Hvordan velge en radar for bilen

Hvis sjåføren sjelden forlater byen eller på motorveien, kjenner han kun bilen som et middel for transport fra hjem til jobb og tilbake, han kjenner hele veien helt. En annen ting er en motorvei eller en ukjent by. I en slik situasjon er det bedre å være forberedt, fordi sjåføren ikke kan vite hvilken del av kameraet som er installert på, eller hvor akkurat radaren skyter inn i bilen.

Praksis viser at radardetektoren er et middel til å spare på bøter. Det er verdt å merke seg besparelsene, ikke bare penger, men også nerver og tid. Tross alt reduserer tilstedeværelsen av en radar detektor sannsynligheten for kommunikasjon med representanter for trafikkpolitiet til et minimum.

De beste produsentene av radar detektorer - hvilket firma å velge

De beste produsentene av radardetektorer inkluderer de som tar hensyn til de nyeste trendene innen høyhastighetsstyringsteknologi, det er deres produkter som i de fleste tilfeller kommer til hjelp av drivere.

Disse inkluderer:

• cobra;
• Street Storm;
• Beltronics;
• Neoline;
• Sho-Me.

Noen av modellene finnes i rangering av de beste radardetektorer i henhold til kundeanmeldelser.

Operasjonsprinsippet og enhetens radar detektor

En radar detektor er en enhet for å søke politi radarer. De kalles ofte antiradar, men dette er ikke det samme. Hvis den første enheten advarer om polarradaren, så drømmer den andre bølgen sin og forvrenger den, noe som er ulovlig.

På Russlands territorium kan du fritt eie og bruke en radar detektor. Han tjener som assisterende sjåfør, og spør ham om hvor og når han skal bremse seg.

En god detektor vil rapportere radarens tilnærming tidlig nok til at sjåføren har tid til å "redusere hastigheten" trygt, men selv den dyreste enheten vil ikke hjelpe hvis hastigheten overskrides utenom mål.

Utformingen av enheten kan være av flere typer:

1. Monoblock er en uavhengig enhet i en enkelt pakke;

2. Fjernkontroll - innebærer en separat installasjon av mottakerdelen og styreenheten;

3. Bygget inn i en annen enhet (i DVR eller i bakspeilet).

Hovedelementene i enheten:

1. Databehandlingsenhet;

2. Radio (oftest superheterodyne);

3. Høyttaler eller display for signal.

Prinsippet til enheten er enkel. Trafikkpolitiets radarer sammenligner frekvensen av signalet reflektert fra et bevegelige kjøretøy med den opprinnelige frekvensen for å bestemme hastigheten på kjøretøyet.

For å behandle det reflekterte signalet må det utgående radiosignalet være ganske sterkt. Dette utgående signalet og fangstradardetektorer. Siden detektoren behandler direkte signalet, blir det utløst før radaren begynner å måle kjøretøyets hastighet.

Typer av radar detektorer

Monoblock radar detektor

Denne typen enhet er mest populær blant drivere. Den er montert inne i hytta til frontruten ved hjelp av braketter på sug eller borrelås. Mulig vedleggsalternativ med et klebrig teppe på panelet.

fordeler:

• Enkel installasjon;
• Enkelhet og brukervennlighet;
• Det brede modellprogrammet inkluderer både budsjettinnretninger og enheter av en førsteklasses klasse.

ulemper:

• Mottakeren, som er plassert inne i bilens passasjerom med athermisk glass, kan ikke hente radar signaler;
• Kan ikke brukes når du besøker de fleste europeiske land hvor bruk av radar detektorer er forbudt.

Fjernradarsensor

Denne typen enhet innebærer en separat installasjon i motorrummet til signalmottakeren. Kontroll- og alarmenheten er plassert inne i hytta. Enheten har en god immunitet mot forstyrrelser og har en kraftig prosessor, takket være den fungerer stabilt over lange avstander.

fordeler:

• Muligheten for å bruke enheten i land som forbyr bruk av radar detektorer på lovgivningsnivå;
• Mulighet for montering i bilmodeller, hvis glass skjermer infrarød stråling og blokkerer passasjen av radar signaler;

ulemper:

• Høy pris;
• Installasjon av enheten skal kun utføres av en profesjonell bilelektroniker, da det innebærer en høy kvalitet plassering av ledningselementer.

