Hur man väljer en radar för bilen

Om föraren sällan lämnar staden eller på motorvägen, använder han bara bilen som ett transportmedel från hem till jobbet och tillbaka, känner han hela vägen av hjärtat. En annan sak är en motorväg eller en okänd stad. I en sådan situation är det bättre att vara förberedd, eftersom föraren inte kan veta vilken del av kameran som är installerad vid eller var exakt radaren ska skjuta in i sin bil.

Praktiken visar att radardetektorn är ett sätt att spara på böter. Det är värt att notera besparingarna inte bara pengar, utan också nerver och tid. Närvaron av en radar detektor minskar sannolikt sannolikheten för kommunikation med representanter för trafikpolisen till ett minimum.

De bästa tillverkarna av radar detektorer - vilket företag att välja

De bästa tillverkarna av radar detektorer inkluderar de som tar hänsyn till de senaste trenderna i höghastighetsstyrteknik, det är deras produkter som i de flesta fall kommer till stöd för förare.

Dessa inkluderar:

• kobra;
• Street Storm;
• Beltronics;
• Neoline;
• Sho-Me.

Några av modellerna finns i ranking av de bästa radardetektorerna enligt kundrecensioner.

Operationsprincipen och enhetsraddardetektorn

En radar detektor är en anordning för att söka polisradars. De kallas ofta antiradar, men det är inte samma sak. Om den första enheten varnar för polisradaren drar den andra ut sin våg och snedvrider den, vilket är olagligt.

På Rysslands territorium kan du fritt äga och använda en radar detektor. Han tjänar som assistentdrivare och frågar honom var och när för att sakta ner.

En bra detektor kommer att rapportera radarens tillvägagångssätt tillräckligt tidigt så att föraren har tid att "minska hastigheten" på ett säkert sätt, men även den dyraste enheten kommer inte att hjälpa om hastigheten överskrids utanför mätningen.

Enhets utformning kan vara av flera typer:

1. Monoblock är en fristående enhet i ett enda paket;

2. Fjärrkontroll - innebär en separat installation av mottagningsdelen och styrenheten;

3. Inbyggd i en annan enhet (i DVR eller i backspegeln).

Huvudelementen i enheten:

1. Databehandlingsenhet;

2. Radio (oftast superheterodyne);

3. Högtalare eller display för signal.

Enhetsprincipen är enkel. Trafikkpolisradarna jämför frekvensen av signalen som reflekteras från ett rörligt fordon med den ursprungliga frekvensen för att bestämma fordonets hastighet.

För att bearbeta den reflekterade signalen måste den utgående radiosignalen vara ganska stark. Denna utgående signal och fångstraddar detektorer. Eftersom detektorn behandlar direktsignalen utlöses den innan radaren börjar mäta fordonshastigheten.

Typer av radar detektorer

Monoblock radar detektor

Denna typ av enhet är mest populär bland förare. Den är monterad inuti hytten till vindrutan med hjälp av fästen på sug eller kardborreband. Eventuellt fästalternativ med en klibbig matta placerad på panelen.

fördelar:

• Enkel installation;
• Enkelhet och användarvänlighet;
• Det breda sortimentet, inklusive både budgetenheter och enheter av en premiumklass.

nackdelar:

• Mottagaren, belägen inuti bilens passagerarutrymme med athermalglas, kan inte hämta radar signaler.
• Kan inte användas vid besök i de flesta europeiska länder där användningen av radardetektorer är förbjuden.

Fjärrraddardetektor

Denna typ av enhet innefattar en separat installation i motorrummet hos signalmottagningsdelen. Kontroll- och alarmenheten är belägen inuti hytten. Enheten har en bra immunitet mot störningar och har en kraftfull processor, tack vare vilken den fungerar stabilt över långa avstånd.

fördelar:

• Möjligheten att använda enheten i länder som förbjuder användning av radar detektorer på lagstiftningsnivå.
• Möjlighet att installera i bilmodeller, vars glas skyddar infraröd strålning och blockerar radarsignalerna.

nackdelar:

• Hög kostnad;
• Installation av enheten bör utföras endast av en professionell auto elektriker, eftersom det innebär en högkvalitativ placering av ledningselement.

