добре обмислена и координирана за работа. Това се случва по следния начин: външният въздух се вкарва в сушилнята, където се отстранява влагата, за да се предпази от кондензат. След това влиза в компресора и се изпомпва до 20 бара. Запасът се съхранява в приемника, който може да се монтира отделно или да се доставя с компресора.

Сгъстеният въздух се подава към разпределителя, където, в зависимост от броя на веригите, той се насочва към оста или към всяко отделно колело. В крайния елемент има пневматична възглавница, изпълнена с налягане и поддържаща определена височина на тялото. Може да се монтира на стандартна стойка или до нея.

Сензорите и електронният блок за управление работят в тандем с възглавниците, които четат данните за състоянието на четирите контролни точки и, чрез намаляване или увеличаване на налягането във всяка, изравняват общото положение на тялото, независимо от разстоянието на колелата от най-горната арка.Регулирането на налягането се извършва от клапанния блок, който отваря и затваря потока до желаната верига.

Ако пътят е равен, тогава бутоните понижават пътния просвет до приемливо ниво, за да намалят височината на каросерията и да осигурят шофиране с висока скорост без да се люлее. Успоредно с това, водачът може да бъде информиран чрез сигнал на арматурното табло или да се извърши автоматично без човешки контрол.

Устройството за пневматично окачване включва:

1. изсушител;

2. Вентилен блок;

3. компресор;

4. приемник;

5. Възглавници върху стелажи с компенсационна кухина;

6. маншет;

7. бутало;

8. сензори;

9. Електронно устройство;

10. Бутони за ръчно управление.

Видове въздушно окачване

Една верига

Принципът на действие включва подаване на въздух към една ос, където две възглавници се регулират едновременно. Това е най-простото устройство, което ви позволява да разтоварите една от частите на машината.

Най-често се монтират на задната ос на малки камиони и микробуси ("Газела", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") или джипове с допълнителен ред седалки (6-8 места) за шофиране около града, магистрала.

Предимства:

• достъпна цена;
• проста инсталация;
• предпазва задните пружини и подпорите при претоварване;
• позволява да се запази еднакво положение (не се повдига преди).

недостатъци:

• лошо се справят с ями и могили;
• Няма напречно регулиране на баланса на тялото поради същото налягане в двете възглавници.

Двойна верига

Той се различава от предишния отделен контрол на налягането в възглавници, разположени на една и съща ос на задния мост. Това дава по-равномерно положение на багажника при висок трафик и неравен път.

Инсталирайте ги на просторни коли с комби ("Кенга", "Кади", "Транзит", "Берлинго"). Това улеснява пътуването както в рамките на града, така и по черни пътища, което е подходящо за доставка на стоки до провинцията.

Предимства:

• проста инсталация;
• регулиране на напречните вибрации;
• намаляване на натоварването на задните амортисьори;
• възможност за монтаж на две оси;
• изравняване на позицията на купето с голямо задно тегло.

недостатъци:

• не добавя мекота отпред;
• в случай на поставяне на две оси се изискват два клапанни блока, което води до превишаване на разходите.

Четири контура

Тя има четири възглавници, регулирането на въздуха, в която се извършва независимо един от друг по отделен канал в клапанния блок. Системата покрива всяко колело и осигурява леко пътуване за всеки път и стил на шофиране, а също така ви позволява да променяте височината на просвета в движение.

Такава схема се поставя върху автомобили за максимален комфорт или за комбинация с настройка, но не за сметка на маневреността.

Предимства:

• мекота;
• поддържане на обща равнинна позиция независимо от разстоянието на колелото от арката;
• регулиране на изчистването;
• способността да се зареждат коли, надвишаващи допустимата маса;
• шофиране по всички пътища;
• повишена безопасност за пътниците по време на остри завои и накланяния на тялото.

недостатъци:

• по-сложна инсталация;
• висока цена.

Възможности за избор на въздушно окачване

Диаметър на стойката

Изборът на възглавници за допълване на окачването към колата трябва да обърне внимание на вида на закрепването.

Еластичните елементи могат да се монтират по три начина:

1. Над горните стелажи,

2. До тях на отделно място

3. Вместо пружини.

В случай на първата опция, трябва да се търси размерът на маншета е идентичен с диаметъра на багажника.

За местните леки автомобили (ВАЗ от всяка серия) най-често са подходящи възглавници с параметър 52 мм.

В автомобилите диаметърът на стелажите може да варира от 43 до 45 мм, което предполага търсене на такива индикатори на маншетите.

Размери за монтаж

1. За малките автомобили (“Matiz”, “Daewoo”, “VAZ”) е по-добре да се търсят възглавници с параметри в ненатоварено състояние с диаметър 120 mm и дължина 190, което ще им позволи да ги поставите компактно между оста и горната опора.