Radardetektorer med GPS-modul

GPS-modulen er et flott tillegg til radardetektoren. Den innebygde eller eksterne GPS-modulen vil hjelpe enheten til å bestemme plasseringen av radarinstallasjonene som styrer transporthastigheten. Disse inkluderer "Avtodoria", og fester bevegelsen på kontrolldelen av banen til videokameraet.

Det er mulig å bestemme plasseringen av kameraene takket være basen der koordinatene til kameraene er lastet. Når du nærmer deg en del av ruten, signaliserer enheten føreren for å redusere bevegelseshastigheten.

fordeler:

• Det er ikke nødvendig å i tillegg installere en GPS-informatør;
• Databaser oppdateres regelmessig på produsentens offisielle nettsider, de kan hentes gratis.
• I innstillingene til GPS-modulen kan du angi hastighetsterskelen som enheten ikke vil pipe på;
• Enheten justerer automatisk utløsergrensen, avhengig av hvilken del av ruten bilen passerer.

ulemper:

• Fullstendigheten og relevansen av polarradardatabaser avhenger av produsenten, det krever regelmessig påfylling.

Signatur radar detektorer

Hver type radarstråling har visse parametre: pulsens varighet og varigheten av pause mellom pulser, pulsrepetisjonstiden. Kombinasjonen av disse parametrene eller signaturen er en slags digital signatur av strålingen, som hjelper detektoren til å gjenkjenne radaren i transitt.

Signaturbaserte enheter dukket opp ganske nylig (i 2016). Det er grunnlag i deres minne med "signaturer" av radarer og prøver av systeminterferens. Som svar på dem eller ignorerer, gir enheten enten et advarselssignal eller forstyrrer ikke sjåføren forgjeves.

I fremtiden bør signatur-radarer sikre seier over falske positiver.

fordeler:

• Den er praktisk når den brukes i en megalopolis, da den er fri for utallige falske positiver, som er karakteristiske for driften av en radar detektor i byen;
• De fleste modeller har en høyhastighets signalprosessor-analysator;
• Oppdag og informer om den kjente radaren, selv på bakgrunn av sterk forstyrrelse.

ulemper:

• Ufullstendige abonnementsbaserte databaser;
• Abonnementsgrunnlag for enkelte modeller kan kun oppdateres i servicesenteret;
• På den første utviklingsstadiet er innretningene dårligere enn konvensjonelle radardetektorer innenfor operasjonsområdet.
• Sammenligning av mottatte signaler med innebygde signaturer tar tid, slik at enheter opererer 10-20% senere enn vanlige modeller.

Parametre for valg av radar detektor

Operasjonsområde

Det varierer i forskjellige modeller fra 1 til 5 km.

1. Budsjettmodeller kan hente signaler på en avstand på 1 til 3 km. Dette er nok for en komfortabel hastighetsendring.

2. Dyrere modeller advarer om radaren i 5 km. Men ofte er 1 km nok, da politiets radarfikseringssone er 300 m, og Strelka radarhastighetsfikseringssone er 150 m.

Det bør tas i betraktning at signalmottaket avhenger av mange faktorer og forhold som ikke kan beregnes.

Disse faktorene inkluderer:

1. Vær;

2. Terrenget;

3. Kjøretøy hastighet;

4. Lodebelastning.

Emissionsområde

På russiske veier må enheten støtte følgende stråleområder:

1. K;

2. Ultra-K;

3. X og Ultra-X (påkrevd på territoriet til CIS-landene, inkludert Ukraina, Hviterussland).

I områdene Ka og Ku i Russland er det ikke behov for det. Det er tilrådelig å kjøpe enheten uten støtte eller med muligheten til å slå dem av, siden ikke-fungerende band skaper forstyrrelser.

Antall følsomhetsnivåer og justering

Alle moderne modeller har flere nivåer av følsomhet.

1. I premium klasse enheter utføres modusvalg automatisk;

2. I budsjettmodus valget er gjort manuelt.

Informasjonsdisplay

Lys indikasjon kan være:

1. LED;

2. karakter;

3. Character-grafikk.

Budsjettmodeller er utstyrt med lysdioder, og dyrere modeller har skjermer.

Instant-on og POP-støtte

1. Instant-On - denne modusen ("øyeblikkelig start") brukes i noen håndholdte radarsanger. I standby-modus gir de ikke et signal, og detektorene ser ikke dem. Stråling vises bare når målet måles på bilens hastighet.