Radardetektorer med GPS-modul

GPS-modulen är ett utmärkt tillskott till radardetektorn. Den inbyggda eller externa GPS-modulen hjälper enheten att bestämma placeringen av radarinstallationerna som styr hastigheten på transporten. Dessa inkluderar "Avtodoria", som fastställer rörelsen på kontrolldelen av sökvägen till videokameran.

Att bestämma kamerans placering är möjlig tack vare basen där kamerans koordinater laddas. När du närmar dig en del av vägen, signalerar enheten föraren för att minska rörelsehastigheten.

fördelar:

• Det finns ingen anledning att dessutom installera en GPS-informatör;
• Databaser uppdateras regelbundet på tillverkarens officiella webbplatser, de kan erhållas kostnadsfritt.
• I GPS-modulens inställningar kan du ange hastighetsgränsen som enheten inte pipar på.
• Enheten justerar automatiskt tröskelvärdet beroende på vilken del av vägen bilen passerar.

nackdelar:

• Fullständigheten och relevansen av polarradardatabaser beror på tillverkaren, den kräver regelbunden påfyllning.

Signaturradar detektorer

Varje typ av radarstrålning har vissa parametrar: pulsens varaktighet och varaktigheten för pausen mellan pulserna, pulsrepetitionsperioden. Kombinationen av dessa parametrar eller signatur är ett slags digital signatur av strålningen, vilket hjälper detektorn att känna igen radaren i transit.

Signaturbaserade enheter visade sig ganska nyligen (år 2016). Det finns baser i deras minne med "signaturer" av radarer och prover av systeminterferens. Som svar på dem eller ignorerar, ger enheten antingen en varningssignal eller stör inte föraren förgäves.

I framtiden bör signatur-anti-radarer säkerställa seger över falska positiva.

fördelar:

• Den är bekväm när den används i en megalopolis, eftersom den är fri från otaliga falska positiva egenskaper, som är karakteristiska för driften av en radar detektor i staden.
• De flesta modeller har en höghastighets signalprocessoranalysator;
• Upptäck och informera om den kända radaren, även mot bakgrund av stark inblandning.

nackdelar:

• Ofullständiga abonnemangsdatabaser;
• Prenumerationsunderlag för vissa modeller kan endast uppdateras i servicecentret;
• Vid det första utvecklingsstadiet är enheterna sämre än konventionella radardetektorer inom användningsområdet.
• Jämförelse av mottagna signaler med inbäddade signaturer tar tid, så enheterna arbetar 10-20% senare än vanliga modeller.

Parametrar för val av radar detektor

Räckvidd

Det varierar i olika modeller från 1 till 5 km.

1. Budgetmodeller kan hämta signaler på ett avstånd av 1 till 3 km. Detta räcker för en bekväm förändring av hastigheten.

2. Dyraare modeller varnar för radaren i 5 km. Men ofta 1 km räcker, eftersom polarradarfixeringszonen är 300 m, och Strelka radarhastighetsfixeringszonen är 150 m.

Man bör komma ihåg att signalmottagningen beror på många faktorer och förhållanden som inte kan beräknas.

Dessa faktorer inkluderar:

1. Väder;

2. Terrängen;

3. Fordonshastighet;

4. Överbelastning.

Utsläppsintervall

På ryska vägar måste enheten stödja följande strålningsområden:

1. K;

2. Ultra-K;

3. X och Ultra-X (krävs på CIS-ländernas territorium, inklusive Ukraina, Vitryssland).

I områdena Ka och Ku i Ryssland finns det inget behov. Det är tillrådligt att köpa enheten utan sitt stöd eller med möjligheten att stänga av dem, eftersom icke-fungerande band skapar störningar.

Antal känslighetsnivåer och justering

Alla moderna modeller har flera nivåer av känslighet.

1. I premiumklass-enheter utförs lägesval automatiskt;

2. I budgetläge väljer man manuellt.

Informationsdisplay

Ljusindikering kan vara:

1. LED;

2. karaktär;

3. Tecken-grafik.

Budgetmodeller är utrustade med LED, och dyrare modeller har bildskärmar.

Instant-on och POP-stöd

1. Instant-On - detta läge ("direktstart") appliceras i vissa handhållna vägradarer. I vänteläge sänder de inte en signal och detektorerna "ser inte" dem. Strålning framträder endast vid tidpunkten för mätning av bilens hastighet.

