Banden zijn een belangrijk onderdeel van een auto op het gebied van veilig rijden. Goed geselecteerde "banden" - een belofte van probleemloos en comfort. Een juiste bandenkeuze helpt brandstofkosten en zelfs onderhoud te verminderen. Het artikel is bedoeld om banden te selecteren voor gewone "civiele" auto's op Russische wegen. Accenten worden ook op beveiliging geplaatst. Moderne modellen van de meeste fabrikanten zijn voldoende bestand tegen slijtage en hoge kilometrage. Na 40-50 duizend kilometer verliest zelfs de beste rubber catastrofaal eigenschappen. En na 4-5 jaar wordt de structuur van alle banden broos. Chemische reagentia en ultraviolet licht, dagelijkse temperatuurveranderingen en andere omgevingsfactoren zijn vijanden van elke compositie.
inhoud:
De beste autobandenfabrikanten - welk bedrijf is beter om te kiezen
Het kopen van banden op merk is niet het slechtste idee. Om u niet te misrekenen, kunt u de producten kiezen van fabrikanten van "top-tier" met een wereldnaam.
Vooral goede 'vlaggenschip'-merken:
1. Pirelli
2. Michelin
3. Dunlop
4. Goodyear
5. Bridgestone
De producten van deze bedrijven zullen zeker niet teleurstellen, maar toch is het beter om banden te kiezen op basis van belangrijkere criteria dan de reputatie van de fabrikant. Veel hangt af van de juiste selectie voor seizoensinvloeden en bandenmaat.
In de afgelopen decennia hadden binnenlandse fabrikanten niet de beste reputatie, maar de moderne Russische merken Cordiant, Matador, Nordman en Amtel produceren hoogwaardige producten met echt coole functies.
We noemen ook de weinig bekende, maar zeer hoogwaardige merken - bijvoorbeeld Lassa of Superia. Deze voordelige buitenlandse merken zijn een beetje inferieur aan de duurdere "rubberen broers".
Niet-geïdentificeerde goedkope modellen van Chinese oorsprong moeten op elke manier worden vermeden - dit zijn uiterst onveilige besparingen.
In elk geval moet u de aanbevelingen van de autofabrikant volgen en de banden in de juiste omstandigheden gebruiken:
- met een zekere druk op de instructies - zonder rekening te houden met de "ervaren tips";
- vermijdt sterke loopvlakslijtage en het niet gebruiken van banden voor meer dan 4-5 jaar;
- het installeren van banden alleen die maten die zijn toegestaan in de "murzilka" - technische onderhoudshandleiding.
Met deze aanpak zullen zelfs goedkope banden lang meegaan en blijft de handling op een hoog niveau. Afwijkingen van aanbevelingen verminderen de levensduur en de veiligheid. Deze regels zijn belangrijker dan het gebruik van dure "beroemde" rubber. Meer gedetailleerd en onderhoudend over specifieke merken en modellen wordt beschreven in de classificatie van fabrikanten van banden.
Soorten banden voor auto's
Banden voor "gewone civiele" auto's kunnen worden onderscheiden door seizoensinvloeden. Er zijn eigenlijk maar twee soorten: zomer en winter, maar er zijn nuances.
Zomerbanden
Lichter in gewicht en stijver in samenstelling. Het loopvlakontwerp is ontworpen om zoveel mogelijk water uit het contactvlak te halen onder regenomstandigheden: verlies van beheersbaarheid door aquaplaning is de vijand van veiligheid. Het doel van klassieke zomerbanden is maximale bestuurbaarheid van de auto bij de warme temperatuur van droog en licht vochtig asfalt. Er zijn dergelijke variëteiten van zomerbanden zoals bedoeld voor off-road reizen, regenbanden (meer precies, "anti-regen"), snelheid, versterkt, etc.
