Hvordan man vælger en radar til bilen

Hvis chaufføren sjældent forlader byen eller på motorvejen, ved kun at bruge bilen som transportmiddel fra hjem til arbejde og tilbage, kender han hele vejen igennem. En anden ting er en motorvej eller en ukendt by - i en sådan situation er det bedre at være forberedt, fordi føreren ikke kan vide, hvilken del af kameraet der er installeret på, eller hvor præcis radaren skyder ind i sin bil.

Praksis viser, at radardetektoren er et middel til at spare på bøder. Det er værd at bemærke besparelserne ikke kun penge, men også nerver og tid. Tilstedeværelsen af ​​en radar detektor mindsker sandsynligvis kommunikationen med repræsentanter for trafikpolitiet til et minimum.

De bedste producenter af radar detektorer - hvilket firma at vælge

De bedste producenter af radar detektorer omfatter dem, der tager højde for de nyeste tendenser inden for højhastighedskontrol teknologier, det er deres produkter, der i de fleste tilfælde kommer til hjælp fra chauffører.

Disse omfatter:

• cobra;
• Street Storm;
• Beltronics;
• Neoline;
• Sho-Me.

Nogle af modellerne findes i placering af de bedste radar detektorer ifølge kunde anmeldelser.

Operationsprincip og enhedens radar detektor

En radar detektor er en enhed til søgning af politi radarer. De kaldes ofte antiradar, men det er ikke det samme. Hvis den første enhed advarer om polarradaren, så sænker den anden sin bølge og forvrider den, hvilket er ulovligt.

På Ruslands område kan du frit eje og bruge en radar detektor. Han tjener som assistentdriver, hvor han spørger ham, hvor og hvornår han skal bremse.

En god detektor vil rapportere radarens tilgang tidligt nok, at føreren har tid til sikkert at "reducere hastigheden", men selv den dyreste enhed vil ikke hjælpe, hvis hastigheden overskrides uden for mål.

Designet af enheden kan være af flere typer:

1. Monoblok er en uafhængig enhed i en enkelt pakke;

2. Fjernbetjening - indebærer en separat installation af modtagelsesdelen og styreenheden;

3. Indbygget i en anden enhed (i DVR eller i bagspejl).

Hovedelementerne i enheden:

1. Databehandlingsenhed;

2. Radio (oftest superheterodyne);

3. Højttaler eller display til signal.

Princippet om enheden er enkel. Trafikpolitiets radars sammenligner frekvensen af ​​signalet reflekteret fra et bevægende køretøj med den oprindelige frekvens for at bestemme køretøjets hastighed.

For at behandle det reflekterede signal skal det udgående radiosignal være ret stærkt. Dette udgående signal og fangstradardetektorer. Da detektoren behandler det direkte signal, udløses det før radaren begynder at måle køretøjets hastighed.

Typer af radar detektorer

Monoblok radar detektor

Denne type enhed er mest populær blandt drivere. Den er monteret inde i kabinen til forruden ved hjælp af beslag på sug eller velcro. Mulig vedhæftning mulighed med et klæbrig tæppe placeret på panelet.

fordele:

• Nem installation;
• Enkelhed og brugervenlighed;
• Det brede modelprogram, der omfatter både budgetenheder og enheder af en premiumklasse.

ulemper:

• Modtageren, der befinder sig inde i bilens kabine med athermalglas, kan ikke hente radar signaler;
• Kan ikke bruges, når du besøger de fleste europæiske lande, hvor brug af radar detektorer er forbudt.

Fjernradardetektor

Denne type enhed involverer en separat installation i motorrummet i den signalmodtagende del. Kontrol- og alarmenheden er placeret inde i kabinen. Enheden har en god immunitet mod interferens og har en kraftig processor, takket være den fungerer stabilt over lange afstande.

fordele:

• Muligheden for at bruge enheden i lande, der forbyder brug af radar detektorer på lovgivningsniveau
• Mulighed for installation i bilmodeller, hvis glas beskytter infrarød stråling og blokerer passagen af ​​radar signaler;

ulemper:

• Høj pris;
• Installation af enheden skal kun udføres af en professionel bilelektroniker, da det indebærer en høj placering af ledningselementer.

Radardetektorer med GPS-modul

GPS-modulet er en god tilføjelse til radardetektoren. Det indbyggede eller eksterne GPS-modul hjælper enheden med at bestemme placeringen af ​​de radarinstallationer, der styrer transportens hastighed. Disse omfatter "Avtodoria", der fastgør bevægelsen på styreafsnittet af stien til videokameraet.

