Jokainen auton omistaja haluaa luotettavan ja laadukkaan akun, joka olisi helppo huoltaa ja toimii erinomaisesti eri käyttötavoissa. Kuitenkin tänään ostettaessa on vaikeaa navigoida suuressa valikoimassa erilaisia myymälöitä. Ja jos et ole vielä asiantuntija tässä asiassa, haluaisin ymmärtää tarkemmin ennen kuin ostat tämän laitteen. Miten se toimii ja sen työn periaate. Mitä pitäisi huoltaa tai käyttää? Onko autollesi riittävästi kapasiteettia? Onko sillä pitkä käyttöikä? Mikä valmistaja on parempi valita? Viimeinen tekijä ostopäätöksessä on hinta. Yritetään ymmärtää kaikki nämä asiat yksityiskohtaisemmin.
sisältö:
Paras akku valmistajat - mikä yritys valita
Venäläiset autokaupat tarjoavat erilaisia ulkomaisia ja kotimaisia valmistajia. Monet kuljettajat ovat jo testanneet ja suosittaneet. Kun valitset ne, sinun täytyy ensin kääntyä yrityksen brändiin ja tutustua sitten tuotteiden tärkeimpiin lyhyisiin ominaisuuksiin.
Viiden parhaan maailman parhaan ajoneuvojen akkujen (akkujen) valmistajat vuosina 2016 ja 2017 ovat yrityksiä, kuten:
- bosch;
- VARTA;
- Exide;
- Kraft;
- Baren.
Parhaiden venäläisten paristojen valmistajien joukossa on syytä huomata, että yritykset ovat:
- TAZ (Tyumen).
- AkTeh (Svirsk).
- Electrotyag (Pietari).
- Akom (Zhigulevsk).
- Venäjän akut (Kursk, Saratov ja Podolsk).
Tuotteemme eivät ole monin tavoin huonommat kuin tuodut tuotteet. Paristot soveltuvat hyvin kotimaan ilmasto-olosuhteisiin. Niiden tuotanto tehdään nykyaikaisilla laitteilla ja innovatiivisilla teknologioilla.
Akun valitseminen ei saa keskittyä vain yhden tai toisen tuotemerkin edistämiseen. Täydellisyyden vuoksi on syytä ymmärtää tuotteiden ominaisuudet: sen työn periaate, laite ja tärkeimmät ominaisuudet.
- Katso myös: Paras auton akku
Toimintaperiaate ja laitteen akku
Akku on laite, jossa kemiallisten prosessien kautta voidaan tuottaa tai kerätä sähköenergiaa.
Akun periaate perustuu lyijylevyjen (elektrodit) väliseen aktiiviseen reaktioon, joka on kastettu rikkihappoon (elektrolyyttiin).
Sähköenergia muunnetaan kemialliseksi energiaksi latauksen aikana ja päinvastoin purkautumisen yhteydessä. Tämä prosessi on suhdannevaihtelu: vastuuvapaus.
Kun kuluttajat kytkeytyvät akkuun, purkautuu. Tällöin levyt ovat vuorovaikutuksessa rikkihapon kanssa. Muodostettu vesi ja lyijysulfaatti ja pienentävät elektrolyytin tiheyttä.
Kun auton moottori on käynnissä, akku latautuu generaattorilta. Latauksen aikana vesi ja lyijysulfaatti muutetaan uudelleen rikkihapoksi ja siten elektrolyytin tiheys kasvaa.
Korkea jännite akun latauksen aikana vähentää merkittävästi elektrolyytin tasoa ja alhainen - ei täytä akkua täysin, mikä lyhentää sen käyttöikää. Siksi tämän prosessin tulisi tapahtua optimaalisissa olosuhteissa.
Akun lämpötila vaikuttaa sen suorituskykyyn. Korkea - lisää elektrodien korroosiota. Akun lataus vähenee (itsepurkautuminen). Pienellä - vähentää elektrolyytin tiheyttä.Kun akkua ei käytetä, akku purkautuu vähitellen.
Auton akkua käyttämällä voit:
- Käynnistä moottori.
- Anna virta virtapiireille, kun moottori on kytkettynä, yhdessä generaattorin kanssa.
- Anna pienitehoiset sähkölaitteet moottorin ollessa pois päältä.
Eri tyyppisissä autoissa käytetään useimmiten lyijyakkuja. Laitteen akku on melko yksinkertainen. Tuote koostuu purkkeista (pienemmät paristot), jotka on eristetty toisistaan.