Voordelen van zomerbanden:
- minimaal gewicht;
- zachtheid (beïnvloedt de wegligging) bij warme temperaturen;
- laag geluidsniveau;
- hoog comfort.
nadelen:
- radicaal verlies van beheersbaarheidskenmerken bij lage temperaturen - beginnend bij +4 - +6 graden;
- banden worden ruw onder winterse omstandigheden, ruwweg - "verandert in ski's";
- lage hechtingsgraad met koud (en nog meer - met sneeuw bedekt) asfalt: de auto is vaker geneigd om te slippen en weg te glijden.
- Zie ook: 7 beste zomerbanden voor auto's
Winterbanden: met spikes en zonder
Zelfs in warme streken, waar sneeuw een zeldzame gast is, is het gebruik van winterbanden strikt noodzakelijk voor iedereen die om zijn eigen veiligheid geeft. Overigens bestaat er een algemene misvatting dat de "winter" bedoeld is voor het rijden op ijs en sneeuw. Dit is helemaal niet het geval: de taak van dit type band is om te werken bij lage temperaturen en niet op gladde oppervlakken.
Winterbanden kunnen niet worden gebruikt bij warm weer. Er wordt aangenomen dat deze banden bestand zijn tegen de weg bij een temperatuur die niet hoger is dan + 10 graden. Wanneer de temperatuur stijgt, beginnen ze te "zweven": het oppervlak wordt zacht en slijt snel, de hechting op de weg verslechtert. Het karakteristieke geluid van winterbanden is niet de beste metgezel voor een automobilist.
Winterbanden worden verder onderverdeeld op basis van de aanwezigheid / afwezigheid van pieken. Spijkerbanden zijn ontworpen voor frequent gebruik op ijs en op besneeuwde wegen, en wrijving winterbanden (velcro) zonder noppen zijn veelzijdiger.
In gebieden met een echte, besneeuwde winter, is het beter om spijkerbanden te gebruiken. Dit is een winterband die bedekt is met metalen spikes. De spikes "knagen" op een glad oppervlak en zorgen voor een veel betere hechting op de weg. Ze zijn echter nutteloos (en zelfs schadelijk) op gewoon asfalt: slijtage, hoog geluidsniveau en brandstofverbruik zijn negatieve satellieten van banden met spikes. Er zijn modellen winterbanden met afneembare spikes.
Een veel voorkomende mythe houdt verband met het gebruik van winterbanden: hoe groter het contactoppervlak ("spot"), hoe beter de grip. Dat is het niet. Smal dieper "bijten" in het sneeuwoppervlak door hogere druk. Brede banden zorgen voor minder druk op het oppervlak en hebben meer kans te slippen en weg te glijden. Hoe smaller het contactvlak, hoe beter de "hold".
Voordelen van winterbanden:
- de samenstelling blijft zacht, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt;
- terwijl de auto is uitgerust met winterbanden, "rust" de zomerkit: een economische benadering;
- werken op een met sneeuw bedekt oppervlak is veel beter dan zomer- en "all-season" -banden.
nadelen:
- goed gebruik bij koud, droog weer ontspant onervaren bestuurders: wanneer sneeuw valt, kan overmoed gevaarlijk zijn;
- verhoogde ruis
- hogere massa (belasting op het onderstel);
- verhoogd brandstofverbruik;
- de behoefte aan tijd "pereobuvatsya" in de zomer in een consistent warm weer.
- Zie ook: 18 beste winterbanden
All season banden
All-season banden zijn geen universele oplossing voor zuinige eigenaars, maar een compromis in vergelijking met twee sets: voor de zomer en voor de winter. In het warme seizoen is het hele seizoen slechter dan de zomermodellen. In de sneeuw (of bij lage temperaturen) werken ze slechter dan winter. Werking van all-season rubber kan alleen in een warm seizoen en in de winter worden gerechtvaardigd - alleen in warme gebieden waar de temperatuur zelden onder de -5 graden zakt. Onder andere omstandigheden kan 'universaliteit' een eerlijkweg gevaarlijke factor zijn.