Det er muligt at bestemme kameraets placering takket være basen, hvor kameraernes koordinater er indlæst. Når du nærmer dig en del af ruten, signalerer enheden føreren for at reducere bevægelseshastigheden.

fordele:

• Der er ikke behov for yderligere at installere en GPS-informatør;
• Databaser opdateres jævnligt på fabrikanternes officielle hjemmesider, de kan fås gratis.
• I GPS-modulets indstillinger kan du angive den hastighedsgrænse, som enheden ikke vil bippe til;
• Enheden justerer automatisk udløsertærsklen afhængigt af hvilken del af ruten bilen passerer.

ulemper:

• Komplettheden og relevansen af ​​polarradardatabaser afhænger af producenten, det kræver regelmæssig genopfyldning.

Signaturradar detektorer

Hver type radarstråling har visse parametre: pulsens varighed og varigheden af ​​pause mellem pulser, pulsrepetitionsperioden. Kombinationen af ​​disse parametre eller signatur er en slags digital signatur af strålingen, som hjælper detektoren med at genkende radaren i transit.

Signaturbaserede enheder syntes ret for nylig (i 2016). Der er baser i deres hukommelse med "signaturer" af radarer og prøver af systeminterferens. Som svar på dem eller ignorerer, giver enheden enten et advarselssignal eller forstyrrer ikke chaufføren forgæves.

I fremtiden skal signatur-anti-radarerne sikre sejren over falske positiver.

fordele:

• Den er praktisk, når den bruges i en megalopolis, da den er fri for utallige falske positive, som er karakteristiske for driften af ​​en radar detektor i byen;
• De fleste modeller har en højhastighets signalprocessor-analysator;
• Opdag og informer om den kendte radar, selv på baggrund af stærk indblanding.

ulemper:

• Ufuldstændige abonnement base databaser;
• Abonnementsbaser af nogle modeller kan kun opdateres i servicecenteret;
• På det indledende udviklingsstadium er apparaterne ringere end konventionelle radardetektorer inden for driftsområdet.
• Sammenligning af modtagne signaler med indlejrede signaturer tager tid, så enhederne opererer 10-20% senere end almindelige modeller.

Parametre til valg af en radar detektor

Anvendelsesområde

Det varierer i forskellige modeller fra 1 til 5 km.

1. Budgetmodeller kan hente signaler i en afstand på 1 til 3 km. Dette er nok til en behagelig ændring af hastigheden.

2. Dyrere modeller advarer om radaren i 5 km. Men ofte er 1 km nok, da politiets radarfikseringszone er 300 m, og Strelka radarhastighedsfikseringszonen er 150 m.

Det skal tages i betragtning, at signalmodtagelse afhænger af mange faktorer og forhold, der ikke kan beregnes.

Disse faktorer omfatter:

1. Vejret;

2. Terrænet;

3. Køretøjets hastighed;

4. Belaste trængsel.

Emissionsområde

På russiske veje skal enheden understøtte følgende stråleområder:

1. K;

2. Ultra-K;

3. X og Ultra-X (kræves på CIS-landes område, herunder Ukraine, Hviderusland).

I området Ka og Ku i Rusland er der ikke brug for. Det er tilrådeligt at købe enheden uden deres støtte eller med evnen til at slukke dem, da ikke-arbejdende bånd skaber interferens.

Antal følsomhedsniveauer og justering

Alle moderne modeller har flere niveauer af følsomhed.

1. I premium klasse enheder udføres modevalg automatisk;

2. I budget mode vælges manuelt.

Informationsdisplay

Lysindikation kan være:

1. LED;

2. karakter;

3. Tegn-grafik.

Budgetmodeller er udstyret med LED'er, og dyrere modeller har skærme.

Instant-on og POP-understøttelse

1. Instant-On - denne tilstand ("instant start") anvendes i nogle håndholdte vejradarer. I standbytilstand udsender de ikke et signal, og detektorerne "ser ikke" dem. Stråling vises kun på tidspunktet for måling af bilens hastighed.

2. POP er en super-hurtig impulsmodus for radaroperation - pulsens varighed er en hundrededel af et sekund. Moden er nødvendig for at genkende signaler i K- og Ka-området. I Rusland og CIS er tilstanden nødvendig for at genkende signaler fra Iskra-1 og Berkut radars.

