วิธีการแข็งตัวแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัว

ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากไม่ได้ให้ความสำคัญกับองค์ประกอบใดที่ใช้ในการทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่พวกเขาชื่นชอบเย็นลง ยังมีคนที่คิดเบา: สารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) ทั้งหมดทำงานประมาณเท่า ๆ กัน

ในขณะเดียวกันการเลือกน้ำยาหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์เป็นงานที่สำคัญมากเพราะไม่เพียง แต่การทำงานที่ปราศจากปัญหาของเครื่องยนต์ แต่ยังมีประสิทธิภาพและความทนทานขึ้นอยู่กับโซลูชันที่ถูกต้อง สารหล่อเย็นในตลาดในประเทศของเราสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไรและความแตกต่างของของเหลวเหล่านี้อยู่ในตลาด - เราจะบอกเกี่ยวกับสิ่งนี้ในบทความนี้

สารหล่อเย็นคืออะไร?

พื้นฐานของสารหล่อเย็นคือน้ำและเอทิลีนไกลคอล (โพรพิลีนไกลคอลสามารถใช้ได้น้อยมาก) การเพิ่มแอลกอฮอล์ในปริมาณ 50% -60% ช่วยให้คุณเพิ่มจุดเดือดและลดจุดเยือกแข็งของสารละลาย อย่างไรก็ตามสำหรับสารหล่อเย็นเต็มรูปแบบของส่วนประกอบเหล่านี้ไม่เพียงพอ

สารเติมแต่งพิเศษจำนวนมากมีความจำเป็นในการปกป้องชิ้นส่วนและตัวเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนรวมทั้งปรับปรุงการทำงานของสารหล่อเย็น มันอยู่ในองค์ประกอบของสารเติมแต่งเดียวกันหรือสารเติมแต่งซึ่งเป็นชื่อที่ถูกต้องมากขึ้นและเป็นความแตกต่างระหว่างสารหล่อเย็นที่ผลิตโดยผู้ผลิตต่างๆ

Antifreeze และ Antifreeze: ความแตกต่างคืออะไร?

Antifreeze เป็นน้ำหล่อเย็นที่มีเกลืออนินทรีย์เป็นสารยับยั้งการกัดกร่อน:

• ไนไตรต์;
• ไนเตรต;
• ซิลิเกต;
• บอเรต;
• เอมีน;
• ฟอสเฟต

เทคโนโลยีการผลิตของ Tosol ถือว่าล้าสมัยในประเทศที่พัฒนาแล้วสารทำความเย็นดังกล่าวไม่ได้ผลิต

การพัฒนาที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นก็คือสารต้านการแข็งตัว: มันเป็นสารหล่อเย็นสารเติมแต่งซับซ้อนซึ่งเกิดจากเกลือของกรดอินทรีย์ที่มีชื่อสามัญว่า“ คาร์บอเนต” เนื่องจากความจริงที่ว่าสารเติมแต่งอยู่ในกลุ่มนี้สารป้องกันการแข็งตัวจึงมักเรียกว่าสารหล่อเย็น carboxylate

นอกเหนือจากความแตกต่างเหล่านี้แล้วยังมีอีกอย่างหนึ่งที่แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็สามารถระบุได้ทันที แนวคิดก็คือ antifreezes และ antifreezes ที่ผลิตโดยแบรนด์ต่าง ๆ มีสีแตกต่างกัน หลายคนในความสับสนถามคำถาม: อย่างไรสีฟ้าแข็งตัวแตกต่างจากสีแดงและสีเขียวแข็งตัวแตกต่างจากสีฟ้า?

เราขอประกาศด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด: การระบายสีของสารหล่อเย็นไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของมัน แต่อย่างใดและไม่คุ้มค่ากับความสนใจของคุณ เป็นผลมาจากการเติมสีย้อมซึ่งผู้ผลิตน้ำยาหล่อเย็นพยายามแยกแยะผลิตภัณฑ์ของตนระหว่างกัน แน่นอนว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงแตกต่างจากสีเขียว แต่ความแตกต่างไม่ได้อยู่ในรูปลักษณ์ของของเหลว แต่ในประสิทธิภาพการทำงาน

ยากันน้ำแข็งและสารป้องกันการแข็งตัว: ไหนดีกว่ากัน?

คำตอบสำหรับคำถามนี้จะชัดเจน: แข็งตัว นี่คือข้อดี:

• ประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูง
  Antifreeze แตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวในรูปแบบฟิล์มป้องกันครึ่งมิลลิเมตรในทุกพื้นผิวที่สัมผัส ภาพยนตร์เรื่องนี้รับบทเป็น "ขน" ซึ่งบั่นทอนการระบายความร้อน Antifreeze สร้างฟิล์มที่คล้ายกันเฉพาะในพื้นที่ที่ไวต่อการกัดกร่อน
• อายุการใช้งานยาวนานโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติการป้องกัน
  สารเติมแต่งในแอนติฟรีซบริโภคได้อย่างราบรื่นในขณะที่แอนติฟรีซนั้นกระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมอ
• ป้องกันอลูมิเนียมที่อุณหภูมิสูง
  ในรถยนต์ใหม่อลูมิเนียมกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นสำหรับการป้องกันในขณะที่ความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวของใช้น้อย
• โหมดประหยัดการทำงานของปั๊มน้ำ
  เนื่องจากองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตใบมีดของปั๊มน้ำจึงไม่ไวต่อแรงกระแทกไฮดรอลิกเนื่องจากการเกิดโพรง
• ป้องกันกระบอกสูบจากการเกิดโพรงอากาศ
• องค์ประกอบทางเคมีที่เสถียร
  ในระหว่างการใช้งานส่วนประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถสร้างเจลหรือสารประกอบที่ไม่ละลายน้ำซึ่งตกตะกอนและอุดตันในระบบระบายความร้อน Antifreeze ปลอดจากข้อเสียนี้
• เข้ากันได้กับซีลพลาสติกหรือยาง

ถึงแม้จะยังไม่ครบรายการผลประโยชน์ของสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลทดูค่อนข้างน่าประทับใจดังนั้นทางเลือกระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวก็ชัดเจน ในการเลือกยากันน้ำแข็งที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ตามกฎแล้วพวกเขาจะได้รับในคำแนะนำสำหรับรถ