Voordelen van alle seizoenbanden:
- klein gewicht;
- de mogelijkheid om het hele jaar door te gebruiken in gebieden met milde winters;
- de kosten van één set banden zijn altijd lager dan twee (voor winter en zomer).
nadelen:
- All Seasons werken het hele jaar slechter dan de overeenkomstige seizoenskits;
- verhoogd rubberverbruik door gebruik gedurende het hele jaar;
- op besneeuwde (en zelfs koude, droge) wegen, is de auto een beetje beter onder controle dan geschoeid in zomerbanden.
- Zie ook:11 beste all-season autobanden
Maten en markeringen van banden
Belangrijkste selectiecriteria
Het belangrijkste criterium voor selectie is de juiste maat, die geschikt is voor uw automodel. Geldige maten staan vermeld in de handleiding (of op de officiële website van de autofabrikant).
Elke afwijking van de normen is een puinhoop en een slechte helper in de nobele zaak van veiligheid, en hier is waarom:
- afwijkende bandenmaat belast de ophanging en schokdempers van de auto ernstig;
- er is een negatief effect op de transmissie;
- bij het draaien kunnen banden van een andere maat het lichaam raken;
- instrumentindicatoren worden onjuist: zelfs een minimale afwijking van de standaard profielafmetingen leidt tot een toename (of afname) van de snelheid zichtbaar op de snelheidsmeter met 5-10 km / h;
- cheats en odometer - kilometerteller.
Bandenmaten zijn gemarkeerd met numerieke indices van het type 205/55 R16.
De letter R staat voor het radiale type band - andere zijn tegenwoordig niet echt gemaakt voor 'civiele' auto's. Het getal na R geeft de diameter van de band en schijf in inches aan. Op wielen met een diameter van 16 inch is het onmogelijk om banden van een andere maat te "passen" - alleen 16. Dezelfde regel is natuurlijk van toepassing op alle andere maten. Het eerste getal in een breuk is een eenvoudige indicator: bandbreedte (mm). Brede modellen zijn geschikt voor krachtiger auto's dan voor kleine auto's. Hoe groter deze indicator, hoe groter het contactvlak ("stick"), en dienovereenkomstig de versnellings- / vertragingscarakteristieken (als de motor hiervoor krachtig genoeg is). Op het met sneeuw bedekte oppervlak houden smallere banden de weg beter vast. Het tweede getal in de breuk is de verhouding van de hoogte van het profiel tot de breedte van de band. Vertaald in het universele - is de hoogte van het rubber van het "gat" naar het loopvlak, gedeeld door de breedte, bovendien in procenten.
Om het kenmerk sneller te beheersen, laten we het beter analyseren met voorbeelden:
1. > 55% zijn low-profile, geschikt voor personenauto's, hebben een hoge bestuurbaarheid, maar een slechte weerstand tegen slechte wegen.
2. 60-75% wordt spraakmakend genoemd, wordt gebruikt voor personenauto's en draagt bij aan goede stabiliteit op slechte wegen, maar gaat ten koste van de rijvaardigheid en snelheid.
3. <80% zijn volledig profiel, worden gebruikt op SUV's, ze kunnen bogen op veel verkeer en hanteren bij lage snelheden, maar zijn niet ontworpen voor conventionele auto's.
Volg altijd de aanbevelingen van de automaker bij het kiezen van banden voor hun kenmerken. Deze vereiste is essentieel voor de veiligheid. Luister naar het advies van "ervaren" is alleen mogelijk als ze samenvallen met de regels van de operatie.
Andere belangrijke soorten labels
Het paraplupictogram (of de woorden Regen / Aqua, enz.) Duiden een soort regenrubber aan dat beter tegen aquaplaning vecht, maar kan minder praktisch zijn op droog wegdek.