Metoden til at detektere radar "Arrow"

Tre detektionsmetoder er mulige:

1. radar;

2. GSM;

3. Radar + GSM.

Det bedste betragtes som den kombinerede metode, der giver 100% detektion.

Signalfiltrering og evnen til at tilføje falske punkter

Med funktionen af ​​filtreringssignaler fjerner enheden interferens og genkender kun nyttige signaler.

Ved at bruge funktionen til at tilføje punkter med falske positiver, kan du tilføje et punkt til enhedens hukommelse med et GPS-modul, når enheden krydser, som enheden ikke vil give et signal, der distraherer føreren.

Tilstedeværelsen af ​​regimerne "by" og "motorvej"

Disse tilstande justerer føleren af ​​detektoren. I byen er der flere signaler og interferens, hvilket betyder, at enhedens modtagelighed skal være lavere. På banen bør det være maksimum.

De fleste modeller har flere tilstande ("by 1", "by 2" osv.), Som er forskellige i niveauet af følsomhed, der anvendes af filtre og stråleområder.

Bip kvalitet

Når du køber en enhed, er det tilrådeligt at lytte til lydsignalet fra enheden, da nogle lyde kan være for irriterende. Nogle modeller udsender et dybt, lydløst lydsignal, mens andre producerer irriterende "nightingale trills".

Yderligere funktioner

1. VG-2-beskyttelsesfunktionen - en enhed med denne funktion slukker automatisk, efter at et signal er registreret og efter længere tid genoptager operationen. VG-2 systemet er designet til at detektere radar detektoren i bilen, og den beskyttende funktion tillader ikke systemet at detektere radar detektoren.

2. SMART-funktion - på modeller med GPS-modul er det muligt at skifte mellem "by" og "motorvej".

3. Voice alarm funktion - når du nærmer dig en radar enhed, vil du informere om typen af ​​radar og det frekvensområde, hvor det registreres.

4. Funktionen "Anti" er nyttig på en lang tur, hvis føreren er træt og begynder at falde i søvn ved rattet. Enheden udsendes med jævne mellemrum et lavt signal, der skal slås fra. Hvis dette ikke sker, vil en højt siren arbejde, hvilket skal vække føreren.

5. Nogle enheder har mulighed for at gemme indstillinger i hukommelsen (volumen, lysstyrke, driftsmåde). Når du tænder enheden, fungerer den med tidligere gemte indstillinger.

6. Funktionen ved at slukke individuelle intervaller giver dig mulighed for at minimere antallet af falske positive, afskære individuelle frekvensområder.

Hvilken anti radar at vælge

1. Når du vælger, bør du foretrække enheden, som giver mulighed for at deaktivere unødvendige intervaller.

2. Hvis bilen har termisk glas eller glas med gelopvarmning, virker den klassiske radar detektor ikke.I dette tilfælde er en passende mulighed en afstandsmodel. Arbejdsdelen af ​​en sådan anordning er placeret uden for kabinen, og displayet er anbragt indeni;

3. Bilister, der ofte er uden for byen, har brug for en enhed, der kan fungere i flere følsomhedsformer.

4. Foretrukne opt-in digitale eller analog-digitale modeller. Enheder med analoge behandlingssignaler er forældede;

5. Du bør foretrække enheden med et GPS-modul og evnen til at bestemme lasersignalerne;

6. Kørere, der planlægger at besøge europæiske lande i bil, hvor det er forbudt at bruge en radar detektor, skal købe en fjern enhed med VG-2 Protection funktionen;

7. Ved valg af en enhed med "Arrow" -detektion skal detekteringsområdet være mindst 1 km, og følsomhedsniveauet skal være mindst 8. Dette vil registrere komplekset med en 95% sandsynlighed.

Hvor meget koster en radar detektor (radar detektor)

1. Priser for low-end modeller med et minimum antal funktioner fra 2 til 3.5 tusind rubler;

2. En enhed med et GPS-modul kan købes til en pris fra 2,2 til 7,3 tusind rubler;

3. For radar detektoren med avanceret funktionalitet bliver nødt til at betale fra 5 til 9 tusinde rubler;

4. Fjern enheder kan købes til priser fra 12 til 44 tusind rubler;

5. Signaturmodeller koster fra 4,7 til 25 tusind rubler.