2. POP är ett super-snabbt impulsläge för radaroperation - pulsens varaktighet är en hundradedel av en sekund. Läget är nödvändigt för att identifiera signaler i K- och Ka-området. I Ryssland och CIS är läget nödvändigt för att känna igen signaler från Iskra-1 och Berkut-radarna.

Metoden för att detektera radar "Arrow"

Tre detekteringsmetoder är möjliga:

1. radar;

2. GSM;

3. Radar + GSM.

Bäst betraktas som den kombinerade metoden, vilket ger 100% detektering.

Signalfiltrering och förmåga att lägga till falska punkter

Med hjälp av filtreringssignaler avlägsnar enheten störningar och känner igen endast användbara signaler.

Med funktionen att lägga till poäng med falska positiva kan du lägga till en punkt i enhetens minne med en GPS-modul när enheten korsar vilken enheten inte kommer att ge en signal som distraherar föraren.

Närvaron av regimerna "stad" och "motorväg"

Dessa lägen justerar sensorns känslighet. I staden finns det fler signaler och störningar, vilket innebär att mottagligheten hos enheten borde vara lägre. På banan borde det vara maximalt.

De flesta modeller har flera lägen ("stad 1", "stad 2" osv.), Som skiljer sig i nivån av känslighet som används av filter och strålningsområden.

Pipkvalitet

När du köper en enhet är det lämpligt att personligen lyssna på ljudsignalen från enheten, eftersom vissa ljud kan vara för irriterande. Vissa modeller ger en djup, ljuddämpad ljudsignal, medan andra producerar irriterande "nightingale trills".

Ytterligare funktioner

1. VG-2-skyddsfunktionen - En enhet med denna funktion stängs av automatiskt efter det att en signal har upptäckts och efter en tid återupptas operationen. VG-2-systemet är konstruerat för att detektera radardetektorn i bilen och skyddsfunktionen tillåter inte systemet att detektera radardetektorn.

2. SMART-funktionen - på modeller med en GPS-modul är automatisk växling mellan "stad" och "motorväg" möjlig.

3. Röstvarningsfunktion - När du närmar dig en radaranordning kommer du att informera om vilken typ av radar och frekvensområdet det är detekterat.

4. Funktionen "Anti" är användbar på en lång resa om föraren är trött och börjar somna vid ratten. Enheten kommer periodiskt att avge en låg signal som måste stängas av. Om detta inte händer, kommer en högt siren att fungera, vilket borde väcka föraren.

5. Vissa enheter har möjlighet att spara inställningar i minnet (volym, ljusstyrka, driftsätt). När du slår på enheten fungerar den med tidigare sparade inställningar.

6. Funktionen att stänga av enskilda områden gör det möjligt att minimera antalet falska positiva effekter, avbryta individuella frekvensområden.

Vilken anti radar att välja

1. När du väljer, bör du föredra enheten, vilket ger möjlighet att inaktivera onödiga intervall.

2. Om bilen har termiskt glas eller glas med gelvärme, fungerar den klassiska radardetektorn inte.I det här fallet är ett lämpligt alternativ en avståndsmodell. Arbetsdelen av en sådan anordning placeras utanför hytten och displayen är placerad inuti;

3. Bilister som ofta är utanför staden behöver en enhet som kan fungera i flera lägen av känslighet.

4. Föredragna opt-in digitala eller analoga digitala modeller. Enheter med analoga processignaler är föråldrade;

5. Du bör föredra enheten med en GPS-modul och förmågan att bestämma lasersignalerna.

6. Förare som planerar att besöka europeiska länder med bil, där det är förbjudet att använda en radar detektor, måste köpa en fjärranslutning med VG-2 Protection-funktionen.

7. Vid val av en enhet med "Arrow" -detektering bör detekteringsområdet vara minst 1 km och känslighetsnivån ska vara minst 8. Detta kommer att detektera komplexet med 95% sannolikhet.

Hur mycket kostar en radar detektor (radar detektor)

1. Priser för low-end modeller med ett minimum antal funktioner från 2 till 3,5 tusen rubel;

2. En enhet med en GPS-modul kan köpas till ett pris som sträcker sig från 2,2 till 7,3 tusen rubel;

3. För radar detektorn med avancerad funktionalitet måste betala från 5 till 9 tusen rubel;

4. Fjärrkontrollenheter kan köpas till priser från 12 till 44 tusen rubel;

5. Signaturmodeller kostar från 4,7 till 25 tusen rubel.