Si a l’hivern heu de ballar durant mitja hora a prop del cotxe, esperant que el saló s’escalfi una mica, l’escalfador compacte solucionarà el problema. En la nostra revisió trobareu els millors models d'escalfadors de cotxes, així com sistemes de calefacció seriosos que puguin crear un ambient confortable fins i tot en una cabina molt àmplia d'un monovolumen, un SUV, un autobús de passatgers o una casa de motor.
Models elèctrics
DEFA Termini II 1400 - un potent escalfador de ventiladors que funciona des de la presa de corrent
L'escalfador de 1,4 kW està alimentat per una xarxa domèstica, de manera que només es pot utilitzar si el cotxe es troba en un pati sota un garatge o en un garatge electrificat. El propi dispositiu es fixa mitjançant el suport complet de la cabina i està connectat a l’alimentació mitjançant el seu propi cable d’alimentació amb un connector MiniPlug al final.
Pros:
- Efectiu fins i tot en un fred extrem (-20 .. -25 ° C i inferior);
- La protecció de l'espiral TENA es proporciona contra el sobreescalfament;
- Control de potència amb accés automàtic al mode econòmic per aconseguir la temperatura òptima;
- Filferro interior blindat que es pot portar sota el capó i un cable d'alimentació extern al kit;
- Instal·lació ràpida i senzilla.
Contres:
- Costen més de 10 mil rubles;
- Dependència del poder domèstic.
SITITEK Termolux 150: una petita i pràctica "pistola de vent"
Escalfador de ceràmica compacte de 150W: un dels dispositius més segurs per als automòbils. Funciona amb el mateix principi que els escalfadors domèstics de ventiladors, només estant connectat a la xarxa d'alimentació de 12 volts del vehicle. Per descomptat, no és suficient per escalfar tota la cabina de la seva potència, però per escalfar el seient del conductor i accelerar el desglaç del gel a la copa, és capaç.
Pros:
- Motor sense escombretes tranquil i fiable;
- Cordó llarg de 2 metres;
- Una nansa plegable que us permet utilitzar un escalfador de ventiladors com a assecador de cabell per descongelar l'escorça de gel a la copa;
- La presència de retroiluminació LED;
- Carcassa resistent a cops revestida de goma;
- El temps d’operació contínua és de 15 a 20 minuts: és suficient que l’estufa normal tingui temps per “trencar-se” i interceptar el bastó.
Contres:
- Baixa potència.
Escalfadors de combustible
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort Plus: escalfarà tot
L'escalfador universal està dissenyat no només per escalfar l'habitacle, sinó també per accelerar l'arrencada del motor i l'estufa per arribar ràpidament a tota la seva capacitat. S'instal·la sota la campana, per tant, té una mida relativament petita de 22x9x15 cm. Per al seu funcionament, el dispositiu bomba de combustible independentment del sistema, gastant uns 630-720 ml / h.
Pros:
- Escalfament simultani del motor i el saló d'un cotxe;
- Alta potència: 2,6-5,2 kW;
- Hi ha modificacions per als motors de gasolina i dièsel de fins a 4000 cm3;
- Comença a bufar a una temperatura de +60 ° C i, quan arriba a +80 ° C, canvia automàticament al mode de càrrega parcial;
- Apte per a vehicles de grans dimensions amb un interior espaiós;
- El temps de funcionament continu arriba als 60 minuts;
- Ve amb un temporitzador que té una pantalla convenient, una operació fàcil i un menú russificat;
- La possibilitat d'ampliar el període de garantia a 2 anys.
Contres:
- Costós: un conjunt amb un control remot costarà entre 40 i 42 mil rubles, a més d'altres 10 hauran de ser pagats per la instal·lació.
EBERSPACHER Airtronic B4 12V - sistema d’aire econòmic
Escalfador eficaç per a salons molt grans (autobusos, camions amb llitera a la cabina, remolcs d’automòbils i minivans). Funciona, igual que el model anterior, del sistema de combustible comú i subministra aire calent a l'interior del cotxe, sense passar per sobre de l'estufa estàndard. El dispositiu només es produeix per a gasolina i proporciona una potència tèrmica equivalent a 1,3-4 kW, depenent del mode de configuració.
Pros:
- Alta eficiència a causa de l'augment de la superfície de l'intercanviador de calor;
- Operació silenciosa;
- Ajust suau de la calefacció;
- Baix consum de combustible: a partir de 180 ml / h;
- Adequat per a un escalfament continu de la cabina durant les hores d'aparcament;
- Possibilitat d’admissió d’aire des de l’exterior o directament des de l’habitacle.
Contres:
- No és la mida més petita (37x14x15 cm);
- El cost elevat és d’uns 55 mil rubles, un altre 15-20% d’aquesta quantitat s’ha de pagar als instal·ladors per a la seva instal·lació.
Dispositius autònoms
SITITEK Termolux-200 USB - Model recarregable 4 en 1
Es pot connectar, si ho desitja, un petit escalfador de cabina amb bateria, si es desitja, a la xarxa de 12 V. del cotxe. S'inclou un cable de mesura amb un endoll per encenedor. En el cas hi havia un lloc no només per a les reixes deflectores, sinó també per a una petita pantalla LCD, així com per a indicadors LED, que indiquen el mode de funcionament del dispositiu. Quan s'escalfa, bufa aire calent amb una temperatura de +37 ºC.
Pros:
- No crema oxigen a la cabina;
- Hi ha un temporitzador i un rellotge que permet programar l’autorun de l’escalfador;
- La presència d’un fusible de 15 am en el cable d’alimentació;
- Es pot utilitzar a l'estiu com a ventilador per refredar l'aire a la cabina;
- Podeu carregar el telèfon o la tauleta a través del connector USB de 500 mAh;
- Làmpada LED integrada;
- Maneta de transport àmplia i còmoda que, per a una barra de 3 lliures, no és superflu.
Contres:
- No apte per a un hivern sever, quan la temperatura exterior cau a -20 graus;
- Cal carregar molt de temps: fins a 18 hores des de l’encenedor i de 6 a 8 hores des d’una presa de corrent domèstica.
TRUMA Vario Heat escalfador ecològic de gasos
Un dispositiu bastant seriós dissenyat per escalfar salons, caravanes i autocaravanes espaiosos per a passatgers i camions. L'escalfador funciona en dos modes tèrmics: 1,3 i 2,8 kW, i "menja" propà-butà liquat a partir de cilindres amb una pressió de 30 mbar (normalment mitjançant un reductor de gasos).
Pros:
- Consum relativament baix de gasos - depenent del mode seleccionat de 100-220 g / h;
- El bon cabal d’aire (155 m3 / h) es manté fins i tot a les zones més remotes del sistema;
- Control de potència automàtic tenint en compte la temperatura fixada;
- Hi ha un mode nocturn en el qual el ventilador es torna gairebé inaudible;
- La capacitat de connectar un sistema de conductes extensiu per a la calefacció uniforme de tota la cabina;
- S'inclou un control remot amb una pantalla gran i informativa.
Contres:
- Preu 125 mil rubles.
També serà interessant per als amics