Koska lähinnä autojen käyttämä jännite on 12 volttia, tölkkien määrä on vain kuusi (2 volttia). Kaikki ne on yhdistetty sarjaan ja ovat samassa paketissa.
Akun pääosat:
- Tölkki koostuu joukosta levyjä (elektrodeja), jotka on eristetty haponkestävillä erottimilla.
- Elektrodit on valmistettu ritilän muodossa olevasta lyijystä. Huokoinen aktiivinen aine puristetaan niiden soluihin. Plus-levyille se on valmistettu lyijyjauheesta, jossa on rikkihappoa, ja negatiivisiin levyihin lisätään bariumsulfaattia. Levyt latautuvat.
- Akkukotelo on valmistettu haponkestävästä muovista. Säiliössä on lokit tölkkien asennukseen.
- Elektrolyytti on valmistettu seuraavista seoksista: puhdas vesi ja rikkihappo. Kaikki tämä kaadetaan pankkeihin. Sen avulla ladatut hiukkaset siirtyvät elektrodista elektrodiin.
Paristot on kytketty sähkölaitteeseen käyttäen kahta lyijyä.
Terminaali "plus" on aina paksumpi kuin negatiivinen. Tämä vähentää yhteysvirheitä. Niiden sijainti (napaisuus) voi olla joko suora tai käänteinen. Suora napaisuus - plus vasemmalla, taaksepäin - oikealla.
Nykyaikaiset paristot on varustettu ilmaisimella - "silmä", jolla voit arvioida akun varauksen. Jos se on vihreä, kaikki on kunnossa.
Paristojen tyypit
Venäjän markkinoilla ovat seuraavat akkutyypit:
Huolletut paristot
Huoltoakkujen levyt sisältävät antimonijohtoa.
Plussat:
- Oletetaan mahdollisuus lisätä tai vaihtaa elektrolyyttiä. Tätä varten niiden muotoilu tarjoaa erityiset täyttöaukot.
- Aikaista ja optimaalista palvelua voidaan palvella pitkään.
- Alhaiset hinnat.
miinukset:
- Mallit eivät ole turvallisia käyttää (kaasut ja happo).
- Vaadi jatkuvaa huoltoa.
Matala antimoni-paristot
Näillä paristoilla on alhaisempi antimonipitoisuus, joten ne ovat vähentäneet veden haihtumista happosta.
Plussat:
- Tällaisten paristojen huoltotaajuus ei ole yhtä usein kuin aikaisemmissa tuotteissa.
- Vähentynyt itsepurkautuminen varastoinnin aikana.
- Kestää jännitteitä ja jännitehäviöitä ajoneuvon sähköverkossa.
- Tällainen akku on suositeltavin kotikäyttöisissä autoissa.
- Kohtuullinen hinta.
miinukset:
- Vaadi huoltoa.
Kalsium (huoltovapaa) akku
Plussat:
- Niillä on suurempi kapasiteetti ja tehokkuus;
- Ei huollettu;
- Matala itsepurkautuminen;
- Käytännössä vettä ei haihduta;
- Vähemmän painoa.
miinukset:
- Näiden paristojen hinnat ovat korkeammat kuin antimonituotteet;
- Herkkä syville päästöille ja ylijännitteille.
Hybridi- (huoltovapaa) paristot
Tällaiset paristot ovat positiivisia levyjä, jotka on valmistettu antimoniseoksesta ja negatiivisista kalsiumlisäyksistä. Niiden veden kulutusominaisuudet ovat keskimääräisiä matalan antimonin ja kalsiumparistojen välillä.
Plussat:
- Enemmän vastustuskykyä auton sähköpiirissä oleville jännitehäviöille ja päästöille.
- On pieni itsepurkautuminen.
- Ei huollettu.
- Korkean käynnistysvirran ansiosta nämä paristot helpottavat käynnistämistä matalissa lämpötiloissa.
miinukset:
- Hinnat ovat korkeammat kuin aiemmat paristot.
AGM (huoltovapaa) paristot
Tällaiset paristot on täytetty geelimäisellä mikrokuitumassalla, joka on kyllästetty rikkihapon liuoksella. Palavat kaasut (happi ja vety) on "kiinni" geelin huokosissa ja käytetään uudelleen.
Plussat:
- Paloturvallinen.
- Voi toimia ongelmitta eri kaltevuuskulmissa.
- Ei nestemäistä elektrolyyttiä.
- Erittäin alhainen itsepurkautuminen ja pitkä käyttöikä.
- Ei huollettu.
miinukset:
- He eivät pidä suurista pakkasista.