Het sneeuwvlokje (of het woord Frost) geeft winterachtig rubber aan.
Het markeren van M + S ("klei + sneeuw") kan zowel in de winter als in het hele seizoen (en zelfs de zomer!) Typen banden aanwezig zijn. Het is rubber, beter aangepast voor off-road. Het is echter een misvatting dat M + S de koude seizoensgevoeligheid aangeeft. Geloof deze bewering niet.
De viercijferige type-index 1517 geeft de productiedatum aan. In dit voorbeeld hebben we het over de 15e week van 2017. Hoe "jonger" de band is bij aanschaf, hoe beter: de levensduur is beperkt tot 4-5 jaar en niet meer. Bovendien is het aftellen vanaf de productiedatum en niet vanaf het begin van de werking.
Tyre selectie opties
Praktisch advies
1. Als andere dingen gelijk zijn, kies dan voor banden die minder wegen. Het gaat niet om brandstofverbruik, en in een zeer ernstige afhankelijkheid van de vering van het gewicht van de banden. Hoe kleiner het is, hoe comfortabeler de auto aanvoelt en hoe minder schokdempers samen met de andere knooppunten in het chassis worden gedragen.
2. Hoe hoger het loopvlak, hoe hoger het geluidsniveau, vooral in wintermodellen. Een controversiële, maar praktische regel: een goed, veilig rubber is iets luider dan zijn tegenhangers. Moderne rubbercompounds bieden echter voldoende geluidscomfort.
3. Zachte banden zijn comfortabeler, maar hebben een langere remafstand. Ze zijn ontworpen voor liefhebbers van rustig, betrouwbaar rijden.
4. Het asymmetrische loopvlak, hoewel veiliger geacht in regenomstandigheden, is minder praktisch: ten eerste is het moeilijker om vervanging te vinden voor ernstige bandschade, en ten tweede zijn er problemen met lekke banden: de reserve is mogelijk niet geschikt voor de doorboorde kant.
5. Voor wintermodellen van rubber is het beter om een smal profiel te kiezen: het helpt je om dieper in de sneeuw en het ijs te "bijten".
Snelheid en massa
Ongeacht het type seizoensgebondenheid van banden, kunnen ze speciale eigenschappen hebben die hun beperktere doel bepalen. Voorbeeld - snelheidsindicatoren. Ze geven de maximale snelheid aan die is toegestaan voor dit model. Letters van M tot Y geven snelheden van 130 tot 300 km / u aan: bijvoorbeeld, markering W = 270 km / h.
Dure high-speed modellen bieden hogere grip bij hoge snelheden. Hoe dan ook, we raden niet aan de snelheid buiten de speciaal ontworpen autoracebanen te overschrijden. Dashingness is de hoofdoorzaak van ongelukken en het artikel richt zich op veiligheid.
Er zijn soorten banden afhankelijk van de maximaal toelaatbare massa. Gewichtsbelastingsindices zijn vaker belangrijk voor bedrijfsvoertuigen of voor personenauto's met hoge payloads (SUV's, minitrucks, pickups).
Marketingtrucs die niet mogen worden "geleid"
Afzonderlijke technologieën van bandafdekkingen (verhoogd loopvlak, doorsteekweerstand "Run Flat", enz.) Zijn nodig voor offroad-omstandigheden. In de regel moet voor verbeterde extra kenmerken van banden niet alleen met een roebel worden betaald, maar ook met een afname in universaliteit. Off-road banden gedragen zich bijvoorbeeld niet zo goed in stedelijke omstandigheden als gevolg van lawaai, verminderd comfort en controle, verhoogd brandstofverbruik. Daarom raden we aan alleen naar speciale soorten banden te kijken als u van plan bent de auto in niet-standaardomstandigheden te gebruiken: hoge snelheden, gebrek aan wegen, transport van goederen, enz.