2. POP er en super-rask impulsmodus av radaroperasjon - impulsvarigheten er hundrevis av sekunder. Modusen er nødvendig for å gjenkjenne signaler i K- og Ka-området. I Russland og CIS er modusen nødvendig for å gjenkjenne signaler fra Iskra-1 og Berkut radars.

Metoden for å oppdage radar "Arrow"

Tre deteksjonsmetoder er mulige:

1. radar;

2. GSM;

3. Radar + GSM.

Det beste betraktes som den kombinerte metoden, som gir 100% deteksjon.

Signalfiltrering og muligheten til å legge til falske poeng

Med funksjonen til filtreringssignaler fjerner enheten interferens og gjenkjenner bare nyttige signaler.

Ved å bruke funksjonen til å legge til poeng med falske positiver, kan du legge til et punkt på enhetens minne med en GPS-modul når enheten krysser som enheten ikke vil gi et signal som forstyrrer driveren.

Tilstedeværelsen av regimene "by" og "motorvei"

Disse modusene justerer sensitiviteten til detektoren. I byen er det flere signaler og forstyrrelser, noe som betyr at mottaket av enheten skal være lavere. På banen bør det være maksimum.

De fleste modeller har flere moduser ("by 1", "by 2" osv.), Som varierer i nivået av følsomhet som brukes av filtre og strålingsområder.

Pipekvalitet

Når du kjøper en enhet, er det tilrådelig å lytte til lydsignalet fra enheten, siden noen lyder kan være for irriterende. Noen modeller avgir et dypt, lydløst lydsignal, mens andre produserer irriterende "nattergale".

Tilleggsfunksjoner

1. VG-2 beskyttelsesfunksjonen - en enhet med denne funksjonen slår seg automatisk av etter at et signal er oppdaget og etter noen tid gjenopptar operasjonen. VG-2-systemet er konstruert for å oppdage radardetektoren i bilen, og beskyttelsesfunksjonen tillater ikke at systemet registrerer radardetektoren.

2. SMART-funksjon - på modeller med GPS-modul, er det mulig å bytte mellom "by" og "motorvei".

3. Stemmevarselfunksjon - når du nærmer deg en radarenhet, vil du informere om typen av radar og frekvensområdet der det blir oppdaget.

4. "Anti" -funksjonen er nyttig på en lang tur hvis føreren er sliten og begynner å sovne på hjulet. Enheten vil periodisk avgi et lavt signal som må slås av. Hvis dette ikke skjer, vil en høy sirene fungere, som skal vekke sjåføren.

5. Noen enheter har mulighet til å lagre innstillinger i minnet (volum, lysstyrke, modus for bruk). Når du slår på enheten, fungerer den med tidligere lagrede innstillinger.

6. Funksjonen ved å slå av individuelle områder lar deg minimere antall falske positiver, skjære av individuelle frekvensområder.

Hvilken anti radar å velge

1. Når du velger, bør du gi preferanse til enheten, som gir muligheten til å deaktivere unødvendige områder;

2. Hvis bilen har termisk glass eller glass med geloppvarming, vil den klassiske radardetektoren ikke fungere.I dette tilfellet er et egnet alternativ den separerte modellen. Arbeidsdelen av en slik enhet er plassert utenfor hytta, og displayet er plassert innvendig;

3. Bilister som ofte er utenfor byen, trenger en enhet som kan fungere i flere følsomhetsmoduser;

4. Foretrukne opt-in digitale eller analog-digitale modeller. Enheter med analoge behandlingssignaler er foreldet;

5. Du bør foretrekke enheten med en GPS-modul og muligheten til å bestemme lasersignalene;

6. Drivere som planlegger å besøke europeiske land med bil, der det er forbudt å bruke en radar detektor, må kjøpe en ekstern enhet med VG-2 Protection-funksjonen;

7. Når du velger en enhet med "Pil" -detektering, bør deteksjonsområdet være minst 1 km, og følsomhetsnivået skal være minst 8. Dette vil oppdage komplekset med 95% sannsynlighet.

Hvor mye koster en radar detektor (radar detektor)

1. Priser for low-end modeller med et minimum antall funksjoner fra 2 til 3,5 tusen rubler;

2. En enhet med en GPS-modul kan kjøpes til en pris som spenner fra 2,2 til 7,3 tusen rubler;

3. For radardetektoren med avansert funksjonalitet må betale fra 5 til 9 tusen rubler;

4. Eksterne enheter kan kjøpes til priser fra 12 til 44 tusen rubler;

5. Signaturmodeller koster fra 4,7 til 25 tusen rubler.