- Työskentele hyvin vain korkealaatuisissa autoissa, joissa on korkealaatuiset sähkölaitteet.
- Korkea hinta
GEL (huoltovapaa) akku
Tällaisilla paristoilla on samat parametrit ja ominaisuudet kuin AGM-tuotteilla, mutta ne ovat hieman huonompia kaasujen syklisessä käytössä.
Plussat:
- Lähes kaksi kertaa pidempi käyttöikä kuin edellisellä akulla. Joissakin malleissa se saavuttaa 10 vuotta.
- Ei huollettu.
miinukset:
- Huono työ hyvin alhaisissa lämpötiloissa.
- Korkeat kustannukset
- On parempi käyttää korkealuokkaisissa autoissa kohtuullisissa sääolosuhteissa.
EFB (huoltovapaa) paristot
Näillä tuotteilla on suurempi kapasiteetti ja alhainen latausaika. Tämä saavutetaan lisäämällä levyjen paksuutta, jotka on suljettu erityiseen mikrokuitumateriaaliin, joka on täytetty elektrolyytillä.
Plussat:
- Säilytä hyvä syviä päästöjä.
- Voidaan käyttää miinus 50 ° C: sta + 60 ° C: een.
- Suuremmat käynnistyksen nykyiset parametrit.
- Älä vaadi huoltoa.
miinukset:
- Korkea hinta
Akun valintavaihtoehdot
Mitä sinun pitäisi ensin kiinnittää ennen akun ostamista:
1. On tarpeen määrittää akun huollon, huoltovapaan jne. Tyyppi.
2. Akun mittojen tulisi olla oikeassa suhteessa paikkaan, joka on tarkoitettu sen kiinnittämiseen autoon.
3. On tärkeää tietää, mihin puoleen autosi pitäisi sijoittaa "positiiviset" ja "negatiiviset" johtopäätökset (terminaalit), eli akun napaisuus on otettava huomioon. Se voi olla suora - "plus" on vasemmalla. Käänteinen napaisuus - akku "plus" sijaitsee oikealla.
4. Sinun on tiedettävä, mitä akun nimelliskapasiteetti (ampeerituntia) on energia, joka annetaan 20 tuntia, kun täyteen ladattu akku on tyhjä. Tämä henkilöautojen arvo vaihtelee moottorin tehosta riippuen 40-70 A / h, ja tehokkaampien kuorma-autojen osalta se voi nousta 200 A / h. Autosi sallittu kapasiteetti on lueteltu sen asiakirjoissa.
5. On tarpeen määrittää käynnistysvirta (A), jonka akku voi antaa alle 18 ° C: n lämpötilassa 10 sekunnin ajan jännitteellä 7,5 V. Jos tämä ilmaisin on korkea, moottorin käynnistäminen talvella alhaisissa lämpötiloissa ei ole vaikeaa. Keskimääräisen koneen käynnistysvirta voi olla noin 250 ampeeria. Sen arvo autoosi on määritettävä käyttöoppaassa.
6. Paikoissa, joissa talvi on hyvin kylmä, voit käyttää tuotteita, joilla on suuri käynnistysvirta. Autoille - jopa 400-500 A. Ja kuorma-autoille, ja tämä ei riitä. Älä pelkää, älä nuku!
7. Akun pääominaisuudet on ilmoitettu kunkin akun merkinnöissä. Niitä sovelletaan hänen ruumiinsa.
8. Toisin kuin kodinkoneiden (jääkaapit, sähkölihamyllyt jne.) Valinta, ennen kuin ostat akun, lue huolellisesti laitteen käyttöohje, jossa sitä käytetään.
Kuinka paljon akut ovat
1. Akun hinta on yksi valintasi määrittävistä parametreista. Se riippuu akun valmistajasta, tyypistä, kapasiteetista, koosta ja helppokäyttöisyydestä. Paristojen hinta vaihtelee 2500: sta 15000 ruplaan tai enemmän.
2. Huoltovapaat akut ovat luotettavampia ja turvallisempia. Niiden toimintaparametrit ovat huomattavasti parempia kuin huolletuissa malleissa. Mutta niiden kustannukset ovat korkeammat kuin vanhempien paristojen mallien hinta.
3. Täällä valinta on sinun. On vain muistettava, että halu pelastaa paljon usein johtaa turvallisuutesi vähenemiseen ja voi joskus aiheuttaa korjaamatonta haittaa suosikkiautoasi "terveydelle".
Myös ystäville on mielenkiintoista