U moet de garanties van fabrikanten over de "economie", het verminderde brandstofverbruik en de hoge slijtvastheid niet vertrouwen. Dit zijn te kleine factoren die serieus moeten worden genomen. Ja, er zijn echt bandenmodellen die helpen het brandstofverbruik te verminderen. Op zijn best, en onder ideale rijomstandigheden, hebben we het over tienden van een procent. Met andere woorden, dergelijke banden zullen 100 tot 200 gram brandstof besparen voor elke 100 liter en niet meer. Slijtvastheid? Alle moderne modellen zijn redelijk betrouwbaar, maar in ieder geval is de "levensduur" van banden niet langer dan 5 jaar of 40-50 duizend km. Zelfs dure banden die langer zijn gebruikt, zijn gewoon gevaarlijk en onbetrouwbaar.
Bandkosten voor auto's
De prijs wordt beïnvloed door dergelijke factoren:
1. Merkidentiteit: in de regel moet u niet te veel betalen voor het merk als de banden zullen worden gebruikt in een goedkope auto in een gewone stedelijke omgeving.
2. Land van herkomst: binnenlandse zijn veel goedkoper, maar van de Russische modellen zijn er steeds vaker zeer waardevolle kopieën, zonder compromissen in betrouwbaarheid of veiligheid. Het prestige van Russische merken is een snel in onbruik geraakte mythe uit het verleden.
3. Bandenmaat: hoe groter de wieldiameter, hoe duurder de banden zijn. De minst dure banden zijn kleine auto's en compacte hatchbacks. "Schoenen" voor grote sedans en SUV's is veel duurder.
4. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat de seizoensgebondenheid van de verkoop sterk varieert, bijvoorbeeld de prijs van winterbanden stijgt met de komst van koud weer en omgekeerd. De kosten van buitenlandse modellen worden ook beïnvloed door de huidige wisselkoers van de roebel.
| mark | afmeting | Prijs, wrijven |
|---|---|---|
| Nokian Nordman | R15 185/65 | 2850 |
| Bridgestone turanza | R15 185/65 | 3360 |
| Amtel Planet DC (Rusland) | R15 185/65 | 2420 |
| Hankook ventus | R19 245/40 | 12210 |
| Goodyear Excellence | R19 245/40 | 14950 |
| Dunlop grandtrek | R19 245/40 | 10820 |
The Verdict
Veel fabrikanten hebben gepatenteerde technologie met sonore namen - bij het kiezen van een band moet je je er nauwelijks serieus op concentreren. In de regel zijn dit alleen marketingtrucs die bijna geen effect hebben op de praktische bruikbaarheid. Sommige modellen zijn bijvoorbeeld uitgerust met de populaire technologie "Run Flat", waarmee u zelfs met een lekke band kunt blijven bewegen.Ondanks het overduidelijke voordeel zijn dergelijke banden duurder en zwaarder, bijna wegwerpbaar en niet altijd te vervangen in autodiensten, vooral niet in de grote steden.
De belangrijkste regels voor het kiezen van een "schoen" voor een auto:
1. Gebruik alleen de afmetingen die zijn opgegeven in de gebruikershandleiding.
2. Besparen op all-season banden is alleen toegestaan in een warm klimaat. Winterbanden zijn veel beter dan "universeel". Spijkerbanden zijn goed in omstandigheden van constante sneeuw en ijs op asfalt.
3. De kwaliteit van Russische banden is de afgelopen jaren aanzienlijk verbeterd en is nu zelden slechter dan die van buitenlandse tegenhangers.
En tot slot, het allerbelangrijkste: elke band vereist strikt de juiste bediening en zorg. Controleer constant het niveau van druk, balancering, alsmede camber / teen en andere voertuigchassisparameters. Alleen in dit geval zullen de banden lang meegaan en zal rijden echt veilig en comfortabel zijn. Heb een goede keuze - en goede wegen!
Het zal ook interessant zijn voor vrienden