2. За големи седани и джипове могат да се изберат диаметри до 135 мм и височини 205 мм.

3. На микробуси и малки камиони се поставят възглавници с диаметър 150 мм и дължина 245 мм и повече.

Височина пневматична устойчивост в напомпана и компресирана форма

Този индикатор е важен за определяне на корекцията на изчистването. Ако въздушното окачване е монтирано, за да се освободи задната част на автомобила с голяма маса багаж или да се настрои третия ред седалки и допълнителни пътници, тогава трябва да се обърне внимание на максималния размер на възглавницата / стойката в изпомпваната форма. Какво е то, толкова по-добре за колите.

1. Микроавтобуси и джипове ще се нуждаят от цифра от 280-320 мм, което ще осигури добра преносимост на натоварения ствол и висок просвет в селските райони.

2. Малките камиони трябва да се поставят на възглавницата 380-420 мм в надуто положение.

3. Могат да се монтират универсали и миниванове и 230-250 мм.

4. За подценяване на автомобила в съответствие с настройката е необходимо да се погледне минималната дължина на възглавницата в компресирана форма. Обикновено те се използват за монтиране на седани и тук си струва да се търсят индикатори от 80-100 мм.

Коя ос

Можете да монтирате въздушно окачване на всяка ос, но различните решения имат своите предимства.

1. Типът на ръкава може да се монтира както отпред, така и отзад. Четириконтурният вариант се използва най-често, за да се осигури пълно регулиране на комфорта или хлабина. Позволяваме инсталирането само на предния мост, за да придаде на автомобила спортен вид с нисък нос и повдигнат багажник.

2. Възглавничките с капаци са по-подходящи за поставяне на задния мост, за да се улесни превозът на стоки и нивото на тялото. Те не се поставят отпред. Това е опция за микробуси и малки камиони.

Избор по тегло

Всеки комплект въздушно окачване има максимален индикатор за теглото на автомобила, с който ще взаимодейства.

1. За малки пътнически автомобили достатъчно възглавници за общо тегло от 1200 кг.

2. Големите седани и джипове поставят устройството с индикатори от 2000 кг.

3. Изискваните елементи на екзекютив клас и микробуси са изчислени на 3000 кг.

4. Малките камиони изискват 5000 кг пневматични опори.

Съвместимост с компресора

Въздушното окачване не винаги се продава като комплект, така че някои елементи трябва да бъдат закупени отделно.

При избора на възглавници е важно да се осигури съвместимост с компресора за работното налягане. Повечето гумени части с въздушна камера започват да работят при налягане 1 бар и тук не би трябвало да има проблеми. Но максималната производителност е различна за всички.

Оптимално е да се придобие компресор с малък ръб (5 бара повече) по отношение на възглавниците, така че да успее да изпомпва допълнителен въздух в приемника, тъй като не може да работи през цялото време и ще се изключи поради прегряване.

1. За повечето автоматични възглавници, те трябва да имат максимално налягане от 15 бара и компресор от 20 бара.

2. С едноконтурна система е достатъчно 7 бара в еластични елементи.

Капацитет на приемника

От този параметър зависи от наличието на достатъчно количество въздух, за да го хранят в стелажите и да вдигнат колата. При изключен двигател системата изтича и окачването може да промени положението на каросерията.

1. За леки автомобили достатъчен обем на приемника в 8 литра;

2. Микробусите и джиповете ще се нуждаят от 12 литра;

3. Малки камиони от 15 до 20 литра.

Какво въздушно окачване да изберем

1. За да се подценява пред ВАЗ, е необходима двуконтурна система с рафтове, монтирани на предния мост, вътрешен диаметър на маншетите от 52 мм, компресия до 90 мм, външен диаметър от 120 до 135 мм. Достатъчно цилиндър 4-6 литра, като се имат предвид само два кръга. Желателно е тегло до 1200 kg и налягане 7 bar.

2. За да се подобри окачването на микробус или джип, който се експлоатира в рамките на града или на равен път, се използва едноконтурна система с две възглавници на задния мост, монтирана до основната система, с дължина 280-320 mm, диаметър 150 mm, приемник с капацитет 8-10 литра, индикатор за допустимо тегло 3000 кг.

3. Пълен комфорт за седан с регулируем клирънс за тунинг ще осигури четиристепенна ракова система с ръкави, с 8-литров приемник, височина на възглавницата 230-250 мм, компресия до 90-100 мм, диаметър на маншета 45 мм, проектиран за маса от 2000 кг.Необходимо е налягане от 15 бара.

Колко струва въздушното окачване

1. За просто подценяване на предната достатъчно количество от 13000-15000 рубли. но може да нарасне значително в зависимост от марката на автомобила.

2. Укрепване на окачването на джип или микробус ще струва 20000-40000 рубли.

3. Тунинг кола с пълно подценяване на тялото струва 23000-90000 рубли.